Re: [新聞] 機師超搶手 波音CEO:未來20年需求80萬人

[yafayu (Dash 8 Q400)]

這個話題還挺有趣的, 因為這個話題大概老一輩的機師都聽了幾十年了
到今天突然發生缺機師的狀況,在這邊想跟大家分享一些故事

我之前的公司有一個老一輩機長, 大約四五十歲左右, 他在80年代學完飛行
當他知道我五百多小時進入公司的時候他很訝異地告訴我告訴我他那個年代就
算你給錢都買不到一個飛行的工作,他說學完飛的時候就已經在講未來會缺大量
的機師而他也沒有想過他這一輩子會親眼看到這樣的事情發生

一個沒有經驗的CPL機師, 所有東西基本上都是紙上談兵,大家都希望有一家
公司給你一個機會可以累積經驗,那他當時是怎麼找到第一個工作的呢?

在加拿大大部分的人在那個年代都會往所謂的北邊(WE THE NORTH xd)找工作
不外乎就是黃刀鎮白馬鎮這種靠近北極圈的小鎮找到第一份飛行的工作
在靠近北極的小鎮, 有住著需要醫療專機,物資運送的原住民.  有豐富的天然資源,
工人們的進出也靠著這些北邊的小型公司來運送.

這個機長告訴我他一開始真的找不到工作, 只好親自跑去每一家公司親自把履歷交給老闆
一家一家的親自拜訪想找到第一份飛行的工作.  他最後去了加拿大的黃刀鎮的Buffalo
Air親自把履歷交給Buffalo Joe(大家應該都看過Ice Pilot吧)

他當時也只是個年輕沒有經驗的CPL,Buffalo Joe指著桌上的一疊履歷說他實在不缺人
請他回家, 我這個機長他說他當時真的沒有錢再繼續找下去, 他去了停機棚拿起了
掃把開始幫忙打掃停機棚和廁所, Buffalo Joe整個傻眼所以就想說他掃完就會放棄了
沒想到我這個機長第二天早上又跑來打掃機棚廁所和幫忙洗飛機,所有的員工也都不知道
該怎麼對付他.....就這樣Buffalo Joe讓他留了下來飛DC3,就這樣硬著頭皮找到第一個工
作

這樣的故事我不是第一次在加拿大聽到, 有個加航的機師也告訴我, 他十九歲在BC省
學完飛, 自己一個人開著破車一直往BC北邊每一家機場都親自去發履歷,他說那個年代
飛行工作很難找, Chief Pilot桌上一堆履歷, 根本不差你一個, 親自開車去打招呼握手
畢竟見面三分情,在那樣的年代能比其他競爭者多一點點機會他們都會去嘗試

找到工作後當然還不是讓你直接上飛機, 很多人都是從dispatcher,或是地勤開始當起
也是給老闆看你工作的態度才決定要不要讓你上飛機....所以對於加拿大飛行員
聽到亞洲cadet 250小時能直上大型的JET這是很不可思議的事情. 在這裡大家都是
從小飛機往上爬

----------------2017開始缺機師的分隔線--------------


我在學飛的時候也很怕未來找不到工作, 那大約是在2015年的時候
我還記得我第一個教練平常在電台主持節目, 幫忙主持婚禮, 有學生排課
才進來學校教課,因為當飛行教練的薪水可能會餓死沒辦法養家, 很多人都有多份工作
他當時1700個小時ATPL才找到第一個真正的飛行工作
Beechcraft 1900十九人座位的加航Express小飛機, 薪水一年$30000要不要隨便你
當然那個時期大家都搶破頭(他現在已經是CRJ的機長了)


大約到2017年的時候加航把小時數從6000門檻降到2000, 這逼著所有其他的小公司
非得也把門檻降低. 加航開始從其他的regional airlines抓人, 而這些regional就從
北邊的小公司挖角, 北邊的小公司再從航校裡面請飛行教練..一連串的從上到下都缺機
師的時代就開始了

加拿大飛行員一直都是過剩的情況(世界第二多)為什麼突然幾年之間會缺機師呢?
加航老一輩的機師大量退休,年紀到了65歲沒辦法飛美國又不願意降為FO,有些是體檢的
原因.再加上機師在加拿大不是甚麼了不起的職業薪水也沒有特別好年輕人沒有很嚮往,
訓練費用昂貴, 一開始的薪水大約$30000(三萬一年還算是好的 我還聽說過有人拿過更低的)
再兩年法規要把一年上限的1200小時降低為1000小時 估計會需要多30%的機師, 這些不是
波音的預估, 加拿大民航局也對政府提出了一份報告, 依照我們目前航校的學生的數量
是絕對不夠跟上退休或是需要的數量

再來簡單的比較一下加航和美航A320的薪水

加航 A320 副機長
年資  -   一小時薪水(加幣)
1 -$56
2 - $61
12 - $140

美航 A320 副機長
年資  -  一小時薪水(美金)
1- $88
2 -$133
12 - $184

你就可以知道其實已經有一群加拿大資深的機師在等美國開放後去南邊賺美金
而加拿大薪水那麼爛的原因是土地面積跟美國差不多大, 美國人口卻是我們的十倍
加國的航空賺的錢永遠不可能比美國航空業還多, 如果不是政府救援還差點倒掉兩次
更不用說開一樣的飛機,如果你在美國飛錢多很多


所以你會問為什麼不去亞洲不去中東工作? 原因很簡單, 加拿大航空業完全採用年資制度
就算我早你一天進公司就算我經驗比你低, 我的薪水我的放假永遠都壓過你. 這就讓很
多想去亞洲和中東賺錢的機師卻步, 因為你總有一天想回"加", 不過當你回來之後
你的薪水從頭算起, 對有家庭小孩的人是很痛苦的. 所以要離開這裡, 就要有決心不回來
生活, 或是從頭開始

為什麼加航一開始薪水那麼低, 大家還是擠破頭想進去? 原因很簡單, 因為這是加拿大最
好最穩定的航空公司了, 只要你能進去, 公會公司都會保護你, 還記得在SFO差點降在
taxi way的那台320嗎? 那兩個機師不但沒有被懲罰, 還都上去飛787了. 再來就是所有
飛行訓練都是免費的, 完全沒有合約(基本上加國大一點的航空公司都是不用簽約)
只要你願意再加航待一輩子, 到最後的薪水20-30萬一年不是問題, 只是薪水上升的很
緩慢, 不像亞洲中東一開始就可以高薪進入.


達美航空也預估在接下來的十年需要八千個機師....我覺得亞洲比較難想像的事情是
機師在北美不是甚麼很了不起的職業, 薪水也不是特別的高,很多高技術的職業都和機師
薪水差不多或是更多...我之前在保時捷修車的薪水都比我現在飛regional高一倍,如果
不是夢想在這裡, 我看我也沒辦法支持到現在, 我老爸之前還傳line問我說 我現在
有沒有年薪四五百萬台幣了, 叫我該寄點錢回家了XD 直到我給他看我的薪水單 一年才
$44,000+per diem他才知道原來他兒子沒辦法寄錢回家 orz


我看到推文裡面也很多人說, 說缺機師都是說那些有經驗的, 這點講的完全沒錯
以公司的角度來說誰不想請有經驗的人? 你250小時的CPL是甚麼咖? 為什麼人家要請你?

我的建議會是既然知道未來會缺機師, 不管是不是在台灣, 對於自訓的人趕快找到一個
願意給機會的公司累積經驗, 這些經驗將來才能幫你找到下一個更大的飛機. 我上面
講了這些老一輩的故事並不是誇張, 以前小菜鳥飛行員就是這樣找工作的, 願意留下
來洗飛機願意做很多事情, 願意親自出走去一家一家的握手遞履歷.  你可以說這樣子很奴
但是這條路就是在考驗誰願意努力到最後, 誰能堅持到最後才能看到那片藍天
飛行員這條路就是條馬拉松, 不用怕輸在前面, 能撐到最後的才是贏家!


純討論和分享缺機師這件事情真的在北美已經上演了, 會不會出現個經融危機
讓這一扇門關起來, 沒人能保證, 如果飛行真的是你的夢想, 那就堅持到最後證明給
自己看

-----------------------------------------------------

有一個加航的笑話就是, 如果你是第一年在加航的777副機師薪水大約是$58,000
你將會是全世界薪水最低的777 FO....(大約一年台幣一百三十萬稅前)...



世界最大的飛行員公會雜誌在今年二月的一個數據
北美
40-50歲的飛行員 25.6%
50-60歲的飛行員 32.6%
60歲以上的飛行員 12.4%

美國的機師人數84,000人
加拿大的機師人數9000人

也就是說有70%的北美機師都是40歲以上
所以二十年後這些人都得退休, 而且還是身體沒出事沒有提早退休的狀況下
如果航空業真的像估計的一樣發展更快速,人工智慧沒有取代機師的情況下
光是北美需要的機師人數就超出現在的數字
https://i.imgur.com/jNK4t0l.jpg

缺機師是事實
但是我不太懂八十萬的機師是怎麼樣一個算法


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 209.202.196.199 (加拿大)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1561004532.A.C05.html
※ 編輯: yafayu (209.202.196.199 加拿大), 06/20/2019 12:25:29
※ 編輯: yafayu (209.202.196.199 加拿大), 06/20/2019 12:33:01
→ Ashare: 先前認識一個美國CFII說他願意 one ball for the job..
推 tarjan33167: 推
大家都為了第一個踏板工作犧牲很多 連蛋蛋都能犧牲
※ 編輯: yafayu (209.202.196.199 加拿大), 06/20/2019 12:40:49
※ 編輯: yafayu (209.202.196.199 加拿大), 06/20/2019 12:53:48
推 alexyen0606: 推
推 PhySeraph: 推
推 s1155032054: 推一樓，不只聽過一個
推 ted8833000: 推，專業文!
推 ohsI: 可能有把會罷工的名額算進去就需要八十萬
推 weng0216: 推
推 JackChung: 推 低時數CPL在美國真的就是從基層做起 教練/載跳傘客/
→ JackChung: 巡油管
→ JackChung: 湊時數衝ATPL才好去regional或135應徵
→ howardlee: 你的行業我不是專家，但講到麥當勞，就請別亂引用了
剛剛在網路上找到的平均, 不知道正不正確就是
※ 編輯: yafayu (209.202.196.199 加拿大), 06/20/2019 13:28:14
※ 編輯: yafayu (209.202.196.199 加拿大), 06/20/2019 13:33:57
推 chocopie: 推分享，機師在大陸型國家與海島型國家的差異蠻特別
推 donkilu: 原來北美機師薪水比想像中低啊...
推 x0228057523: 推，第一份工作真的不容易
推 Danjor: 問題是...在台灣不缺啊
→ urocissa: 台灣缺外籍兵團
推 zxbnm: 推，好文
推 jxigjll: 推推
推 lurker777: 推!
推 Edwardyu888: 推
推 www5www: 推
推 summerleaves: 推
推 chitsaijang: 好文
推 domago: 推一個
推 litko: 推！
推 chuchuchang: 推
推 winnielin28: 推專業
推 NagoyaOsaka: 有趣
推 weewee: 推
推 aksurfgg: 推！
推 a00esdj: 推
推 kevarelaz: 推
推 joyjoy2215: 推
推 JoSue: 推！