推 frankliang: 花航早被長榮屌打了 12/23 10:20
→ raikkonen10: 海量越南轉機客 12/23 10:23
推 Johnnyyang: 華航還有ONT呀 12/23 10:24
推 lions402: 轉機生意吧 早上有長榮東南亞輪椅海可以朝聖一下 12/23 10:30
→ lions402: 華航不知道 從來沒有早上在華航那邊落地過 12/23 10:30
推 s873232001: 哈哈，東南亞輪椅海！我還真的有見識過。 12/23 10:40
推 abyssa1: 華航新一代長程線飛機引進比長榮晚很多 12/23 10:59
→ abyssa1: 看777進來的時間差了幾年 華航難道拿747拼？ 12/23 11:00
推 vhygdih: 其實講白一點, 華航十年來根本就沒有擴展過, 長途機隊現 12/23 11:03
→ vhygdih: 在24台飛機, 跟10年前747+A340規模根本就一樣, 長榮跟國 12/23 11:03
→ vhygdih: 泰的長途機隊規模10年前跟現在幾乎是1倍在成長的 12/23 11:03
推 danic: 東亞這邊都增班開航線到翻掉 花花還是??年幾乎如一的班表.. 12/23 11:04
→ abyssa1: 長榮下單777的同時華航買了343... 後來的事就... 12/23 11:05
推 abyssa1: 結果華航晚了十年還是跟進777...還得先汰換343，才會有 12/23 11:07
→ abyssa1: 報導說長榮關鍵決策買777不買343奠定跨太平洋長程線地位 12/23 11:07
→ abyssa1: 所以說起來華航也不是晚 而是選錯四引擎 然後343被一波 12/23 11:09
→ abyssa1: 高油價打趴沒競爭力 12/23 11:09
推 taxlaw1991: 華航要和長榮77W比的決策應該是續買744 12/23 11:55
→ taxlaw1991: 當年343購機案的對手是77E 運量油耗都不如77W 12/23 11:55
→ taxlaw1991: 當然744和77W那是完全不用比 BR要淘汰的東西CI當寶 12/23 11:56
→ leopika: 東南亞人看到ci以為要到中國轉機就不搭了 12/23 12:09
推 js52666: 長程機隊這麼少怎麼飛 12/23 12:09
推 blueview: 星宇想飛北美也要看分不分的到航權唄 12/23 12:13
推 yinrw: 現在有版上最愛的350屌打波音，未來又不一樣了 12/23 12:33
推 Lindbergh: 777-9這樣弄下去 昂濃買350也不是不可能 12/23 12:48
→ Lindbergh: 另外雖然輪椅海很可笑 但服務多在這就能吸引客人 在商 12/23 12:50
→ Lindbergh: 言商算是正確決策 12/23 12:50
推 cka: 越南轉機有這麼多?? 12/23 13:49
推 JLurker: 樓上肯定不知道 搭BR飛北美前後左右都是東南亞籍旅行團 12/23 14:13
推 astushi: 超多，BR吃東南亞轉機吃很飽 12/23 14:34
推 CHRush: 現在就看VN直飛美國後 BR受到的衝擊有多大了 12/23 14:37
推 cppwu: 加拿大就算了，美國早就開放天空了還航權咧 12/23 14:40
推 HT2: 美國以前對越南有一個政策所以很多越南人都移民去美國 12/23 15:27
→ HT2: 現在那些人賺錢了，所以接越南的親戚去美國玩 12/23 15:27
推 wainshain: 之前泰國玩跟grab司機聊天，他說他去美國都搭BR 12/23 15:41
推 obrag: 最近剛訂長榮飛JFK，價錢比華航漂亮 12/23 16:54
推 darkangel119: 香港也有輪椅海可以看 12/23 17:02
推 pwseki206: 香港那邊聽說CX很慘而且港人對台籍航空印象不錯，看來 12/23 17:43
→ pwseki206: BR的地位應該是穩了除非東南亞全面直飛北美 12/23 17:43
→ coolfish1103: 343 買錯是個問題但華航文化就但求無過沒有進取心。 12/23 17:48
→ coolfish1103: 可是像四爺買了一堆飛機給長榮也不一定是好事。 12/23 17:49
推 Lindbergh: 四爺買787就是來取代333的 那現在333不退是誰的問題呢 12/23 17:59
推 rushhour: 新機投資失敗，太過政治性因素，經營成本又壓不下來 12/23 19:00
推 ashdum: 不過說真的，長榮當時不是只有張國煒，前後多少人共同努力 12/23 19:16
→ ashdum: ，每次看到k董k董，弄得好像一人公司一樣，真正健康的公司 12/23 19:16
→ ashdum: 不會這樣... 12/23 19:16
噓 techih: 華航董座都是酬庸啊 論經營論專業輸長榮一大截 12/23 20:18
→ techih: 就是個不長進的公司 想到我的華航股票就有氣 12/23 20:19
推 abc8097: 買343有政治考量，對歐盟貿易平衡一下 12/23 20:22
推 Edouard: 輪椅海有驚到過+1 12/23 20:51
→ odkmse: 華航總經理專業度比長榮強阿,看看年初罷工華航總經理VS6月 12/23 21:49
→ odkmse: 長榮罷工時總經理,高下立判 12/23 21:49
推 abyssa1: 越南就越戰難民啊 越南人腦袋也不錯 後來越裔在美國當醫 12/23 21:50
→ abyssa1: 師教授的很多 整個家族一起拉到美國 兩地往返需求就很大 12/23 21:50
推 catx: 長榮哪敢買A350, 長異就有意見了 12/23 22:01
推 uni012157: BR轉機越南真的很驚人 12/23 23:08
→ hayleywangg: 華航靠越南（ONT就靠越南客撐起來了），長榮是靠泰 12/23 23:25
→ hayleywangg: 國吧 12/23 23:26
→ hayleywangg: 而且泰國還有到北美的雙向客源，越南就沒這個優勢 12/23 23:27
→ hayleywangg: 推p大，我香港一個常飛常外派的朋友都說港人喜歡到台 12/23 23:28
→ hayleywangg: 北轉機XD可能也是對CX的抵制吧 12/23 23:28
→ shawnfu: 西雅圖飛回台灣時，東南亞人士比台灣多。 12/23 23:34
推 ting445: 把華航的高層名單攤開就可以知道了 滿滿的酬庸味 12/23 23:40
→ coolfish1103: 原來要用26架787去換12架330，還不含兩架增購的 77W 12/24 01:46
推 astushi: 買了新787不代表333就要馬上退啊，假如333租/購入的營運 12/24 10:13
→ astushi: 成本還沒攤完就退不就賠錢了嗎？有哪間公司是馬上買馬上 12/24 10:13
→ astushi: 換的？ 12/24 10:13
推 abyssa1: 馬上換的很多啊 賣出去比帳面價值高就賺錢了 懂？ 12/24 10:23
推 CORSA: 華航會引進B77W也是因為等A359等不及了才會先引進B77W應急 12/24 10:35
→ CORSA: 若A359能準時引進的話 華航就不會引進B77W了.... 12/24 10:36
→ taxlaw1991: 789引進後332本來要退續留 333本來就是等租約跑完才走 12/24 11:06
推 coconew: 現在長榮787才幾架，就急著要330退，鍵盤CEO真棒 12/24 11:41
推 g3sg1: 國泰的346好像就退很快? 12/24 21:33
→ toojooken: 國泰的346只有試驗性進三架，實測表現不如預期就早早 12/24 22:35
→ toojooken: 脫手，比343還早退。 12/24 22:35
推 g3sg1: 那國泰的343是在350來了後就慢慢替換掉嗎? 12/24 22:53
推 lovehotta315: 占普？ 12/25 06:32
→ Coolruehl: 感覺大家認真了XD 長榮民營賺錢第一 12/25 09:58
→ Coolruehl: 花航半國營～比起賺錢幫”官員or政府”才是重點 12/25 10:01
→ Coolruehl: 買飛機都是在大選前 12/25 10:01
→ Coolruehl: 要賺錢，但賺的方式不同 12/25 10:03
→ Coolruehl: 半年前說飛行員太多～自陪訓都關了 12/25 10:05
→ Coolruehl: 聖旨下來變大缺～ 12/25 10:06
→ Coolruehl: 航線開闢可能也ㄧ樣 12/25 10:07
推 bockychen727: 去搭看看BR395就知道越南轉機客對長榮來說有多補 12/25 22:47
推 sweetwen98: 因為花航本來就比地球差 12/27 13:15