推 ganlinlowmo: NRT HKG KIX NGO ? 09/27 21:00
→ js52666: 9跟10差不多吧 09/27 21:17
推 b777300: 10航程比9差2000公里，10載客量比9多 09/27 21:27
→ b777300: 10也比9長5公尺 09/27 21:28
推 jack10402: 澳洲也要改成787-10的樣子 09/27 21:29
推 Johnnyyang: 只少2000？印象中差蠻多的？ 09/27 21:29
推 ohsI: 猜過幾年波音就會按舊招出個787-10ER再賺一筆 09/27 21:41
→ nishiokayu: 補充一下1F 綠地球的10最近還有飛成都 9的話就是曼谷 09/27 21:48
→ nishiokayu: 和維也納這樣 09/27 21:48
推 as74155: BNE跟YVR好像也快了，記得一個9一個10 09/27 22:22
→ destroyss: 真希望MXP開航後快點換787 09/27 22:32
→ sinohara: NRT也快要以 333/321為主力了 09/27 22:32
→ sinohara: 要搭東京的要把握機會 09/27 22:33
→ Rinehot: 787有什麼好的嗎？ 09/27 22:41
推 HT2: 787-10:12964km/787-9:14800公里 09/27 22:42
→ Rinehot: 之前還有人抱怨BR 787的商務不如777 09/27 22:42
→ taxlaw1991: -10ER應該已經在計畫了 NZ有需求 09/27 22:43
推 DANIELHSIANG: 高雄何時可以丟台廣體啊 09/27 23:11
推 satokun: -10到處飛 09/28 00:02
→ odkmse: NRT不用78J要不然要用甚麼飛,短程線預排機種根本不準 09/28 00:18
→ b07130602: 沒有豪經的787！ 09/28 01:07
推 nuc1earsub: BR 到底是77w反魚骨好 還是788789好? 09/28 01:42
推 Mulsanne: 可以丟一台去TSA嗎 09/28 04:24
推 toojooken: 787-10目前固定會出現在KIX/NRT/HKG/HGH，之後還有BKK/ 09/28 07:21
→ toojooken: VIE/BNE，另外SZX/NGO/CTU也有飛過 09/28 07:21
推 toojooken: 目前沒有787-10ER是為了不要跟77X打架，但如果77X繼續 09/28 07:23
→ toojooken: 耽擱下去，787-10ER出來的機會就大了。 09/28 07:23
→ taxlaw1991: -10ER的 payload/range和77X還是不同等級 會比較接近A 09/28 07:52
→ taxlaw1991: 359 09/28 07:52
→ taxlaw1991: 航程增加不會太多 NZ下訂78X就有表示希望波音增加航程 09/28 07:53
推 bosco3827: 回某樓：我覺得787比777好，C跟Y都好一點 09/28 07:55
→ bosco3827: 但是787沒豪經，出差很不方便… 09/28 07:56
推 bill0403: 哈哈哈 坐商務艙啊 出差有什麼好麻煩的？ 09/28 11:18
推 toojooken: -10的油箱與-9一樣大，因此下貨艙大到逼近77W的等級， 09/28 13:30
→ toojooken: 拿一個盤的空間換油箱加大，把續航力拉到-8的水準就更 09/28 13:30
→ toojooken: 威了。 09/28 13:30
→ nishiokayu: 記得當初不是說要拿部分787來取代330? 沒PY也很正常吧 09/28 14:07
推 asdfio: 明年夏季班表的機型應該都還沒確定 依長榮的習慣年底才會 09/28 14:30
→ asdfio: 改。長榮全部先放a330但到時應該會改掉 畢竟沒那麼多架XD 09/28 14:31
→ asdfio: 現在看還不准 09/28 14:31
→ acomp: 長榮買 787 就是要汰換掉 A330s 09/28 19:33
→ acomp: 航線運用和A330差不多,都是亞太區域為主和BKK歐洲延遠 09/28 19:35
→ acomp: 787-9的定位更有彈性, 可以飛超長程或者客源較少的長程航點 09/28 19:38
推 phoenix13: 希望DPS也能搭到787 09/28 19:50
推 seabigman: 我也希望DPS可以用777或787 09/28 20:58
推 IDSCliff: MXP不會用787啦 10/03 09:07