噓 eatingshit: 死神要人死 坐在家裡一樣會死啦 01/30 17:55
→ chien703: 昨天看到一個數據是平均兩萬飛行小時會有一起事故 01/30 17:59
→ chien703: 事故率約為民航客機的100倍 01/30 17:59
推 xvited945: 一樓別急啊 ,先等別人分享數據嘛 01/30 18:16
→ xvited945: 專業數據我不知道,但我知道在高空中直升機引擎掛了就 01/30 18:17
→ xvited945: 是掛了,連滑翔迫降的機會都沒有 01/30 18:17
→ xvited945: 喔對了 我的第二個掛了是人掛了的意思 01/30 18:22
推 vimer: 直升機巡航高度較低,障礙物較多,萬一出問題反應時間也很 01/30 18:23
→ vimer: 有限 01/30 18:23
推 asdfghjklasd: 要飛狼那架才安全 01/30 18:24
推 Yuwuen: 不然幹嘛做魚鷹 01/30 18:25
推 domago: 出事的都是目視飛行 機件故障比較少 01/30 18:25
→ a27938686: 我想做魚鷹有別的原因 01/30 18:42
→ hoin: 江宜樺搭過 你看下場多慘 01/30 18:43
→ good00609: 家住新x每次直升機飛我家到坪林覺得很吵。 01/30 18:52
推 domago: 魚鷹 可以短場起降 高速巡航 航程遠 01/30 18:52
推 neweb: 魚鷹也是惡名昭彰好嗎! 01/30 19:05
推 miname: 直升機引擎故障可以自旋迫降啊 01/30 19:21
噓 VivioTTH: 個版 01/30 19:50
推 NiChu: 印象中動力喪失的條件下,旋翼機的迫降成功率好像還高於定 01/30 19:51
→ NiChu: 翼機…有請專家確認 01/30 19:51
→ NiChu: 不過原po倒是提了一個蠻有趣的問題-定翼機vs旋翼機何者安全 01/30 19:59
→ NiChu: 性高? (未設定比對條件,ex:飛時/里程/載客數/趟次…etc) 01/30 19:59
→ chocho55: 的危險 01/30 20:45
→ Drstan: 60年代美軍飛官在訓練時就有練習半空中熄火迫降了,機會 01/30 21:50
→ Drstan: 還是有的 01/30 21:50
推 JackChung: 引擎失效還可以autorotation 迫降 01/30 23:05
推 JackChung: helicopter 學費太貴了我沒有學 01/30 23:27
→ JackChung: gyroplane 就有在飛 基本上跟定翼機ㄧ樣 01/30 23:28
→ JackChung: 保持空速 找迫降點 01/30 23:29
推 lusean1234: 直升機引擎熄火可以負螺距順槳 落地前拉正螺距可以救 01/30 23:30
→ lusean1234: 定翼機熄火可以滑降 但重量重伴隨緩衝長度很長 不一 01/30 23:30
→ lusean1234: 定吃香 條件是很大的問題 01/30 23:30
推 APM99: 我只知道台灣只有 60架UH-60M 5年折損2架 01/31 02:23
→ APM99: 飛機多超級多 這五年可沒掉兩架 01/31 02:26
→ simply: 不是有一架基隆撞山? 01/31 04:34
→ Guis: 黑鷹在蘭嶼墜海的是人為因素啊 01/31 08:17
推 juanesrule: autorotation的技巧算是在良好能見度、有高度之下 01/31 09:16
→ juanesrule: 才有機會...不然能量不夠 01/31 09:18
推 DaveLu: 定翼機沒辦法飛的才叫直升機飛,風險性本來就比較高 01/31 09:20
推 akira30: 只知道旋翼機比定翼機難飛 01/31 11:07
推 washqwe: 直升機要向前時,機頭必須朝下,如果向前但螺旋槳動力沒 01/31 12:13
→ washqwe: 加的話只會下墜,如果來個側風很容易偏離 01/31 12:13
推 washqwe: 直升機的尾槳滿脆弱,在操控時需要同時做許多動作,反應 01/31 12:24
→ washqwe: 也不是那麼即時 01/31 12:24