Re: [情報] 長榮官網航班異動到12號

[hiball (魔鬼肥肉人)]

剛好想到之前上EMBA提到的日航破產事件...

※ 引述《yama5321 (天天晴)》之銘言：
: 一口氣到十二號，有長期抗戰的準備
: https://reurl.cc/298pn
: https://i.imgur.com/2viVXNc.jpg

比較好奇的事情是~
假設:長榮航的未來總運量降到之前的7成以下

1.長榮航可能長期進入虧損狀態。
2.長榮航拉起來的東南亞中轉歐美，可能旅客大幅縮減

根據長榮航的財務報表來看，
只要營收下降3成，
不調整組織結構，勢必造成嚴重虧損。
航線、航班可能會面臨裁減。

被裁減的航線與航班還有飛機，
會不會面臨該航班的空服員被失業，
該機型的後勤保養與機師被縮減？

當時稻盛和夫拯救日航破產，
走的就是大規模人力、航線與飛機型態整合。

透過單位時間利潤的計算，稻盛徹底讓每個部門、每條航線的營業與成本進行揭露。
以此出發進行成本的節省，稻盛大幅裁減了公司 1/3 約 1 萬 5600 名員工
將子公司從原本的 110 家縮減為 57 家；取消 26 條虧本的國內外航線
並用較小型飛機，取代現有 53 架耗油量大的大型飛機。
日航的營業額因此從原本近 2 兆日圓降到 1.3 兆日圓，
但獲利率卻從原本的 -3% 驟升到 17%，成為世界上最賺錢的航空公司。

根據小弟長年沉浸股市，
我在猜測長榮航經營階層已經在盤點航線的事情，算是順水推舟。
畢竟現在的管理人，不是公子草包團。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.65.165 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1561688542.A.297.html
→ abyssa1: 2. 沒有歐只有美加吧
好啦是我筆誤，但是飛舊金山跟LA的東南亞人真的好多
※ 編輯: hiball (59.125.65.165 臺灣), 06/28/2019 10:24:14
推 yoshilin: 看看虎航賺很大，長榮看來真的有問題
→ Rinehot: 長榮早就一直在做這些動作了吧
→ Rinehot: 虎航賺很大 華航表示...
推 Rinehot: 而且長榮走的是長程線為主體 跟華航的策略相反吧
推 zhwang2123: 收一收轉廉航了 被工賊弄倒的公司也不少
這兩年除了飛歐洲跟美國之外，不搭長榮了~
我比較在意長榮飛的金卡居然連華航的金卡都不能MATCH~~~
結果怒辦匯豐聯名華航信用卡...

推 EeePC901: 很好啊 公司重組收一收 罷工仔火掉 新員工換約 長榮還是
→ EeePC901: 贏
→ EeePC901: 對了 記得新公司總部移到台北市
推 zhwang2123: 要不是老一輩講求的歷史性和社會責任 還真的收一收比
→ zhwang2123: 較賺
→ laechan: 日航跟長榮不一樣,長榮航只是長榮集團的其中一支,雖然營
→ laechan: 收比重佔不少.另外長榮航也不是只經營載客業務才能賺錢
大大讓我跟您解釋一下，

長榮航空是單體上市公司
是一個獨立的個體、獨立的董事會、獨立的股東結構、獨立的財務報表
不隸屬長榮集團，長榮集團有長榮航空的股份可能在50%上下而已
更不隸屬政府，政府不用拿錢出來挺長榮航空。

長榮要倒，跟長榮集團其他企業無關。
長榮航空所有的薪資福利，也跟長榮其他企業無關...

舉例:長榮海運有親屬優惠票？

→ ruo01332000: 裁減航線一定會裁員吧 而且勞方又多了豬隊友
→ ruo01332000: https://reurl.cc/Ardrd
→ abyssa1: 機腹載貨跟客運航線相輔相成啊
→ Rinehot: 長榮航的貨運其實也貢獻不少
主管不同，看績效絕對是分開看

推 chihchuan: 好想知道稻盛和夫的knowhow
整頓航線跟人員，營收狂減3-4成但是獲利暴增，
華航長榮航這兩間爛爛的管理階層早晚要走這條路

→ Rinehot: 是說長榮的改退票本來就快跟廉航一樣惹
→ FrankLP: 札幌全掛....北海道團全滅的意思?!
這條航線看是不是要讓給ANA?!
※ 編輯: hiball (59.125.65.165 臺灣), 06/28/2019 10:56:47
→ abyssa1: 新版改票費真的誇張...
推 Rinehot: 現在至少是砍半了 我真不知道當初那種東西那個天才想的
長榮航的管理層、行政後勤單位也不用覺得自己被罷工很慘，
我一個常旅客這次基本上是反對工會罷工，
覺得罷工訴求完全沒有道理，
看到工會把空服員當棋子，噁心！

但是仔細想想，
從這幾年長榮把旅客還有卡客當白癡的行為。
這些管理人、行政後勤，絕對也不是溫良之人...
※ 編輯: hiball (59.125.65.165 臺灣), 06/28/2019 10:59:48
→ xbearboy: 北海道好像是過夜班?這樣人力比較好調度
推 weliche: 之前財報不是有說 ? 長榮業績最高的是維修業務...
推 Rinehot: 大大真是豪氣 為了CI金卡一出手就是20k 明明就有中信可
→ Rinehot: 辦 XD
→ Rinehot: 基本上你有BR金 要飛到CI翡翠大概也是時間問題
BR金上個月過期，
最近家裡有事情，長輩隨時要回去，已將4個月沒出差了 =_=
CI翡翠遙遙無期
※ 編輯: hiball (59.125.65.165 臺灣), 06/28/2019 11:03:11
→ weliche: 我是認為管理層放任學姊學妹制 要負很大責任
→ weliche: 不過 這個制度用了這麼久 可能有他的需要吧
推 Rinehot: 公司都軍事化管理了 有個學姐學妹制 很正常啊 咦？
→ xbearboy: 何謂放任?只要同性的工作環境都有這樣問題
→ xbearboy: 我國軍隊現在比較不敢學長學弟制，因為連長官都管不動下
→ xbearboy: 屬了
→ weliche: 我問你 主管跟學姊假如方向不一樣的時候 你要聽誰的
→ xbearboy: 我想問一下菜鳥連長跟資深士官長你要聽誰的?
→ weliche: 很難選
→ xbearboy: 醫院沒有學姊妹制?表面上禁止私底下還是有
→ weliche: 兩個我都得罪不起
→ abyssa1: 航空業經濟規模也是很重要，規模小你買飛機就先貴一節，
→ abyssa1: 航班不夠密轉機做不起來，長榮砍航線獲利只會下降不可能
→ abyssa1: 暴衝的，拿日航比我個人覺得很可笑，長榮賠錢航線隨時都
→ abyssa1: 會砍不會硬撐的...看看巴黎就知道。
推 weliche: 我記得澳航好像也差點被罷工弄倒...
→ weliche: 看過最硬的是新加坡航空 李光耀直接說再霸 我整個打掉重
→ xbearboy: 就高成本低獲利的行業，這幾天的節目節目也提了好幾次
→ weliche: 開 結果全部乖乖回去上班... 那時候訴求集體+薪30%
推 abyssa1: 高成本高槓桿高競爭低獲利 罷工搞不定 連賠幾年不意外
推 chriter: 看不沉的太陽真的會有一陣子不想坐飛機XD
推 icevenus: 醫院沒有學姐妹制嗎？看醫院跟部門，我待過的官醫院確
→ icevenus: 實沒有，裡面很多資深公務員，會稱他們一聲哥姊，但實
→ icevenus: 質工作上沒影響
→ coolfish1103: 航空本身就是高成本低利潤的行業，可是他們不想懂。
推 mussina27: 就是因為花花的勞動狀態福利和紀錄我無法交託生命，才
→ mussina27: 這樣選擇跟UA比起來好多了的綠地球。今天工會用罷工教
→ mussina27: 育大家信賴綠地球是旅客自己的錯，所以美加航班要再研
→ mussina27: 究一下避險策略。
→ mussina27: 航空業要拼刪減成本，也要有辦法讓公眾信賴，光是重落
→ mussina27: 地這件事情要說服旅客這間公司有多專業是很難的事情。
→ mussina27: 策略調整的同時，也有一定的的機率砍人砍航班之後旅客
→ mussina27: 也跑了大半再也回不來。
→ xbearboy: 問題就是空服的沒想到罷工結束後要面對的問題
→ xbearboy: 罷完工客人不一定願意回來，航班減少飛時也降低
→ xbearboy: 這些自己都要算一下底線的，超過哪個時間點調漲的
→ xbearboy: 會無法填補罷工無薪的損失，要在底線前調整談判策略
推 fudgetw: 虧損的部分還有子公司EGAT幫忙賺錢彌補,但我覺得之後
→ fudgetw: 刪減不賺錢航線
→ fudgetw: 應該也是其中一個方法
→ abyssa1: 該砍掉的不賺錢航線長榮早就砍了啦 願意賠錢撐著肯定是
→ abyssa1: 未來佈局必要或者說藉轉機在其他線賺回來。又不是國營有
→ abyssa1: 其他壓力。
推 JackLee5566: 臺灣兩大航空本業都還是以貨運的毛利最高吧
推 tabo7522: 罷工的空服應該要認清到底是為了自己還是為了工會的利益
→ tabo7522: ？不要讓勞權被這種工會玩爛了
推 leechester: 建議版大直接跟我一樣拿土航黑 簡單多了 還能賣金卡呢