推 domago: ng 11/29 21:49
推 yaohung0122: 覺得華航777商務艙位子有點老舊 11/29 21:58
→ yaohung0122: 明明沒幾年卻一堆破損@@ 11/29 21:59
推 wainshain: 744比我想像中年輕 11/29 22:20
→ BartJ: 胖胖會買嗎？ 11/29 22:28
推 ting445: 花花長程線機隊不足問題啥時要正視... 11/29 22:33
→ iloveabaw: 改艙過的747丟沙漠阿 11/29 22:58
推 taxlaw1991: 丟沙漠的已經開始殺肉了 11/29 23:04
推 DANIELHSIANG: 330QQ 11/29 23:19
推 killer2k: 改艙的丟沙漠，沒改艙的繼續飛真的不知道什麼邏輯.... 11/29 23:25
推 vhygdih: 其實我也有想過這個問題, 明明就可以拆下來換, 國泰之前 11/29 23:30
→ vhygdih: 也是把長途機隊的經濟艙弄到區域A330 11/29 23:30
→ coolfish1103: 上次不是才改過折舊，他 744 還想改艙繼續飛？ 11/29 23:53
→ sammy98: 改倉成本大增 反而是加速丟沙漠因素 11/30 00:09
→ laechan: A320、A321、A330 還是比較穩啦 11/30 00:09
推 blueskygo: 之前賣掉的744都是2000年前生產的耶...跟剩下的差很多 11/30 00:31
→ blueskygo: 當時退役的時候應該都已經20歲了吧 11/30 00:32
推 mukuro: 所以華航大部分飛機會轉向空巴系統了? 11/30 00:42
→ mukuro: 除了777以外 11/30 00:42
推 MDRZ7: 舊330的祖傳低畫質螢幕+化妝鏡+放不下手機手機網到底什麼時 11/30 00:50
→ MDRZ7: 候能改…… 11/30 00:50
推 hcg8xj: A333再戰n年 11/30 03:53
推 dbdudsorj: 那個當初好像不是要設計放手機的 是放眼鏡 11/30 06:09
推 DANIELHSIANG: 賣掉之後要拉掉兩架飛機，這樣調度不會很吃緊嗎？ 11/30 07:55
推 b777300: 我的座椅本來就不錯 11/30 08:07
推 atguc: 樓上是77W嗎？ 11/30 08:43
推 yanzistart: 也許自購的A321Neo會提早回來？ 11/30 09:23
推 jay70134: 不～～～～330QQ 11/30 09:46
推 iqeqicq: 期待最後一架出廠的744(B-18215)風光謝幕 11/30 09:58
推 iloveabaw: 區域330 改艙成本會比買新機更高嗎? 11/30 14:28
→ Guis: 有問過CI內部人員，744改艙過的座椅還要再改過才能用於330 11/30 21:59
有可能如此,當初改艙雖然已經是16g座椅,印象中FAA 這幾年又多了一些要求.
因此有可能華航那批新古椅還要透過seat manufacturer 加作某些測試(我猜的).
若要測試,當然很貴=不合成本,不如去市場上直接下訂全新認證過的座椅.
漢翔那批16g座椅,早在 mid-2017 拿到民航局技術標準件（TSOA）核准後,
下一階段的 paper work似乎在美國FAA這裡卡關,最後也是去年差不多此時由民航局標準組
出面,我方人馬飛到LA 與FAA 一堆實際審查的key persons 當面討論,這樣又過了半年多,
才於2019/8拿到FAA的設計認可.
下一關,應該就是EASA了, 等拿到EASA 技術標準件核准有可能都2021年了.
→ Guis: 所以基本上不划算…CI的330有評估過改艙，但是當時遇上一些 11/30 22:00
→ Guis: 事情造成時機已過，所以後面就沒有改艙的打算了 11/30 22:00
推 bill0403: 工會出來鬧，造成沒預算改333嗎？ 11/30 23:23
推 xvited945: "遇上一些事情"聽起來很像今年的某件事耶 12/01 09:51
→ jeff6431: 333原本還要變成載貨的呢 好險沒成真 12/01 18:41
只能說計畫趕不上變化. 或許明年中 接替A333的購機案就會端出來
(A330neo vs. A359 區域版 vs. 787-10)
※ 編輯: nyrnu (118.161.243.157 臺灣), 12/01/2019 21:12:11
→ pippen2002: 看這些老機器!! 好怕哪天復興事件出現? 12/04 21:00