推 Retsell: 分散風險 想想737max 07/31 23:06
推 tcc090713: 不是773是77W 兩個機型不同 07/31 23:07
推 kane1017: 莫忘安娜幫787 debug。 07/31 23:08
→ ppkscyc: 773多老了 想換新的呀 07/31 23:11
推 yanzistart: 77W也問世15年了 A35K算是新世代交替的機種 07/31 23:12
推 aiyowaya: 359 351真的是有大躍進的空巴機 ~ 07/31 23:55
→ aiyowaya: 當然給消費者不同選擇 也不要買那麼多相同機種 07/31 23:56
推 lws0527: 現在還是一堆人分不清77W跟773…… 08/01 00:02
→ coldwalk: 油量省很多 不負責任推測 08/01 00:06
推 evaair787: 350搭起來舒服啊 08/01 00:11
→ hacker0708: 77W有夠吵 還是350安靜許多 08/01 00:18
推 a0977402033: 有買787跟359的航空公司也有 08/01 00:44
推 atguc: 樓樓上787英雄惜英雄 08/01 01:02
推 danish: 77w也很老了，當年買第一批的已經十多年了 08/01 05:22
推 js52666: 改艙後再戰十年 08/01 08:01
推 StomviTp: 買A380跟747-8的呢？ 08/01 08:41
推 shizxc: 應該真的是分散風險 08/01 08:51
→ xvited945: 跟A350相比較的應該是787 08/01 10:11
→ g3sg1: 對應787的應該是359吧 35K是對決77W沒錯 08/01 12:05
推 kwho431230: 按照長度來看 78X跟359才是類似的吧 08/01 12:38
推 tinystudio: 長度類似 航程有差 08/01 12:39
推 marunouchi: 有錢就是任性 08/01 13:14
推 nanoblue: 當base夠大時，機種的豐富性可以更迎合個別航線的不同 08/01 13:17
→ nanoblue: 需求 08/01 13:17
→ acomp: 78X 和 A359 載客數接近但任務取向不同. 78X 主打中程區域 08/01 15:15
→ acomp: 航線, BA計畫拿來搶A333的換機市場. 08/01 15:17
→ acomp: 這兩家基本上不會在廣體市場上推出定位完全相同的機種 08/01 15:18
→ acomp: 仔細比較的話787-8/9/10, A359/A35K 航距座位數都有差異 08/01 15:19
推 g3sg1: 還是說359是瞄準772? 08/01 15:19
→ acomp: 沒錯... A359就是要吃772ER這塊大餅.787-8/9太小了 08/01 15:20
→ acomp: 這幾年BA,SQ,CX,UA,JL 等加起來有超過100架772A/ER要退役 08/01 15:22
→ acomp: 在 78X 出現之前 BA 在 300-330 座中長程新機市場處於真空 08/01 15:23
→ acomp: 若客量不變, 原有772用戶升級777X太貴又浪費. 08/01 15:26
→ acomp: 兩家的玩法都是推出比對手上一代機種更大一點的替代機種 08/01 15:28
→ acomp: 座位數略微增加, 改善油耗讓座位成本下降. 08/01 15:30
推 kwho431230: 所以簡單來說大概是787-8/9去吃自己767還有332市場 7 08/01 18:02
→ kwho431230: 8X吃333 359吃772 35K吃77W這樣 然後77X試圖吃380 08/01 18:02
推 wiabc: 772賣的蠻少的吧，好像才200多架，359都賣到800了 08/01 18:21
推 nishiokayu: 想請問一下 那A330neo的兩種型號的定位是如何呢? 08/01 22:25
→ nishiokayu: 看起來789也算是能和330neo對打吧 330neo的設定是不是 08/01 22:26
→ nishiokayu: 也有打到自家的359? 08/01 22:27
推 nyrnu: 330-900neo主要是對打78X,提供類似航程/載客數的較低價選擇 08/01 22:58
→ odkmse: 339vs789,338vs788,359區域型VS78J 08/02 12:09
推 coconew: 330>787>350>777基本上是這樣重疊的配置 08/02 14:31