推 heremattis: 推整理02/13 15:14
推 pwseki206: 我倒是很好奇他們情願晾著喊快倒了也不願意就既有航線02/13 15:18
→ pwseki206: 降價促銷嗎？還是這樣做成本比較低一些？02/13 15:18
哪邊要降價促銷？
那天新聞不是還報封港澳入境前香港飛臺灣單程一萬以上？
推 Faried35: 台灣勞工就是愛替老闆們操心，沒辦法02/13 15:23
推 gama: 推個，認真分析02/13 15:27
噓 abyssa1: 長榮機隊比華航多很多？黑人問號02/13 15:37
→ abyssa1: 花航88架 長榮82架！ 你的多少是怎麼比較的？02/13 15:39
客機比較的，那段話本來就是在比客運，修個字請包涵。
→ ggyyhippo: 我猜他不算貨機02/13 15:41
感謝協助解釋。
→ Rinehot: 聽說客機取消一堆，反而通通塞到貨機去。02/13 15:45
→ Rinehot: 目前連台日線要運機台好像都很困難？02/13 15:49
未來如果日本也被列為十四天我想華航就會比長榮慘了 XD
推 Concorde144: 前天遇到地球飛澳門用777，聽說載不到一百02/13 15:52
→ abyssa1: 反過來想 中美差不多斷航了 跨太平洋長榮還少了對手02/13 15:59
依照目前臺灣的狀況來看，真的要去中國的旅客可能會選日韓。
到目前為止日本韓國還在飛的中國航點都比臺灣來的多。
→ abyssa1: 另外關鍵就是貨運業務受不受疫情影響 華航貨運市佔高02/13 15:59
華航中國貨運航班每週十五班，目前上海廈門仍可營運。
→ abyssa1: 華航短程為主比較吃觀光團 北美線主力不是團客02/13 16:00
華航北美線已經爛掉很久了，她的轉機客也比長榮少很多。
推 shen5035: 推酷魚大02/13 16:00
→ abyssa1: 長榮北美重點是商務艙跟貨倉能不能塞滿 02/13 16:02
→ Rinehot: 問題是長程載不滿多飛也是多虧啊02/13 16:02
→ Rinehot: 嗯 同意樓上講的02/13 16:03
推 roddicandy: 立榮4月北馬放了一些A321...02/13 16:06
拿來填遠東的缺，感謝遠東？
推 shapowder: 推02/13 16:21
推 danic: 推02/13 16:33
推 zxc911021: 長榮早班馬尼拉竟然還是用77W飛02/13 16:41
馬尼拉小弟覺得應該是賠錢的，只剩菲律賓人跟居民。
推 duckbill37: 那麼多made in china,貨運也是會影響吧？02/13 16:44
目前看貨運航班在沒禁的點都在營運，能攬多少貨就不知道了。
推 feybear: 推整理。說要降價促銷的，降價要能把需求刺激出來才有用02/13 16:45
→ feybear: 降價無法刺激出來需求那就是自殺了。02/13 16:46
推 travelcrazy: 推整理02/13 16:48
推 bill0403: 推 酷魚大02/13 17:05
推 raikkonen10: EVA 趕快胡志明高雄777飛02/13 17:31
推 ewayne: 誰跟你說降價就表示有得賺或是不賠？02/13 17:33
→ dakashi: 所以無時無刻應該都會有一架飛機躺在地上->文法錯誤02/13 17:41
中文不好請見諒。
推 jay70134: 推整理02/13 17:50
推 nyrnu: 推討論，也期待其他不同意見鄉民回文討論.02/13 18:05
推 ic1101: 推整理02/13 18:05
推 yechu2003: 推 專業整理02/13 18:31
推 pttshian: 講的好詳細！！02/13 18:33
推 danic: SARS疫情近尾聲，需求自然回升，航司現金吃緊，當時就是破02/13 18:57
→ danic: 盤價在搶客。02/13 18:57
推 amethystboy: 政府會救der 02/13 19:24
推 cow9602195: 推整理02/13 19:31
推 chinick1478: 推02/13 19:35
推 PsMonkey: 推整理02/13 19:35
推 li2012424: 檳城也不好 準備砍班了，飛機真的都放在地上了 02/13 19:46
檳城也要砍那他飛機是要丟哪邊去？通通躺在桃園喔？
推 JIE1990: 運氣差但是不是最差，如果疫情提早到1/23大爆發，連第一 02/13 20:11
→ JIE1990: 炮風光開航都沒了。 02/13 20:11
推 evita40221: 推用心整理，也期待疫情好轉的破盤價 02/13 21:08
推 bill0403: 檳城太貴了..跟華航比 02/13 21:11
剛剛看經濟艙是差不多價格比華航貴一點，商務艙大概多了一萬塊...
不過平躺商務艙跟華航的 738 大板凳不能比吧 XD
推 silversteven: 兩岸航線佔營收的比例華航我記得比長榮多還蠻多的 02/13 21:28
有喔，看 2019 Q1-3 中港澳比重華航營收 22% 長榮 16%。
→ silversteven: 我個人覺得這次長榮會比華航受傷的輕 主要是長榮的 02/13 21:30
→ silversteven: 營運成本比較低 02/13 21:30
推 g3sg1: 貨運很多時候是用客機的貨艙運阿 很多人不知道嗎? 02/13 22:05
→ g3sg1: 不過老實說我也是聽了家人說他們因為兩家國籍航空罷工他們 02/13 22:07
→ g3sg1: 貨運都忙翻才知道的就是了 我當時反應也是"這兩家不是都還 02/13 22:07
→ g3sg1: 有貨機機隊嗎" 02/13 22:07
推 jaimejaime: 推整理 02/13 22:43
推 gman1975: 推 02/13 22:44
推 skyteam55535: push 02/13 23:02
推 jxigjll: push! 02/13 23:33
推 dontec: 不過很多很多原本慧跑去中國轉機的人都會改成從台灣直飛 02/14 00:00
→ dontec: 了吧 02/14 00:00
推 gemilay: 推 02/14 00:13
推 marunouchi: 推整理 02/14 03:36
推 danish: 應該是78X，你寫781熊熊看不懂 02/14 05:11
好唷改 78X。
推 jeffwei66: 貨運運價最近已暴漲，甚至超過IATA rate 02/14 07:51
客機不開少這些機腹位置變成通通裝貨機，到底對華航長榮是好還是壞呢？
推 unst: 推整理 02/14 08:50
推 qeoho: 整理得讓人一目瞭然，推 02/14 09:53
→ abyssa1: 客機航班大量取消 機腹貨倉供給吃緊 貨運一團亂 02/14 09:57
推 f124: 華航應該藉這個機會把人裁一裁 景氣好了以後再招新的 02/14 10:04
工會哪會同意。
推 quaketw: 推 02/14 13:19
雖然菲律賓恢復外國人及臺灣人可入境但是我覺得短時間不可逆了。
長榮也開始跳著砍其他航點的航班了 (只觀察桃園出發，截至 2/29)：
BR150 TPE-ICN 2/15-
BR277 TPE-MNL 2/17-18
BR184 TPE-NRT 2/18-20
BR265 TPE-PNH 2/18
BR237 TPE-CGK 2/19.26
BR112 TPE-OKA 2/25.27
BR138 TPE-HKD 2/26
BR180 TPE-KIX 2/26-
BR385 TPE-HAN 2/27
BR008 TPE-SFO 2/28
華航部分 (截至 3/10)
CI702 MNL-TPE -2/17
CI157 KIX-TPE 2/17.20.23
CI279 TAK-TPE 2/17.20.24.27.3/6.9
CI113 HIJ-TPE 2/18.3/1.3/8
CI159 KIX-TPE 2/18-20.3/2-
CI187 PUS-TPE 2/18-20.28.3/9
CI754 SIN-TPE 2/18-26.3/3-6.8-
CI153 KIX-TPE 2/19.3/6-
CI109 NRT-TPE 2/19.3/4-
CI794 HAN-TPE 2/24.3/5
CI129 FUK-TPE 3/3.6.10
CI221 HND-TSA 3/4-6
CI005 LAX-TPE 3/4
CI023 ONT-TPE 3/7
CI862 PNH-TPE 3/7
CI832 BKK-TPE 3/8-
CI165 ICN-TPE 3/8
CI792 HAN-TPE 3/9
CI011 JFK-TPE 3/9
華航部分 (截至 3/10)
CI119 KOJ-TPE 3/9
CI756 SIN-TPE 3/29-5/21
CI171 TOY-TPE 3/9
CI054 BNE-TPE 3/10
CI794 HAN-TPE 3/10
CI189 PUS-TPE 3/10
→ abyssa1: 都砍到北美了 華航LAX居然比ONT先砍 比較好簽轉？ 02/15 13:47
洛杉磯下午班恢復後狀況一直就沒有很好，當初被華航放鳥的商務客回來的有限，加
上他飛的班次比以前還要少 (3 v. 5-7)，還有安大略吸客。
推 dormice: 希望星宇撐過去 02/15 22:11
※ 編輯: coolfish1103 (172.83.138.37 美國), 02/20/2020 06:51:03