Re: [閒聊] 華航A330機隊未來規劃

[nyrnu (豬年行大運)]

※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 華航A330機隊未來規劃
: 時間: Sun Sep 15 18:26:49 2019
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: 日前華航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，並租回5~6年(即2024~2025
: 還機)。同時華航去年將18351、18352、18353續租4年，直到2022開始還機，已經把A330
: 切齊在2022~2026年退役。
:
: 華航目前已經敲敲在進行A333的後繼機種評估，其實也沒什麼好選的，就是A339、B78X二
: 選一，delivery slot和數量則會考量四百(744)退役之後運能減少，至於或租或買，考量
: 到現在華航目前資產及現金流，應該是均有。我個人是覺得撿便宜A339出線居率大一點。
: (其實直接撿長榮後10架78X，然後再下單幾架也不錯哈，反正長榮也沒地方飛)
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: 機型 數量(買+租)退役        引進
: 738   4+15      2021~2024
: 321  11+14+(5)              2021~
: 333   8+15      2022-2026
: 339 or 78X                  2022.23~
: 77W     10      2026~2028
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個人認為華航A333 下一代有3種選擇
1. 78X
2. A359 區域版
3. A330-900neo

先說A339neo (對華航)的考量
1. 發動機考量,選A339neo就只能選 RR Trent 7000).
   78X則有Genx 及 RR Trent1000可選
   若與華航定案的A321neo 一起考量, 那選GEnx/Leap-1A 機率應該比其他選擇機率高些.

2. Crew Bunk/Rest 還是在下層, 雖說新版neo 有優化空間配置.但還是在下層,
   多少會影響到cargo 空間. 相對的, 78X的crew rest 則是在上層.
   現在工會對工作環境也越來越要求了.超過7~8hrs航程沒設crew rest 日後恐怕會被
   拿來說嘴.
3. A339neo 標準的舊瓶裝新酒(換發動機).個人認為比較適合LCC 拿來高密度客艙配置
4. A339neo 幾乎可確定油耗不如787-10 (pax-km/L)
5. 同上, payload-range 應該也是不如787-10(78X);
   UA的78X 已預定飛LAX-HND & SFO-AKL & SFO-PVG;
   長榮的78X 也預定飛BKK-VIE;
6. 川普政府的政治壓力

利用下一代客機性能優化可以有更好的 payload-rang 及油耗表現,
有助於航空公司在同一航線上進一步減少操作成本.
如上面提到的 UA開始用78X 飛一些過去使用777操作的航點,這些航程動輒超過10hrs.
LAX-HND ; SFO-AKL ; SFO-PVG


因此之故, 個人向來猜測華航窄體客機終究會選擇A321neo家族;
這次A333中程客機汰換倒是比較看好78X

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.76.189 (臺灣)
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推 Whelsper: 333/359飛長程經常酬載和貨艙有剩卻因為平衡不好要放空
→ Whelsper: 還要再被騙大概只能說是回扣太好（誤
推 s911150: 看因航就知道，寧願買A350都不願買A330neo 又是一個自己
→ s911150: 打自己的案例
→ Rinehot: CI的333都是飛區域線 取代的新飛機也不會飛到7+小時吧
推 s911150: 之前澳洲航線都是A330，這幾年才改成A350
推 s911150: A350區域版日航最適合，因為有含金量高航線
→ s911150: 但個人希望買A350區域版，若787一定是3-3-3排列
推 abyssa1: 旅客觀點還是359比較好 直接用長程配置更好
→ coolfish1103: 359 也不一定要區域版，座位調一下拿掉豪經就好。
推 emu1200: 也有專選A330neo的航空
→ emu1200: Ex: TAP葡萄牙航空跟印尼航空
→ Yamada: 華航高層搞半天空巴合作然後買787...
推 Johnnyyang: 話說339neo的航程可以到11000km，如果拿來飛需求量較
→ Johnnyyang: 小的中長程也還行？
→ taxlaw1991: 那種狀況通常payload不會太好看
→ taxlaw1991: 再加上一樓提到的問題
推 adion: 小花美國航線不多，除非政治壓力長期合作就空巴，波音就等7
→ adion: 77換掉
推 chenyei: 推分析
→ hayleywangg: CI不是已經確定要買321neo了嗎@@ 感覺花花還是先處理
→ hayleywangg: 好內部的人力分配才是當務之急
推 bill0403: 華航不是要招越南組員跟日本組員嗎？
推 CHRush: 華航的官方背景註定要承受政治壓力
推 Budweiser: 走進333裡面 彷彿走進時光機
※ 編輯: nyrnu (114.43.23.162 臺灣), 09/16/2019 19:38:15
→ Whelsper: 老738扶手上還有煙灰缸咧,所以說不要裝3小AVOD就不覺老
→ ohsI: 話說遠航放話要買321都沒媒體要報
推 dabochi: DL的A339也有飛SEA-PVG 所以如果我是CI 那眼下的重點就是
→ dabochi: 看DL操作之後的心得 然後去打聽看看A家在A350系列上有沒
→ dabochi: 有又出現了什麼神秘的WV 那要買B還是A其實也不會太久了
→ odkmse: 要開外掛噴長程基本上就是鎖位置的問題,DL跟UA是747汰換後
→ odkmse: 長程線機材還沒補齊,面對亞太地區競爭,只好拿中程機種鎖位
→ odkmse: 先拿來墊檔