[新聞] 737MAX讓波音分身乏術 若拖延797將雪上

[cyberpoli (cyberpoli)]

[媒體名稱]自由時報
[新聞日期]2019.08.14
[網址]
https://ec.ltn.com.tw/m/article/breakingnews/2884422

737MAX讓波音分身乏術 若拖延797將雪上加霜

〔財經頻道／綜合報導〕波音737 MAX停飛，已讓波音公司損失了數十億美元，至今仍沒有
復飛的跡象，更糟糕的是，波音可能因此分身乏術，導致「波音797」機型推遲亮相，由於7
97屬於中載客量長程客機，是當今航空業最想要的機型種類，因此797若推遲，對波音而言
更是雪上加霜。
《CNN》報導，波音797計劃載客人數為250人，雖然少於787的335人，不過可長程飛行而不
需中轉的優勢，以及更高的燃油效率，是現在很多航空公司最想要的機型，去年4月波音執
行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）表示，預計今年中就會宣佈推出797的相關消息，但73
7 MAX事件似乎已讓波音亂了套。

現在甚至有專家認為，波音797可能胎死腹中，航太研究機構Teal Group航空器分析師艾波
拉費（Richard Aboulafia）表示，認為波音將繼續推動797的機率為65%，但支持此預測的
力度越來越薄弱。
另一方面，波音依然強調，仍在推動波音797的研發，並希望在2025年以前能夠商用飛行，
航空旅運機構OAG資深分析師格蘭特（John Grant）認為，波音可能到2020年之前都不會有7
97的相關消息發佈。
但即使波音仍繼續推行波音797，但只要波音因737 MAX而延遲，就會有所損失，因為空中巴
士也在摩拳擦掌，率先推出與797類似的A321XLR，且已獲得200架以上的訂單，至於797，因
為波音還沒有正式發表推出的相關消息，因此尚沒有任何訂單。


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→ mrcat: 737MAX現在是要改到好可以飛還是乾脆放50收
推 c918: 放棄波音要賠到死，不放棄也沒人敢要了！兩難
推 Griffey168: 再拖下去，市場都被空巴吃光了
推 yinrw: 如果放棄，就代表波音和FAA放了一個根本不能營運的飛機來害
→ yinrw: 人啊，所以就算修正後沒訂單也得弄出個樣子才行
→ yinrw: 一個產品出問題，如果製造商都兩手一攤說沒辦法，等於跟所
→ yinrw: 有乘客說以前搭上這台飛機沒事都是你們好運
推 GaryMatthews: 現在問題不是沒新訂單 是已經訂了還沒交機的5000多
→ GaryMatthews: 台 要怎麼改到好
推 raincsmu: 797是單走道還爽走道？
→ raincsmu: 雙
推 steven751014: 不好意思新手借發問 既然修正之路遙遙無期。那整個
→ steven751014: 系統打掉重練不可行？有何困難或不可突破的點。或是
→ steven751014: 會花更多時間 還是成本不符？
推 suzukihiro: 問題不是系統如何 而是737MAX這型號已死
推 Qpera: 737max讓FAA信用破產，現在FAA為了挽回一定嚴格檢視
推 jack168168tw: 797有原型出來了嗎
→ suntex01: 737max已死？果然是鄉民
推 Boeing797: 我雙走道的 載客量大概介於737到787之間
推 scaredreal: 最小的雙走道客機?
推 jim19911126: 所以797會是767的接班人囉？
推 scaredreal: 那幹嘛不沿用767編號勒
推 tivallion: 中載客量長程不就是787-8？
推 raincsmu: 胖一點的757？
推 EdwardY: 請問B797的市場定位相當於A350嗎!?
推 Retsell: 都有787和777X了 怎麼可能再生一個797跟350打
→ Retsell: 787-8,9,10&777-8x,9x哪裡再塞797 還是網內互打正夯
→ ttnakafzcm: NMA有說是雙走道?
推 yuinghoooo: 767 MAX的概念嗎
→ tnsshpig: 如果現在FAA又一直發現新的問題，那不就代表當初沒有好
→ tnsshpig: 好檢查就放行嗎？
→ visa9527: 現在沒啥機型是 2-2-2 or 2-3-2 優選
→ visa9527:  2-2-2 跟單走道 3-3 的座位數一樣似乎沒有這種配置意義
→ visa9527: 2-4-2 就有 A330 和 787 可以選，應該不會以後都 3-3-3
推 s1an: MAX要是放棄的話 遠東要怎麼放話
→ zeta: 787主流都3-3-3了吧
推 SxF1SR: 那遠東是否對A220有興趣嗎？
推 dabochi: 個人認為A家搶先推出A321XLR對NMA產生了兩個壓力：其一為
→ dabochi: 規格-200人座，MTOW 101t跟大約8700KM的航程 其二則是這
→ dabochi: 是架衍生版本的飛機 EIS的時間不大可能大幅度延後。NMA如
→ dabochi: 果這時間推出 EIS的時間應該會押到2025甚至更後面 這對
→ dabochi: 用A321XLR就能滿足需求的航空公司而言 除非本來就是純B家
→ dabochi: 機隊的客戶吸引力不大之外 只要有操作A320家族 有拿到
→ dabochi: ETOPS的客戶而言 用A321XLR會是一個相對方便的選項
→ dabochi: 另外一個問題是目前B788的MTOW就已經是A321XLR兩倍以上的
→ dabochi: 超過200t NMA如果真的要跟A321XLR拼 雙走道應該會是一個
→ dabochi: 重要賣點 但是這樣又要達到能跟A321XLR對拼的101t 感覺
→ dabochi: 很拼啊