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※ 引述《geratmuta (geratmuta)》之銘言: : 標題: [問題] MEL修復期限制 : 時間: Sat Apr 4 17:03:54 2020 : 各位先進好 : 最近在研讀公司MEL,在前公司記得對於MEL的修復其限制ABCD類,AD類不可以展延而 : BC類可以展延,但是一直找不到明文規定,想請問各位先進是否有AC通告或是FAA的通告 : 有明文寫出此說明 : 謝謝 FAA的MMEL Policy Letter 25 第17版(Jan/20/2011) http://fsims.faa.gov/wdocs/policy%20letters/pl-025%20r17.pdf 第22條在定義完A~D以後有敘述A/D不可展延與B/C展延之條件 不過在第18版(Jul/27/2012) http://fsims.faa.gov/wdocs/policy%20letters/pl-025rev18.htm 第24條(原本第22條大部分內容)定義完A~D之後原本關於展延的敘述被拿掉了 取而代之的是第8條: 8.Continuing Authorization – Single Extension. An aircraft operator who has the authorization to use an FAA-approved MEL may also have the authority to use a continuing authorization to approve a single (one-time) extension to the repair interval for category B or C items in accordance with Operations Specification D095. Continuing Authorization – Single Extension is not authorized for repair category A and D items. 這一條一直到我在網路上找到的最新版:第21版(May/11/2015)都沒有變 以上FAA的部分 CAA的部分我還找不到法規有相關的內容 比較相關的大概是07-02A航空器飛航作業管理規則內有提到 MEL需報民航局核准後實施 而就我所知梅花和綠地球的MEL內文都有出現類似於上面的敘述 定義一次性展延(one-time extension)的使用條件與規範 此外我還有稍微瞄了一下幾個國家關於展延的規定 內容不見得跟FAA類似 還是要以各國的法規為主 如有錯誤懇請指正 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.138.137 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1586022162.A.8A7.html
geratmuta: 謝謝大神 04/05 02:23
YukiPhoenix: 太浮誇了= = 上估狗找找資料兼看法規 04/05 02:47
cal629195: 原廠的MMEL交給使用者(航空公司),由航空公司根據需求 04/05 10:59
cal629195: 修改MEL送民航局審核.怎麼會扯到FAA? 04/05 10:59
cal629195: 就是此機飛進美國,FAA也不會干涉台灣民航局審核過的ME 04/05 10:59
cal629195: L. 04/05 10:59
cal629195: 這觀念對吧? 04/05 10:59
因為原文是問FAA所以我就翻FAA的法規來回答 後面也有補充CAA的部分
flightheory: 回文大大的意思是這岸以FAA馬首是瞻,故FAA規定的就 04/05 11:08
flightheory: 是CAA規定的。 04/05 11:08
※ 編輯: YukiPhoenix (114.25.138.137 臺灣), 04/05/2020 11:27:24
cal629195: 不是,台灣註冊航機MEL審核權在台灣,就是這機飛美國, 04/05 11:22
cal629195: 美國也必須尊重台灣民航管理部門的審核 04/05 11:22
cal629195: FAA是業界龍頭,很多國家都法規都照抄美國的 04/05 11:24
geratmuta: 謝謝各位的回覆,請不要為此傷了和氣,可能我問的方式 04/05 14:02
geratmuta: 沒有很明確 抱歉 04/05 14:02