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作者wcc960 (keep walking...)
看板Aviation
標題[新聞] 關西機場公布T1改造計畫
時間Sat Dec 14 01:53:09 2019
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191212/2000023301.html NHK 12.12 因應赴日旅客逐年增加＋2025年大阪關西萬博 暨改善目前T1國際線和國內線使用空間vs旅客人數比例不均的問題 (T1最初設計為國際線1200萬人，國內線1300萬人 但2018年實際國際線旅客達2060萬人，國內線僅400萬人 導致前者因空間不足而常大排長龍，而後者眾多空間閒置未有效利用) 另一家較詳細的圖文版報導 https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1224177.html T1改造計畫預定2020年底動工，2025年萬博開幕前完成 藉時T1國際線的旅客吞吐量將可擴增至4000萬人 原占據2F整個樓面的國內線，改裝後會縮小至擴建完成的南側 而原國內線空間(2F)會整個打掉，變成國際線入關後的免稅店＋商場 原3F商場空間也是砍掉重練，變成國際線出入境審查＋貴賓室 現位於T1正中央的國內線登機門（7座）也會改到南側（減為5座/-2） 國際線登機門則南北全部打通（?），由32座增加至35座（+3） 國際線/國內線共用登機門也由2座增為4座（+2） 現行 改裝後 黃字:管制區內 4F 國際線 出境報到大廳 4F 國際線 出境報到大廳（不變） 旅客安檢南、北打通統合成一處 3F 共用 商場　　　　　 3F 國際線 出／入國審查、貴賓室 國際線 出國審查、免稅店、商場 2F 國內線 報到／抵達 　　　 2F 國際線 免稅店、商場 　 共用 商場 共用 商場 　 國際線 入國審查 　　　　 國內線 報到／抵達（縮小至南側角落） 1F 國際線 入境大廳 1F 國際線 入境大廳（不變） 國際線流程 (現行) (改裝後) 出境 4F 報到→過安檢 4F 報到→過安檢 3F 出國審查→免稅店→搭電車到南北翼 3F 出國審查 　　 2F 登機門 2F 免稅店、登機門 (往南北翼仍需搭電車?) 入境 3F　┌搭電車┐　　　　　　　　　　　 3F ┌搭電車/入國審查┐ 　　 2F抵達　　　入國審查 2F抵達 ↓ 1F 提行李、出關 1F 提行李、出關 改裝完成後T1樓板面積將增至32.2萬平方米（+1.8萬平方米） 國際線使用面積增加60％ 國際線可用登機門由34座（專用32+共用2）增加至39座（專用35+共用4） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.37.177 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1576259593.A.4A2.html ※ 編輯: wcc960 (114.25.37.177 臺灣), 12/14/2019 01:55:39
→ b734123000: 難怪昨天早上在關空南側有工程... 12/14 01:58
※ 編輯: wcc960 (114.25.37.177 臺灣), 12/14/2019 03:03:42
推 noahlin: 關西真的每次入境都像排貪食蛇.. 12/14 03:23
對，原文本來沒提到，出入關和安檢區域的擴大也是這次改修的重點之一
推 b18902040: 有效率，說做就做。 12/14 06:00
推 roddicandy: 覺得有效率+1 12/14 07:37
推 heremattis: 有效率 12/14 07:44
推 darkangel119: 反觀桃園 12/14 07:59
推 yannjiunlin: 反觀桃園 12/14 08:01
推 Vett: 三樓的餐廳我常去誒 12/14 08:16
→ ohsI: 電車的入出境車廂完全對調 過渡期絕對大混亂 12/14 08:47
→ s6210603: 反觀桃園 結果政府還在花錢在恆春 XD 12/14 09:31
推 shizxc: 羨慕日本的把錢花在刀口上，反觀桃園... 12/14 10:18
推 countryair: 仁川也反觀桃園 關空也反觀桃園 桃園是在哈囉？ 12/14 10:23
→ countryair: 怎麼沒有人出來嗆太平洋沒加蓋 不爽自己游去日本 12/14 10:23
→ Evitan: 桃機滑行道修補計畫 永遠...... 12/14 11:29
推 t7101271328: 不過關空島還能撐那麼多的重量嗎？ 12/14 11:31
→ sammy98: 沖繩第二跑道都從海底長出來了 反觀... 12/14 12:42
→ sammy98: https://i.imgur.com/a6ECPnb.jpg 12/14 12:43
推 atpx4869s: 反觀台灣… 12/14 13:02
※ 編輯: wcc960 (114.25.37.177 臺灣), 12/14/2019 13:09:37
推 darkangel119: 自己國家機場不進步 還出來指責點出問題的人？ 12/14 13:56
→ darkangel119: 果然台灣鯛專門解決找出問題的人 12/14 13:56
→ darkangel119: 某樓的台灣鯛 果真是典範 12/14 13:57
推 kimberly: 日本說2025前完工可以相信，泰國的話就要再加個十年 台 12/14 15:34
→ kimberly: 灣的話就連施工的都不知道能幾時完工XD 12/14 15:34
推 atta1124: 台灣的話是2025前都不可能施工 12/14 16:04
推 carava: 關西能這麼快反應也是因為奧運的壓力吧，沒奧運誰管你 12/14 16:06
→ carava: 講錯是萬博 12/14 16:06
推 sammy98: 所以台灣更要舉辦奧運或是世博 12/14 16:14
推 jay70134: 好猛 12/14 16:20
→ iqeqicq: 我說過，桃機得等美中大戰後砍掉重練 12/14 17:31
→ iqeqicq: 由美國和日本主導整座桃機戰後重建 12/14 17:32
→ iqeqicq: 就比照AIT那樣的高監工品質 12/14 17:33
→ iqeqicq: 老美重視桃機的，攸關他們的戰略物資運補 12/14 17:34
→ iqeqicq: 桃機重建費用當然由被美國打敗的中國100%買單 12/14 17:35
推 vestinland: 等桃機機場稅收得跟關空一樣，然後工程團隊全部找日 12/14 17:44
→ vestinland: 本人來做才有機會了，關空當初設計邏輯很日本人，國 12/14 17:44
→ vestinland: 內線居然留在中央最好的位置，變國際線南北分開空間 12/14 17:44
因為關空國內線最初設計是要"完全取代"伊丹的，但結果取代不掉.... 伊丹2018年度還有1630萬人....
→ vestinland: 運用不便，現在總算要統合，減少國際線動線移動距離 12/14 17:44
→ vestinland: ，至少有的登機門不用再搭電車 12/14 17:44
→ vestinland: 以機場內商家而言也不用東一間西一間店分散資源，可 12/14 17:45
→ vestinland: 以減少設店數但單店面積擴大放更多東西來賣 12/14 17:45
推 vestinland: 台灣機場空間規劃及利用效率還真的不能找美國，分一 12/14 17:50
→ vestinland: 堆航廈往來不便弄超大面積，桃機還好沒分開，以商業 12/14 17:50
→ vestinland: 空間利用反而要向日本跟新加坡等亞洲國家學習 12/14 17:50
→ vestinland: 畢竟機場有足夠副業可以帶入不只是搭機的客人，做得 12/14 17:52
→ vestinland: 夠好也能吸引一般逛街購物民眾 12/14 17:52
推 selvis60: 反觀桃機還在修破爛滑行道 12/14 17:57
推 darkangel119: 爛跑道修了N年還不是一路抖抖抖 跟月球表面沒什麼差 12/15 12:13
→ darkangel119: 異 垃圾公共工程品質 全球有目共睹 12/15 12:13
※ 編輯: wcc960 (114.45.69.112 臺灣), 12/15/2019 13:37:48