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作者donut153205 (Gorgeous)
看板Aviation
標題[問題] ANA/JAL 為何日本境內國際線航點不多
時間Sun Jul 21 23:54:14 2019
一直以來都覺得很好奇 很多外籍航空公司除了東京/大阪外 二三線城市都飛好飛滿 例如： 華航長榮日本遍地開花就不多說了 LH飛名古屋往返法蘭克福/關西往返慕尼黑 SQ飛成田/羽田/關西/名古屋/福岡往返新加波 AY飛成田/關西/名古屋/福岡/札幌往返赫爾辛基 但ANA還有JAL國際線不外乎 東京/大阪頂多名古屋 究竟為何其他城市幾乎沒有國際線呢 1. 就算有綿密的國內線當作後盾 要多一次轉機對很多人來說也不是那樣方便吧 2.這麼多外籍航空都可飛二三線航點了 想必應有利潤可圖才對 難道連福岡/札幌 都撐不起國際航線 寧願給外籍航空賺走嗎 麻煩大家解惑了 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.228.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1563724456.A.B7F.html
推 youzi1114: 日本人很少出國 07/21 23:55
→ dbdudsorj: 財務問題 只選可以有高收益的航線飛 07/21 23:57
→ dbdudsorj: 特別是日航破產過 更加重視這個 07/21 23:57
推 hsinyeh: 那其他國家有開很多二三線城市飛東京嗎 07/21 23:58
→ dbdudsorj: 韓亞航正在走這條路 釜山發的國際線將來會進一步刪減 07/21 23:59
→ dbdudsorj: 更集中在首爾出發 新體制下的韓航也正在整理清州、大 07/21 23:59
→ dbdudsorj: 邱出發的國際航線 07/21 23:59
推 dekirin: 國內線接飛轉機會搭的還是會搭 07/21 23:59
推 kane1017: 國內線跟HNL躺著賺就好。 07/22 00:14
推 Homeshadow: 飛機調度很麻煩，而且缺乏轉機客源啊 07/22 00:25
→ Homeshadow: CI飛個CTS-TPE，可以加減賺CTS-TPE-轉其他地方 07/22 00:26
→ Homeshadow: JL這樣飛是沒有轉機客源的 07/22 00:26
→ Homeshadow: 所以一般通常盡量會飛到hub，除非真的有很穩定的收入 07/22 00:27
→ Homeshadow: 日籍如果真的想在這樣的航線分一杯羹，還不如共掛就好 07/22 00:28
→ Homeshadow: 另外就是日籍兩大由於營運成本高，會以高利潤航線為重 07/22 00:29
→ Homeshadow: 地方旅遊航線，像ANA就會讓子公司的LCC來飛這樣 07/22 00:29
推 lws0527: 因為日籍從二三線飛 他們要單獨派飛機駐點在那 我們BR 07/22 00:58
→ lws0527: 跟CI飛過去再飛回來就好 只是過客 07/22 00:58
推 lws0527: 然後日本二三線城市那麼多 飛機不集中在少數機場很難調 07/22 01:01
→ lws0527: 度 07/22 01:01
→ lawrence7373: 就跟BR高雄、台中狀況類似啊 07/22 01:03
→ seattle20: 日本人出國旅遊比例不高，主要是商務客 07/22 01:04
→ lws0527: 要說JL跟NH從成田飛其他國家的二三線城市 機會還比較大 07/22 01:06
→ linbryan: 應該是日本對台開放天空.米國也一樣 07/22 01:13
推 mitchellmi: 第二題你沒發現香草跟樂桃的母公司是NH嗎... 07/22 01:38
推 mitchellmi: 以台灣航線為例 LCC飛二三線城市有時載客率都比台灣 07/22 01:42
→ mitchellmi: 那兩間好 07/22 01:43
推 yoshilin: hub才有維修的能力 07/22 07:17
→ yoshilin: 桃園去日本都盡可能當天來回 07/22 07:18
推 Alano: 飛到東京大阪在轉才能賺更多錢啊 07/22 08:05
推 amyflower: 二三線城市要出國的人不多，而且是往世界各地，無法集 07/22 08:39
→ amyflower: 中客源在某航線，這樣的收益不高。 07/22 08:39
推 airflow: 台籍盡量當天來回，可是空姐希望留下來過夜 07/22 08:39
推 Alano: 台灣跟日本國土規模完全不同，不要用台灣的想法去看 07/22 08:46
推 Alano: 而且日本二三線除了台韓港中這些亞洲國家有飛之外也沒其他 07/22 08:49
→ Alano: 國家飛了不是嗎 07/22 08:49
→ zeta: 樓上原po有舉例 07/22 08:57
推 jpteru: 推樓上除了周邊國家愛去這些城市 其他國家並沒有這麼愛 07/22 09:24
推 crccrc: 日籍航空就是賺國內市場 國外旅客不是主要市場 07/22 09:40
推 jimmylily: 日本人有出國比例不高嗎？？雖然不如泡沫年代，但歐美 07/22 10:48
→ jimmylily: 日本旅客還是不少吧 07/22 10:48
推 senju: 大型航空這二十年的運作都是只從自己的hub飛吧 這樣能把維 07/22 10:52
→ senju: 護和集客轉機效能最大化 07/22 10:52
推 Alano: 日本人口集中在大都市的比例高很多 07/22 11:51
→ Alano: 那當然是從東京大阪這些大城市出發就好 07/22 11:52
推 imlavender: 覺得是日本有很便利的陸上交通,各地乘客往主要機場搭 07/22 12:37
→ imlavender: 乘即可. 07/22 12:37
推 dbdudsorj: 樓上 剛好相反 國土狹長路上交通不便 07/22 12:55
→ dbdudsorj: 所以隔壁兩家之前大量開地方航線到首爾 搶這塊市場 07/22 12:55
推 ntupeter: https://imgur.com/prQXOkW 1988年的日本航空航線圖 07/22 15:42
推 ntupeter: https://imgur.com/trREQXs 1990年國泰航空航線圖 07/22 15:46
→ ntupeter: 你就知道日本航空國際線曾經有多恐怖 07/22 15:47
推 tcchang0825: alitalia也是放生米蘭，洲際線放眼望去都是外籍航空 07/22 20:39
推 cy97: 國泰在20幾年前都還沒有進到美東？ 07/22 22:58