[情報] 因應貨運需求中國航線放大機型

[A320neo (737 MAX10)]

目前因應貨運需求，台灣-中國5大航點逐漸恢復客運航班或放大機型，聽聞某航昨日成都
使用77W卻只有4位乘客，基本上和前篇國泰港龍、酷航把客機拿來當貨機用異曲同工。其
實印象中華航以前有用333經營過TPE-HND深夜貨運航班，並和CI222洗飛機回松山。

PVG (Weekly)
BR712(7) 722(7) 77W
CI501(3) 503(7) 77W
MU5008(7)       333,359
CZ3096(3)       333
CA192/196(4)    333
HO1310(4)       789
9C8952(5)       320

PEK
CI511(3)  738>>77W,333
BR716(4)  321>>321,77W
CA186(2)  738,321

CTU
CI551(1)  738>>333
BR765(2)  321>>78X,77W

XMN
AE991(2)  738>>333
MF888(7)  738>>788

另外華航配合貨機在廈門有很好的班表:
AE 992 XMN 1135-1320 333 TPE 1...5
CI5992 XMN 0400-0550 74F TPE .2.4.67

*華航、長榮幾乎都由2月中下旬的窄體機換回廣體機；東航359是首次來台，吉祥、南航
也加碼使用廣體機，另外順風深圳線更是改派757F、767F取代原本的737F。

國籍貨運部分
華航全貨機航點：上海(4)、廣州(6)、深圳(3)、廈門(4)、重慶(2)、南京(1)、鄭州(2)
長榮全貨機航點：上海(4)、深圳(2)、重慶(2)


順手轉貼一篇新聞
《陸廠復工，航空貨運趁勢喊價》
航空貨運承攬業者指出，隨著大陸工廠復工，上海運往台灣貨載2月20日至今已經漲了一
倍，每公斤含油料附加費超過20元人民幣（換算新台幣86元以上），是去程的1.46倍，主
要是因為增加不少轉東南亞與歐美的貨；去程運價也是有行無市，沒有全貨機飛、或一家
獨飛的航點，運價都偏高，我方航空公司沒飛的航點更是滿天喊價。

業者指出，國籍航空公司有飛的全貨機航點，包括北京、上海、重慶、深圳、廣州、廈門
等，目前一般運價含油料附加費每公斤約35台幣，但是像廈門因為華航一家獨飛，客運航
班也都減少一半以上，加上近期貨載很旺，每公斤要價45元。

國際航空公司沒有全貨機在飛的航點，現在是任由航空公司喊價，例如成都正常狀況是每
公斤45元，但之前有急貨因為要不到艙位，貨主自己喊價每公斤200元外加油料與兵險附
加費，取得香港籍航空公司艙位；至於到天津的貨載，在韓籍航空公司全面停飛台韓航線
後，改從東京或名古屋轉運，每公斤要價118元。

目前大陸工廠雖已復工七、八成，但因缺工，出口貨量還未恢復正常，目前貨量最多的是
運往東南亞的原物料與零組件，華航的東南亞航線3月6日起每公斤自新台幣15元提高到18
元，油料附加費10元外加；長榮航空3月6日起運往成田與大阪的貨載每公斤自16元提高為
19元，10元油料附加費外加。目前歐美線還未漲價，但估計隨著大陸工廠復工比例拉高，
隨時會漲價。(工商時報─張佩芬)
*佩芬應該是筆誤雙方都沒有全貨機飛航北京

週末愉快!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.11.186.155 (臺灣)
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→ taxlaw1991: 不過BR的TSA-HND換成321了
推 Answerme: 復工七、八成，但缺工所以是機器假裝開著
→ Answerme: 最多的是運往東南亞的原物料與零組件因為遷廠了吧
推 ptter0214: 為什麼不能直接用貨機飛? 航權問題?希望有人可以解答
推 zxc911021: 貨機本來就有自己的班表要飛
推 zxc911021: 加上載貨收入如果能大於飛行成本當然拿來當貨機加減飛
→ zxc911021:  總比晾在地上好
推 prussian: 漲價讓貨主買空著的機位啊
→ Rinehot: 哪來那麼多貨機...
→ cal629195: 中共沒有貨機機隊，錢不會讓台灣賺
→ cal629195: 客機換大是在規則內作業
→ cal629195: 燃料跌價，客機下艙滿應該還賺
→ zxc911021: 樓上...國航東方南方都有貨機機隊
推 ting445: 貨機本身班表照舊 客機沒在用飛一下加減賺
→ zeta: 沒有貨機機隊.....?
→ Rinehot: 就單純的貨機吃不完原本的空運市場，才會讓空運費暴漲，
→ Rinehot: 接下來台歐線跟台美應該也會有問題。
→ coolfish1103: 復工不代表復產，復產也不代表 100%。
推 yoshilin: 沒客人的話 空服員會是滿額 還是減額飛
推 rocky9137No2: 757欸
推 AdPiG: CI的松山羽田也換738.....
推 rocky9137No2: 再下去跟華信調ATR來用好了 但要中停加油XDD
推 lions402: 拿ERJ就好了啦 好搭又舒服
推 nyrnu: 這篇被節錄到股版,看法還蠻不同的,油價跌/運費應該也要跌啊
推 IanLi: 航空貨運真的塞
→ cal629195: 下艙中型機以上可裝10-14貨盤或32-44櫃，我以前處理最
→ cal629195: 小的ab6沒什麼客人滿載可裝22-24噸貨，像333,343以上機
→ cal629195: 型約可載30噸以上，738都可裝12-14噸
→ dasuperray: 貨物要不要消毒?