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※ 引述《tivallion (Tiva)》之銘言: : 雙引擎廣體在777自1990年代開始已經成為主流 : 前幾大的航空巨擎如達美、美航、法荷、土航、英航、新航都在那時候陸續汰換掉四引擎 : 的廣體客機,當然後起之秀阿聯酋不太一樣,更何況阿聯酋同時也擁有驚人的777機隊。 : 究竟為什麼漢莎目前還有接近百架的四引擎廣體啊?而且是A380/744/748/A343/A346的大 : 全餐... : 同樣歐洲樞紐航空的法荷航,荷航的744轉combi,法航A380數量少而且開始退了。 : 漢莎的運量有驚人到這樣嗎?或是有什麼秘方可以維持獲利?還是漢莎當時有什麼原因沒 : 跟上777嗎? 當年沒有買 77W 主要是已買同等級的 A346. 2000 年下訂時油價並不高, 航空公司對於雙發長程並沒有迫切需要. 2008 左右油價達到高點時 77W 漸漸成為為市場熱門長程機種 : 沒錯漢莎即將在2020末期換裝777,可是也等於在1990~202X年間,漢莎還是跟大家不一 : 樣,經營一個超大的四引擎機隊欸 LH 正在淘汰 747-400/A380/A343/A346 機隊 (747-8 還可再戰 10 年) 和其他歐系業者比起來的確較慢. 主要是 LH 2010 之後沒打算用 77W 取代同質性高的 A340. 且北美,東亞和南美一級城市的確有超大型機種的需求. 直到 A359 和 777-9 上市才開始淘汰較老的 4 發. 未來大型機的規劃是: 350+ 座: 13x 744 + 6x A380 -> 20x 777-9 + 8x A380 + 19x 747-9 250 - 350 座: 16x A340-300 + 17x A340-600 -> 20x 787-9 + 35x A359 200 - 250 座: 15x A330-300 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 12.226.246.90 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1571870655.A.17A.html
s8321414: 那個350+座的747-9應該是747-8?...... 10/24 08:53
A320neo: 789應該不會去LH 10/24 13:05