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作者ksdt ()
看板Aviation
標題Re: [問題] IR訓練問題
時間Mon Jul 8 18:03:43 2019
※ 引述《JackChung (小鍾鍾)》之銘言： : 在IR訓練中 有幾樣東西感覺跟PPL訓練很不一樣 想請教一下大家的意見: : 1) 在追 glide slope 時, 開始被要求改成記 pitch for altitude, power for airsp ee : d. 這跟PPL 時期的 pitch for airspeed, power for altitude 剛好相反. 要怎樣輔 助 : 記憶比較好呢? : 2) 在追 localizer 時, 越接近 DA 時, 會被教練要求 aileron neutral, 只靠踩舵來 保 : 持. 要怎樣判斷何時該轉移成只踩舵的時機呢? : 3) IR ACS 規定是 3/4 scale deflection down to DA/DH. 我的教練阿北叫我要拼 1/ 2 : scale deflection. 會不會有點要求過高呢? 我最近偷看了一下 CPL ACS 才發現之前 他 : 整天偷拔我油門叫我做 power off 180 short field landing 原來是 CPL 才會考的項 目 : -.- 我們假設你現在 PAPI 白白紅紅，你在下滑道上，天氣超棒沒有風 在飛 visual approach 的時候，會要求你用 power 來控制高度是因為 你的飛機已經 trim 好你的進場速度，任何改變 RPM 的操作 你都會改變尾翼吃到的風量，進而改變施加在尾翼的 aerodynamic load 進而改變高度，但是改變 RPM 的操作不會影響你空速的變化 因為你的飛機已經被 trim 好 也就是說 當你發現你略高或略低，你只消動 RPM 就能夠回到下滑道，無需動到你的飛操面 簡化操作 發現快，修正快，修正小 練習做 25 RPM 的變化，也就是 1/4 格引擎轉速 All you need is that much if you correct early enough. 拇指食指捏著 throttle 的根部去操弄 throttle 久了你會知道推或拉個0.幾公分，就夠了 如果是 instrument approach 的情況 你在 ILS glide slope 上 & on approach speed 也就是說你飛機已經 trim 好 power 也設好 Any deviation from glide slope will trade your airspeed. 假設你什麼都沒做 你如果高了，速度一定慢了，低了，就快了 Again, we are talking about perfect wx condition 你只需要些微的推或拉你的 yoke, 把飛機帶回 glide slope, re-trim what you need 飛機就會回到你的 approach speed 上 不急著改 RPM 的原因是，你如果低了，代表下降率變大了 你的 RPM 本來就會因為 Air load 而增加 這個時候你不要動 throttle, 回到你原本的 glide slope and VSI，RPM 自然會回歸 至於這兩個操作手法妳說只能單單用在 visual 或 instrument approach 我認為倒也沒這麼死，應該是個建議操作手法 要這麼死就寫在 14CFR 就好，不照做就違法，清楚明白 但是沒有這麼做對吧 我想因為 glide slope 的偏移，可以很快發現 但是你要看燈，你要偏離好一段距離才會發現燈的改變 或許是說，前人的經驗更為恰當 但是如果飛到有 flight director coupling 的 ILS 通常這種都有 AP, 那AP 通常只能管到 pitch 來追 glide slope 所以你勢必得補收 power來配合 AP 這種時候就又變成 pitch for altitude, power for airspeed 了 我那最近很紅的 bus, 只有 side stick for altitude Power? Never on my hand 我只有 D 檔跟 N 檔可以用 至於你的 2 & 3 我沒聽過 不便置喙 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.112.47.75 (柬埔寨) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1562580225.A.FE4.html
→ w2776803: 中英夾雜看了很煩 07/08 18:27
推 jeffleentu: 這種還好吧，特定名詞用英文，省得還要想中文怎麼翻 07/08 18:30
→ jeffleentu: 比較好 07/08 18:30
推 Mroy: 如果覺得看了很煩的話，表示不是寫給你看的，那些名詞學的 07/08 18:48
→ Mroy: 時候就用英文，翻成中文才沒人看得懂 07/08 18:48
推 edison: 這不是給1樓看的,請按 ← 離開 07/08 18:50
推 domago: 空巴不是也可以手動油門？ 07/08 19:33
推 ganlinlowmo: 搭經濟艙問能不能去貴賓室休息的也很煩 07/08 19:34
推 pmd: 真 航空版需要這些文章 推推 07/08 19:57
→ ganlinlowmo: 長榮罷工事件讓一堆八卦的跑來這裡洗版 07/08 19:59
→ ganlinlowmo: 真的很煩 航空版就是要這種文章！ 07/08 20:00
→ w2776803: 對不起，我不該亂推文 07/08 20:08
推 akira30: 有些東西翻中文真的很彆扭 07/08 21:22
推 Schnell: 這篇翻成全中文才更難以閱讀！ 07/08 21:35
推 kevabc1: 翻成中文要一直翻回英文去想 07/08 21:51
推 finop25: 推一個，另外我也想知道trim該如何言簡意賅的翻成中文XD 07/08 22:45
推 summerleaves: trim 配平 07/08 22:57
→ finop25: 原來如此，長知識了@@ 07/08 23:16
→ JackChung: 感謝ksdt大指導! 07/09 01:09
推 dfriendsbin: 空巴進場Airlines應該都規定用Auto Thrust, 但模擬 07/09 22:25
→ dfriendsbin: 機會考Manual Thrust 07/09 22:25