Re: [新聞] 777X靜力測試發生機身破裂

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

電腦一定程度輔助新機設計，CAD輔助只是把所有元件變成3D模型，少了

真正要生產飛機時零件開模後，有很多尺寸等問題，尺寸都還只是小。

另外還有佈線狀況，可以說是一架飛機在確認設計前來把關的。


有限元素分析那些又都是另外的。


靜力測試都是基本


液壓、線路或是控制面會建造一個東西叫做iron bird做先行測試，

iron bird等於就是一個只有肌肉、骨骼、大腦、血管、神經的飛

機而已，layout會跟設計的飛機是一樣的，網路是有一個A350

和G600 iron bird，有興趣的可以看一下。


所有的測試都是避免上天空之後原型機一直要做大規模修改，測試

才會快。


日本Spacejet碰到就是很多東西都是原型機試飛才知道，而且都是

大規模修改，所以造了六台原型機測試，因為可能第一架某些測試

沒過，需要修改設計，所以依此類推...(慘的是他們去美國已經

有三台先造出來），所以很多測試就是第四台開始重來 在碰到

問題就是第五台，第六台再測...時間多代表成本也高了


不得不說六台原型機是真的有點多...那些都是要回收的成本



波音和airbus有的時候會有兩架原型機，是希望可以縮短認證時間。


回到課題上，有問題原型機代表就是連基本旅客適航沒辦法達到

，波音跟airbus兩家在建造新飛機，某種程度已經是老手，已經

可以預想到所有的問題，基本上原型機建造出來就是會拿到適航

證不需要大規模修改，自然原型機任務結束後，可以將飛機售出

因為本身就是一架已經適航的飛機，但其實也有人不太愛買因為

原型機會測試很多極限狀況符合FAA和EASA對於適航認證，飛機結

構會常常面對極端狀況，當然價格有一定的優惠。


除了適航問題還有性能問題，787的原型機頭幾架就都是超重啦

影響到酬載，沒有航空公司想接，所以不是送去博物館就是被拆

了。


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推 QuentinHu: 推c教官
推 yuzuki: 西北航空85號就是在測試中過度耗損的嗎？
推 g3sg1: 國泰的第一架777不知道是量產型還是原型機
推 prussian: 其實量產的東西分別哪有那麼一定，邊賣邊改的比比皆是
→ prussian: 尤其產量少的東西，手工加工或特製修改也不會太奇怪
→ prussian: 雙方有講清楚條件能接受，沒有賣不出去的東西
→ suntex01: 國泰那架就是拿來測試用的。沒分量產跟原型
推 cal629195: cgy大，能說明中國C919也採取相同理念與規範嗎？
推 coconew: 推，不過c教官是另一位吧......
推 kazeelf: 777沒有原型機，國泰之前那架初始的777就是拿來驗證的，
→ kazeelf: 國泰應該也是用"超優惠價格"入手的