推 chocoball: 大概小虧個幾十億吧 07/03 13:15
→ xbearboy: 那是營收，不是稅後淨利 07/03 13:17
→ xbearboy: 問題華航光一年就多21億了 07/03 13:18
稅後盈餘受到支出直接影響.
華航的貨運很屌.
他的客運不賺錢都沒差,但是貨運不賺錢就gg了.
※ 編輯: nacarafog (98.199.193.71 美國), 07/03/2019 13:21:19
※ 編輯: nacarafog (98.199.193.71 美國), 07/03/2019 13:22:13
→ redfur0607: 公司當然會有足夠的專業人員去評估數字，其實罷工從 07/03 13:23
→ redfur0607: 頭到尾都是數學題，然後連題目都沒看懂，唉!看得很心 07/03 13:23
→ redfur0607: 酸 07/03 13:23
→ nyrnu: 貨運賺大錢明顯是個錯誤的迷思，去年貨運營收才佔總營收2 07/03 13:23
→ nyrnu: 0%而已 07/03 13:23
也要看長榮貨運運能
長榮盈餘對客運依存應該比華航高.
經典例子是2010的華航.
靠貨運爆發賺到發4.5個月+9萬的年終.
推 ruo01332000: 很多人忽略貨運這一塊 但貨運沒做好就算人載滿也很 07/03 13:25
→ ruo01332000: 難賺錢 據我所知長榮的高層在罷工開始沒幾天就到處 07/03 13:25
→ ruo01332000: 拜訪客戶鞏固貨運這一塊了 07/03 13:25
長榮早早就把機師處理好,應該也是因為要顧貨運.
※ 編輯: nacarafog (98.199.193.71 美國), 07/03/2019 13:29:47
推 redfur0607: 還有長榮航太，大家看一下財報，這都是公開資訊 07/03 13:27
→ xbearboy: 今年貨運業普遍不好巴，主要還是貿易戰問題 07/03 13:28
→ xbearboy: 長榮航太何時才要獨立上市?上了後長榮航財報更慘 07/03 13:29
※ 編輯: nacarafog (98.199.193.71 美國), 07/03/2019 13:33:21
推 redfur0607: 要講到財報稅法這塊，懇請樓下專業人事解答! 07/03 13:31
推 nyrnu: 過去幾年長榮的貨運運力是有計畫的控制不僅不增長，還略為 07/03 14:03
→ nyrnu: 下降.為何要這樣做，前董座小k有解釋過. 07/03 14:03
→ nyrnu: 再者長榮與華航經營條件/環境不同，不宜直接類比.華航被硬 07/03 14:06
→ nyrnu: 吞那麼多架744f,現在就只能硬著頭皮衝刺. 07/03 14:06
剛看了一下公開資訊
長榮真的對貨運依存不高
今年會收第五架777貨機 加上787的貨運能力
整體運能跟去年差不多
貨運目前比去年同期大概少5%在78%左右
貨運收入比去年同期少4%左右
好消息是777比較省油
然後預期下半季貨運有機會變好
但靠貨運發大財 可能比較難
糗~
※ 編輯: nacarafog (73.136.106.20 美國), 07/03/2019 15:12:30
※ 編輯: nacarafog (73.136.106.20 美國), 07/03/2019 15:21:07
→ acomp: 如果財報太難看可能會延遲 787-10 交機吧 07/03 17:25
推 shiii: 財報不好看的話。 才可以不發年終不加薪呀 07/03 18:33
→ nyrnu: 今年至明年上半年的78X應該都來不及延了,看看後10架78X 07/03 18:35