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IATA 2019 半年報
簡報 http://bit.ly/2ZHv6RH
報告 http://bit.ly/2t90MmA
表格 http://bit.ly/2Q2OlSn
以下投影片標題簡單翻翻，請搭配服用
新興市場的成長依然強勁
成長率排名依序是 中國國內，歐洲區內，亞洲區內，歐亞航線，亞洲至西南太平洋(?)
整體而言客貨運的成長速度都持續在減緩，值得注意的是貨運2019已經是負成長
兩點間直飛航線數量持續增加，旅客成本也持續降低
但成長集中在成熟市場，相對於人口數來說，拉美和非洲的普及率還很低
航空公司帶動相關產業的發展和獲利
利潤率持續這幾年的趨勢，2016以來一路緩緩向下
利潤集中在排名前幾的航空公司
負債比率也只有排名在前的有在下降
估計在貿易戰休兵的情形下，經濟局勢可以避免衰退
交機數的大幅變動將對運量造成挑戰
氣候議題愈來愈常在法說中被提及，可能促使機隊提前退役
預估客貨運量仍將溫和成長
油價估計將停留在較低水位
產業的獲利能力預期在2020年也會是比較穩定的
只有某些區域的航空公司財務是比較健康的程度 (那自然是北美和歐洲了
https://news.cnyes.com/news/id/4422573
IATA下調2019年全球航空業獲利前景 2020年前景樂觀
鉅亨網編譯林薏禎 2019/12/11 20:50
受制於全球經濟增長放緩和貿易戰衝擊，國際航空運輸協會 (IATA) 週三 (11
日) 下調 2019 年航空業利潤預期，不過，該公司認為明年美國總統大選有助於
緩解貿易戰緊張局勢，貿易增長可能更為強勁，看好明年航空業的整體獲利前景
，稱產業表現將趨於穩定。
IATA 預計，2019 年航空公司的獲利將自去年的 273 億美元，下滑到 259 億美
元，然後 2020 年恢復到 293 億美元。今年 6 月，IATA 曾預計 2019 年獲利
為 280 億美元。此外，航空公司貨運需求將下滑 3.3％，創下 2009 年金融危
機以來最大降幅。
今年經濟表現乏力，IATA 認為與 737 Max 停飛所帶來影響相比，真正衝擊航空
業表現的原因在於美中貿易戰，與 2018 年相比，旅客獲利率下滑 3%，貨運量
下滑 5%。
IATA 預期 2020 年航空業關鍵指標：
總營收報 8720 億美元，年增 4%，高於 2019 年的 8380 億美元
每名旅客獲利報 6.20 美元，高於 2019 年的 5.70 美元
乘客人數報 42.7 億，年增 4%，高於 2019 年的 45.4 億
毛利率報 3.4%，高於 2019 年的 3.1％
營業費用報 8230 億美元，年增 3.5%，高於 2019 年的 7960 億美元
不過，IATA 仍警告，受到全球暖化影響，如今許多國家對抗氣候變遷的意識抬
頭，因碳排放而起的燃料稅可能吞噬歐洲部分地區的航空需求，加上波音
(BA-US) 的復飛不確定性依舊籠罩航空業前景。
自墜機事故發生以來，波音窄體飛機一直處於閒置狀態，波音卻持續生產新飛機
。外界擔心新飛機過剩可能導致航空公司產能提升過快，進而抑制票價和預期獲
利。
IATA 首席執行官長 Alexandre de Juniac 表示， 2020 年的最大問題在於如何
發揮產能，特別是目前仍處停飛狀態的波音 737 Max 何時恢復服務並延遲交付
。總體而言，2020 年的前景是樂觀的，但從更廣闊角度來看，航空業的成長增
速將放緩。
今年航空業掀起破產潮，破產速度創下有史以來最快紀錄，當被問及明年航空業
是否可能延續破產勢頭，IATA 首席經濟學家 Brian Pearce 稱：「當然希望不
要！2020 年增長勢頭良好，低燃油價格將有所助益，但未來的路還長，目前產
業情況仍較脆弱，我們不能排除任何風險。」
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