推 court0043: 然後空巴也在推自己的新儀降系統，例如前幾天公布的syd 01/22 09:05
→ court0043: ney 離場與到場飛機間隔不足事件調查報告，到場的是使 01/22 09:05
→ court0043: 用GLS. 覺得空巴在進行全面性的自動駕駛系統。 01/22 09:05
推 court0043: 更正，GLS不是空巴的，但看起來會是趨勢，可以低能進 01/22 09:21
→ court0043: 場，然後搭配本文的目視自動降落系統。 01/22 09:21
→ Rinehot: 凰呀要誕生了嗎 01/22 09:23
推 ksdt: 早就誕生了，320 速度過 210 你不收 flaps 他會自己收，大 01/22 09:45
→ ksdt: 重量低速度高攻角，你收 flaps 他也不會收，你覺得我是隼人 01/22 09:45
→ ksdt: 還是加賀？ 01/22 09:45
推 Jimmy2010: 都不是 是菲爾 弗立茲 01/22 11:39
推 shapowder: 也只能暫時收一節而已吧 而且只收flaps 不收slats 01/22 11:40
推 ksdt: 重點不是他收多少，是我沒下命令他就動作，那不就是凰牙過彎 01/22 12:03
→ ksdt: 到一半自己變形 01/22 12:03
→ ksdt: @Jimmy 你這樣說我更悲催XDD 01/22 12:04
推 ksdt: 那種感覺就是過彎到一半，變形，凰牙：方向盤抓好，油門給 01/22 12:10
→ ksdt: 我踩下去，我要出彎了，320就是速度過210:欸你推頭，我要收 01/22 12:10
→ ksdt: flaps 了，或者你收了，但是目前攻角大過設定值，他有眼睛 01/22 12:10
→ ksdt: 你就會感覺到白眼：你白癡嗎現在收什麼 flaps, 給我等等，速 01/22 12:10
→ ksdt: 度到了我再收 01/22 12:10
→ Guis: 樓上怨念好深… 01/22 12:39
→ prussian: 其實我舉車道維持(L2)可能不太恰當，可以看下開頭影片 01/22 13:14
→ prussian: ，機師基本上沒有動手，屬於L3自動操作的等級。 01/22 13:14
→ prussian: 上頭提到的修正操作錯誤大約是L1等級同 ESP, ABS 01/22 13:14
→ prussian: 這個實驗的主要意義應該是飛機可以使用現有給人看的標 01/22 13:14
→ prussian: 線等設施實現自動控制，直接代替人操作，而不需要在跑 01/22 13:14
→ prussian: 道滑行道額外專門設置給飛機用的導航引導設備，潛在適 01/22 13:14
→ prussian: 用範圍大很多 01/22 13:14
推 summerleaves: 起飛的挑戰在 各種Failure的判斷跟SOP 01/22 13:58
→ summerleaves: 也不錯啦 進步總是一點點前進 01/22 13:58
推 aadsl: 滑行給電腦自己控制，機師有充足的時間起飛檢查也是好事 01/22 14:51
推 a5mg4n: 滑行可以整合其他資料推算機位的話,sq004之類悲劇或可避免 01/22 15:19
→ a5mg4n: (例如整合機輪里程表和方向配合電子地圖確認現在位置等) 01/22 15:20
→ paul891014: ILS不是降落嗎，跟起飛有什麼關係 01/22 15:55
推 sparco: ILS back course可以用於起飛吧 01/22 16:42
推 sparco: 應該說是localizer 01/22 16:44
推 ozclement: localizer front course就可以了不必用到back course 01/22 17:18