看板 Aviation 關於我們 聯絡資訊
※ 引述《prussian (prussian)》之銘言: : 隨便簡單概算一下不保證準 : 基準 https://i.imgur.com/V5N5PES.png
: 財報 http://bit.ly/2lH7SuY : 財報中提到罷工影響營收減少32.4億,費用8.05億 : 假設 a. 沒有罷工時毛利率維持13% : 那麼沒有罷工的營收471 億,毛利 61.2 億 : 營業費用25.8 (但我存疑,這和18Q2或19Q1的數字都差太多不合理 我們看的是同本財報嗎?108Q2的營業費用不是33.8? 若你是扣掉8.05億,財報第54業已經告訴你這放在營業成本裡了 : 可能有多報,或者刻意不提因罷工而不需支出的費用減少部份 : 營業淨利 35.4 億 : 業外費用和去年相比相差最多的,其實如上所提是 IFRS16 : 導致財務成本租賃款多了 8.3億 : 使得業外從+5.6 變成 -3.8 億 : 淨利 31.6 億 你不覺得你把第二季和半年度混在一起了嗎? 首先我完全看不出來營業淨利35.4是甚麼? 單季不是11億,上半年不是46.5? 財務成本增加8.3億看來好像講第二季單季 淨利31.6又是甚麼?稅前不是34.2,稅後不是23.9? 單季就又更低了... : 而以歸屬非控制權益一樣是穩定的 2.5億來計算的話 : 歸屬母公司權益29億,EPS大約是 0.6 : 假設 b. 未罷工的營業費用比例比照 18Q2 7% : 那麼營費費用會是 33 億左右, : 這樣其實和受罷工影響的實際財報數字 33.8 億相差不遠 : 這樣條件下 : 營業淨利 28.2 億,淨利 24.4 億, : 歸屬母公司 21.9 億,EPS 大約是 0.47 : 除非原本長榮Q2 的計劃是毛巾擰到乾,擰到費用真的 25.8, : 這樣的數字看起來合理一點 : 罷工有沒有影響? 當然會有, : 航空業慣例毛三到四量體又大,固定成本支出無法減少太多的情形下, : 營收小比例的縮水,都會放大對最終收益的影響 : 罷工不就是不分我利你也別想賺的概念, : 沒影響的話罷工罷身體健康的嗎 我們假設第一季營業淨利是準的話,32億影響營業淨利約是2.5億 加上8.05億的成本,就算影響10.5億 加上這10.5億,單季的營業淨利約在21.5億,跟第一季就差不多 比第一季差,但不至於差太多。 : : 總言之, : : 如果長榮一直拿這些損益跟罷工掛鉤 : : 充其量罷工只讓長榮經營比去年好一點而不是好很多 : : 公司又可以把營運變差(其實差不多)導向是罷工影響所致,進而獲得民意 : : 其實最後的贏家不管怎樣都是管理階層吧 : 你再自己讀一遍,會不會覺得你這一段是先射箭再畫靶在求你所想要的 ? : 罷工讓非常好變成只有好一點 -> 結論是損益和罷工沒有掛鉤 ?? : 從非常好變成只有好一點 -> 其實差不多 ??? : 營運變差是罷工所致 --------------------------------> 獲得民意 ???? : 你是不是跳過太多中間為什麼要罷工的原因了,這樣就可以直接得天下囉 ????? : 公司管到原本可以穩穩賺的獲利都不見了 -> 這樣能得民意是贏家 ?????? 但是你的結論應該還是罷工有影響公司獲利吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 12.187.203.94 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1568188947.A.A9C.html
foreverELT: 言之有物的分析給推 09/11 17:12
prussian: 真尷尬,看的是成本腦袋卻對到費用,數字連鎖下來全都錯 09/11 22:20
prussian: 本來是想推算一下排除罷工因素的話Q2大約會是什麼情形 09/11 22:21
prussian: 一遇到專業的就露出馬腳 XD 不過最終損益估算應該不會差 09/11 22:21
prussian: 太多。以這種成本結構其實不用算就知道結果大概會如何了 09/11 22:22
prussian: 八月新聞剛出來時我的看法就是這樣了 09/11 22:24
prussian: 晚點我來重算重寫一遍作業 09/11 22:25