推 ting445: 亞太轉運中心就是個笑話...很直接凸顯政府效率低落競爭力12/26 10:14
台灣政治的特殊性，可以有現在的狀況，很不容易！但很多東西不是單靠政府說開放就有用
，也需要有商人的參與。商人做的決定也會將政治考量其中。所以政府也不可能為了屈就某
些事物，把自己的身家都賣光光。從UPS及Fedex設立亞太貨運中心，就可略知一二
→ ting445: 不長的事實...12/26 10:14
推 APC: 真的厲害12/26 10:44
→ APC: 但綠地球也比較少包袱。12/26 10:47
→ APC: 台灣早晚要接受國籍大頭航空也可以破產重組…12/26 10:47
我不認為華航會面臨重大危機，畢竟有政府在撐腰，但綜觀鄰近國家，台灣有兩間傳統航空
是剛好，三間是極限，星宇與遠航必定廝殺，但遠航已先棄權，再來就看星宇與長榮高手過
招
推 ntupeter: 華航沒這ㄇ慘ㄅ12/26 10:52
推 lws0527: 78X真有點太多了12/26 11:07
※ 編輯: tychien2000 (114.136.213.193 臺灣), 12/26/2019 13:00:54
※ 編輯: tychien2000 (114.136.213.193 臺灣), 12/26/2019 13:02:11
※ 編輯: tychien2000 (114.136.213.193 臺灣), 12/26/2019 13:03:32
推 skyteam55535: 787反而蠻適合華航放亞洲線的（淘汰330？ 12/26 13:10
※ 編輯: tychien2000 (114.136.213.193 臺灣), 12/26/2019 13:34:41
推 pegaso: 華航比較要擔心市場被星宇搶吧12/26 13:40
※ 編輯: tychien2000 (114.136.213.193 臺灣), 12/26/2019 13:40:07
推 zoizupas: 華航現在連歐洲都輸長榮，北美更是被吊打12/26 14:17
→ acomp: 78X 拿來取代A333 非常合適. 運量提升，操作成本也低於77W. 12/26 14:54
→ acomp: 問題在於 787-9 偏少 12/26 14:54
→ acomp: A321 也算不錯的投資，並不是每條航線客源都多需要使用廣 12/26 14:56
→ acomp: 體。窄體反而能連結更多小市場 12/26 14:56
推 lws0527: 789很適合拿來飛中運量長途 偏偏長榮只有4台…… 12/26 18:09
→ acomp: 787-9 長程線應該也要有PE 艙配置 12/26 18:13
→ toojooken: 321進來之前，大陸一線城市以外的航點只能332/M90高低12/26 18:37
→ toojooken: 配，前者賺不到錢，後者廢到笑(還要去求別人的報廢拖 12/26 18:37
→ toojooken: 桿)。321可是讓很多二三線航班由黑翻紅的重要機種，雖 12/26 18:37
→ toojooken: 然IFE的陽春整天被鄉民嫌，但真心好用。12/26 18:37
→ coolfish1103: 我不覺得 321 是個問題，沒 PY 的 78X 才是個問題。12/26 19:46
推 nyrnu: 放棄a340/改買77W約間隔2年,初任經理的K董當時應也非主要決12/26 20:06
→ nyrnu: 策人士 12/26 20:07
https://crazyclark.pixnet.net/blog/post/218537319
就算不完全是他的決定，但參與的比重一定不小。後來證明換777的舉動是明智，加上大膽
進行ETOPS認證，讓現在很多的北美線都飛在安哥拉治與夏威夷中線的空域，很多亞洲航空
也跟進，不用像15年前，就算是747，也要靠北走安哥拉治附近。曾經一段時間還出現有
趣的現象，華航先出發，結果比晚30分出發的長榮晚到目的（長榮的乘客虧到）。但回頭看
當時如果沒有張榮發的兒子力薦，依照長榮的日式文化，我想也很難有人可以改變這麼大的
訂購意向書
推 abian746: 787放PY就會有經濟艙座位不足的問題12/26 21:18
→ abian746: 日航西雅圖/YVR的787就沒有PY12/26 21:18
→ abian746: YVR是767才對12/26 21:19
推 kikiks: 為什麼要固守曼谷？12/26 21:58
一直以來台灣人不愛去歐洲，直飛常常是淡季很淡，旺季平平，可是歐洲人卻很愛去泰國渡
假，加上泰國跟我們有簽第五航權，所以一直以來長榮的歐洲線只要可以中停曼谷，一定會
飛去那。如果你有機會坐這條線，你會發現再次登機時，除了跟你出遊的人以外，6-7成的
人都變了（包括機組員）！那裡也是長榮海外第一大站。你也可以查一下華航先前停止直飛
英國倫敦希斯洛與長榮停飛法國的原因。
推 asubelieve: 華航不會倒啊 只是加星宇進來會越虧越多 12/26 23:43
→ asubelieve: 幾年後就會有人說重組了 12/26 23:43
→ asubelieve: 很多國外的國籍航空就是這樣啊 12/26 23:44
→ taxlaw1991: 78X真的太多 換789就算沒PY 攻長程線更有彈性 12/27 08:25
※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/27/2019 10:47:43
※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/27/2019 10:53:51
推 kimberly: 住曼谷 長榮的廣告打超大 捷運站連階梯都有12/27 13:06
→ coolfish1103: TrueSpace... XD 12/27 16:15
→ abyssa1: 長榮歐洲線 曼谷發航班比台北出發的還多 12/27 18:17
→ nyrnu: 不知道樓主認為當年長榮停飛法國/華航停倫敦的原因為何? 12/27 22:16
噓 weyward: 是「亞太營運中心」。12/28 10:03
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E4%BA%9E%E5%A4%AA%E7%87%9F%E9%81%8B%E4%B8%AD%E
5%BF%83
亞太轉運中心是亞太營運中心的一個項目，而長榮的總公司本來就台灣，請問他有需要去實
現亞太營運中心的目標嗎？亞太營運中心的目標是希望外商將台灣作為亞太地區的營運總部
！
※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/28/2019 14:50:06
※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/28/2019 15:16:16
※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/28/2019 15:18:32
※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/28/2019 15:20:00