[閒聊] 芬蘭航空將開航釜山航線 2020年4月起

[dbdudsorj (..)]

釜山發大財！


正在北歐訪問的韓國總統文在寅帶來大禮：與芬蘭領導人共同宣布，將開設「釜山－赫爾
辛基」直飛航線，這將是釜山金海機場1976年開始民航服務以來，首次有直飛歐洲的洲際
航線，也是芬蘭航空自2014年以來持續爭取的釜山航線總算塵埃落定。漢莎航空曾自2007
年起以A340客機飛航釜山－慕尼黑(經停仁川)航線，初期頗受歡迎。惟該航線在2013年以
後營運狀況急轉直下，停航前釜山出發平均每班載客不到70人，最後在2014年3月停飛，
釜山機場失去唯一的洲際航點後，成為專注於亞太地區的區域機場

根據本次韓－芬兩國間的協商，在現有仁川－赫爾辛基航線的基礎上將在新增釜山－赫爾
辛基航線，航權為雙邊每週各3班。芬蘭航空在雙邊領導人會談後不久也已證實將在2020
年4月初投入釜山航線營運，每週三班但航班時間未定。

目前，芬蘭航空在韓國營運首爾－赫爾辛基航線，每週7班。由於這條航線與波蘭航空的
「首爾－華沙」航線類似，是兩條前往歐洲航程最短的航線，因此皆廣受青睞。特別是赫
爾辛基的轉運位置比華沙更好，加上芬蘭航空歐洲航網比波蘭航空更紮實，首爾－赫爾辛
基航線的載客率始終火熱，去年全年載客率達88%。

不過，這條航線引起韓國業界嚴重反彈。根據市場調查與評估，韓國出發的「釜山－赫爾
辛基」航線點對點搭乘旅次全年可能僅不到600人次，亦即這條航線本身毫無任何飛航價
值，也代表韓國籍航空公司在相對於芬蘭是外籍航商的不利情況下，完全無法與擁有綿密
歐洲航網的芬蘭航空競爭。此外，韓航在歐洲航網的布局也將受到更多挑戰－特別是赫爾
辛基－釜山航線的飛行時間短，經赫爾辛基至西歐主要城市的總旅行時間與韓航仁川直飛
不相上下。東亞地區甚多城市也將受惠於釜山機場作為韓國低成本航空基地的現況，能從
各地飛往釜山轉搭這個航班。原先韓國東南部旅客也將有一部分轉移至此航線，加上芬蘭
航空表示傾向以省油的A350飛航以壓低平均票價，韓國首都圈也預計有一大部分旅客將轉
移至此航線。

由於目前釜山機場時間帶擁擠，可申請時間帶僅剩全部時間帶的2%左右，
因此韓國機場管理公司正設法爭取稍微放寬宵禁時段(30~60分鐘)，以紓緩機場壓力。


此外，濟州航空「新加坡－釜山」國際中程航線即將在7月初開航，濟州航空也擬定新戰
略，推出新加坡－釜山－日本/蒙古/中國的轉機商品，增加市場競爭力。



撇開24小時營運，可起降747的發大財大型國際機場不談，現有的高雄機場其實照著釜山
模式發展，稍微改一下細節根本大有搞頭。釜山到北歐近，那麼高雄到東南亞、紐澳地區
近，只要國籍航空公司願意把飛機投進來，把轉機客源串起來，加上一定程度的本地客，
或許有機會一搏。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.222.8 (臺灣)
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推 mvpdirk712: 不丹離阿爾卑斯山更近吧？根本不用開啥航線
小蓮:我們來吃麵包吧！
※ 編輯: dbdudsorj (42.76.222.8 臺灣), 06/14/2019 00:11:53
推 pegaso: 高雄的優勢不就是距離香港大hub很近嗎 要做轉東南亞 紐奧
這就有點因果相反了
距離香港hub近是一種無奈的現況，但是這個現況有改善潛力

話說四月初長榮的那個相關新聞好低調
→ pegaso: 生意 高雄跟桃園比完全沒有優勢啊
桃園的對手是香港，但是高雄的對手是自己
短程航網先做起來，長程航線挑一兩條重點發展縫隙市場
推 countryair: 桃園都被香港壓著打了 高雄？
中長程航線是遠期目標，在那之前必須先把短程航線拉抬起來
推 mvpdirk712: 什麼吃麵包啦，應該是小蓮，我們來去唸經吧
沒錯，阿爾卑斯山的小國不丹信封佛教
推 civic8th: 小港本來就不應該想走桃園的路，就像不是所有城市都要
→ civic8th: 變成台北一樣
沒錯  高雄機場大方向朝著釜山、大邱模式比較適合 細節倒是要在地化修正
→ civic8th: 只能不懂裝懂的人才會一直僵持在宵禁的問題上
就是啊 現階段宵禁可以討論的地方頂多是延後半小時或一小時這樣
推 gregyeh: AY在東亞的直飛航點應該是所有歐美航空公司之最囉!
日本飛好飛滿
※ 編輯: dbdudsorj (42.76.222.8 臺灣), 06/14/2019 01:39:52
噓 jay1089: 發你X
推 kenny53: 連釜山都有了，桃園什麼時候才會飛呢？
推 vhygdih: 我在芬蘭航空的同學說台灣是芬蘭航空亞洲非直飛航點裡面
→ vhygdih: 客源最多的， 加上他們現在中國二線的航點也不是做很好開
→ vhygdih: 桃園不是不可能
推 blackwind910: 台灣是芬航沒飛的亞洲國家中經濟最好的，會有樓上的
→ blackwind910: 結果不太意外吧，可以期待開tpe
噓 danic: 把桃園砍掉 全部移到高雄 真的大有搞頭...紐澳!!
這就怪了    好像從頭到尾沒有人提到把桃園“全砍掉”這種新穎的說法
推 ganlinlowmo: 完全不會想去韓國轉機
推 weicchin: 印象中，AY不開台灣是因為沒有航權，現在不知道是否已
→ weicchin: 經取得了沒
推 ab52060823: 推推 期待開航TPE!
※ 編輯: dbdudsorj (42.76.222.8 臺灣), 06/14/2019 10:08:20
推 ATR72: KE備受挑戰啊
是的 有人抱怨文政府為了顧東南部的選票亂開放
這條航線已經討論5年了，結果這次突然放行
韓航歐洲直飛的二線航線這下壓力更大了
推 lions402: 釜山機場已經跟菜市場一樣了 人多又吵 唯一的好處有7-11
金海機場要開始大改造了，2020年要開始施工
噓 fbifxxkma: 要開航台灣這爛地方 還要先包紅包  成本不堪負荷
→ fbifxxkma: 自然沒有外商會來  除了政商關係良好的
推 tinystudio: 真是不會做生意，高雄市場這麼大卻沒人想吃
就是啊
※ 編輯: dbdudsorj (223.141.11.42 臺灣), 06/14/2019 13:52:22
→ iqeqicq: 金海機場是軍民合用且有宵禁
→ iqeqicq: 外籍航空要經中國領空來台還是得拐第三地上空
→ iqeqicq: 例如香港或南韓
推 b07130602: 最近吉祥航空也要開浦東直飛，票價台灣轉過去算漂亮，7
→ b07130602: 89搭好搭滿
→ itylee: 航權許可的話說不定HEL-PUS-TPE也不錯。
推 episode666: 芬蘭飛日本需求有這麼高嗎？AY三點直飛外還外加JAl每
→ episode666: 天一班直飛
推 Rogerisme: AY飛日本有4個航點了 東京、大阪、名古屋、福岡
→ Rogerisme: 連釜山都能開航 桃園真慘
推 chew10425: 金海機場認真的很多，安檢也要很久  真的還需要這麼多
→ chew10425: 航段嗎？機場塞的下飛機但是塞不了人啊
所以「世界的大金海」計畫已經在動了。
2026年左右金海機場會有兩條跑道
到時候仁川將會是東北亞的大型洲際樞紐，
釜山會塞滿亞洲中短程航線，加上幾條洲際航線點綴
大邱變成現在的釜山，清州、務安機場變成現在的大邱，襄陽機場度假機場化
當然這是願景
推 clementjudy: 不過福岡只限定飛夏季,像普吉跟PP島也只飛冬季
→ clementjudy: 話說AY廣體機也沒特別多,能在東亞遍地開花真厲害
推 Lincoln: 誰還敢去香港轉機啊？
→ Lincoln: 台灣不會取代香港地位
→ Lincoln: 但我認為台灣會因為香港隕落喝到湯汁
推 countryair: 現在說不敢去轉機 就不要到時候票價漂亮就又忘光光
推 hugoooo: 芬航讚讚 登機音樂聽到洗腦
好鄉村的感覺 舒服
https://www.youtube.com/watch?v=n1epRAIt8t0
推 L2e2o4: 推一個Finnair 經濟艙的馬鈴薯魚排很好吃
※ 編輯: dbdudsorj (223.141.11.42 臺灣), 06/14/2019 23:20:26
推 bill0403: 你沒犯法 怕什麼轉機啊？
噓 wurick000: 0.00003真的很多
推 lnnp: 高雄要恢復看看KHH-LAA試試看嗎？
推 suomi1207: 有沒有犯法不是你說的算
推 A320neo: 覺得只會用333啦
推 jim101120: 中國說你犯法就準備被關