推 osshauwa: 現在loadsheet都電腦算的，除非系統壞掉才要做 10/03 21:31
→ osshauwa: manual loadsheet 10/03 21:31
推 yanzistart: 737的話可能沒有精算貨物重量 或分錯艙了 10/03 21:52
→ ttnakafzcm: 我今年5月不就說了嗎OAO 10/03 22:06
推 mithralin: 日本JAL今年因為電腦當機手算很多次了 10/03 22:13
推 yafayu: 我們公司每個人給一台ipad用ipad算 10/03 22:37
→ yafayu: 但是上次公司系統當機，只能拿紙出來算，很浪費時間，因為 10/03 22:38
→ yafayu: 我們很少用手算 10/03 22:38
推 yafayu: 不過如果是古巴那很有可能還是用手算 10/03 22:41
→ ttnakafzcm: 沒記錯的話 972那架租來的 原本古巴航空沒有737 10/03 22:59
→ yaoilot: 小弟Load controller一枚，基本上是看各公司規定，大部 10/04 00:43
→ yaoilot: 分都是由裝載管制部門將完整Load sheet計算完成使用ACARS 10/04 00:43
→ yaoilot: 送上飛機給飛行員，有些公司是裝載部門只提供旅客人數、 10/04 00:43
→ yaoilot: 配置、及下貨艙重量配置，再由飛行員使用ipad裡的系統輸 10/04 00:43
→ yaoilot: 入資料計算出Load sheet，當然也有公司是全部手繪的manua 10/04 00:43
→ yaoilot: l Load sheet 10/04 00:43
→ acomp: Take off trim 算錯或設錯導致失事的案例也不少 10/04 02:05
推 Danjor: 差五節影響有這麼大喔 10/04 05:33
推 domago: 如果重心太後面 起飛無法壓頭就失速了 10/04 07:09
→ domago: 之前有747貨機載裝甲車 捆綁斷裂導致起飛墜毀 10/04 07:10
→ domago: 裝甲車撞毀水平舵控制造成的 10/04 07:11
推 adam0928: 酷航A320 台北出發，手算的。 10/05 14:20
→ yaoilot: 樓上，酷航320是地勤提供旅客資料跟貨艙行李貨物重量給 10/06 21:07
→ yaoilot: 機長按Ipad算的 10/06 21:07