[問題] 航空公司的飛機安排

[jerryxin (jerry)]

問大家
航空公司是怎麼安排飛機的
例如星宇航空目前3架飛機
3條航線

台北飛澳門  一天三班  大概一架飛機24小時全年無休的飛行

那如果是像長榮的TPE-LAX  每天3班  這樣子3架飛機
足以讓長榮TPE-LAX每天飛嗎    還是需要6架飛機

另外飛機的維修的問題
如果萬一有一架飛機中途出現故障
這樣子    航班不就開天窗?

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→ hicker: 也沒有24小時一直在飛 晚上最後一趟落地後就日檢了
→ hicker: 大型航空公司則不一定將一架飛機綁在一條航線上 除非特定
→ hicker: 飛機在外地故障狀況其實算常見 就簽轉或看旅客願不願意等
→ hicker: 星宇初期的航班 https://i.imgur.com/PpMK9md.jpg
→ hicker: 其實就很明顯 三架各飛一條航線 澳門3趟 峴港2趟 檳城1趟
推 nanoblue: 照你的舉例，只要TPE-LAX來回飛行和整備時間超過24小時
→ nanoblue: ，三架就會不夠，但是也不用到六架；或是說用六架也不
→ nanoblue: 是只飛這條
→ abyssa1: Flightradar24 可以查某航線哪天使用哪架飛機飛 也可以
→ abyssa1: 看某架飛機每一個派飛地點 滿有趣的你可以查看看
推 abyssa1: 一架不夠飛每日來回的航線通常會長短航線搭配 隨便找一架
→ abyssa1: eva 77W看派飛就可以了解大概狀況
推 s911150: 因航美國航線固定那幾架
推 fluterway: 一架飛機很貴，當然要天天飛啊
→ s911150: 777機種有分三艙等跟四艙等，所以會看航線做搭配，三大
→ s911150: 航線的777幾乎是四艙等。
→ g3sg1: 你可以上Flightradar24看看
→ g3sg1: 因航現在飛美洲好像是固定用77W 350系列好像都是飛歐洲澳洲
推 tinystudio: 台灣的77W都只有3艙等 安排簡單多了
→ sammy98: 可以看Eva 罷工和一般期間的調度 可略知一二
→ acomp: CX北美線近期不少航班 downgrade 成 A350
推 wainshain: 不過星宇現在如果有一台要臨時維修是不是整個航班就大
→ wainshain: 亂了？雖然他們也是看準新機沒什麼問題
推 d3571432: 有一個東西叫接飛
推 a0977402033: 你當長榮飛機只買10架嗎...機坪過夜的多到機位不夠
推 domago: 飛機在地上就是賠錢吧 要飛才有營收
推 Mulsanne: 長榮華航在松山只要各放兩架A333就夠用了
→ Mulsanne: 看了一下松山的班表真的很鬆
推 domago: 能夠接得剛剛好才不會浪費 故障算乘客倒楣呀
推 NiChu: 一班沒接好頂多賠一班，一架放地上可是天天再燒錢
→ NiChu: 你是經營者的話會選哪個??
推 domago: 某飛機生產完放停車場 經營者應該氣到往生了
推 CHRush: 大部分777都是長班回來接短班來回再接長班出去
→ NiChu: 要是星○航當出買到某飛機...現在應該直接往生了吧...
推 linlos: O宇航空老闆好像本來就對停車場飛機沒興趣
推 tmpss90187: 星宇第二架禮拜一就到了啊，好像在正式營運時會有3架3
→ tmpss90187: 21
推 teddy1209: 星宇一天三次也還好啦 畢竟很短程
推 fman: 飛機在天空雖說有營收但也要油料啊，有時候放地上還比較不會
→ fman: 虧呢，像是存封在沙漠的就是這種狀況
→ abyssa1:  https://i.imgur.com/ySsjWpb.jpg
推 xvited945: 封在沙漠是特定機型太耗油的問題，現在哪家公司會把剛
→ xvited945: 買來的77W或A350放去沙漠？
推 a0977402033: 新機型的話～737max差不多可以封存了
→ xavier1221: 樓上x大，港航會唷XD
→ HT2: 港航應該會賣掉？
推 LoveFood: 台灣案例的話，你看虎航班表就知道，真的是充分利用
→ LoveFood: 尤其多了菲律賓那三條航線後，深夜也能飛
推 a855341: 請問所謂 "買到某飛機" 是什麼意思XD?
→ kazeelf: 飛機在飛還有營收，但是地停就沒有營收還得繳停機費，誰
→ kazeelf: 說地停比較不虧的?
推 Kazamatsuri: 一般航空就是公司調度單位決定 LCC很多就一兩架跑很
→ Kazamatsuri: 多條線 所以只要有問題就影響到後面的航線了 XD