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作者leepingyo (御前一品帶刀龍侍衛)
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標題[新聞] 能裝載250噸防疫物資　安225運輸機超大肚
時間Mon Apr 13 23:00:37 2020
[媒體名稱] 上報 [新聞日期] 4/13 [網址] 【全球唯一】能裝載250噸防疫物資　安225運輸機「超大肚量」獲多國青睞 https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=85253 [內文] 新型冠狀病毒引發的肺炎（COVID-19）持續擴散，截至13日15時，全球確診病例為185萬 4714例，累計死亡人數達11萬4291人；中國全境確診病例達8萬3597例，死亡人數3351人 ；台灣目前確診393例，並出現6名死亡病例。 正當全球疫情嚴重衝擊航空業時，卻有一架運輸機成為當紅炸子雞，各國都想借助它的能 力，裝載更多的物資和裝備，讓自家民眾能獲得保障，那就是前蘇聯（USSR）研製、隸屬 烏克蘭的安-225重型運輸機（An-225 Mriya）。 《烏克蘭獨立新聞社》（UNIAN）報導，安東諾夫公司（Antonov）證實，旗下服役30年的 安225運輸機，已投入全球貨運服務，繼5架安124運輸機（An-124 Ruslan）之後，成為該 公司第六架協助各國運送防疫物資的機型。 目前負責的第一條航線，是從烏克蘭首都基輔（Kiev）出發、經哈薩克短暫加油後，前往 中國天津市，協助運載大量口罩、試劑與防護衣。這批物資將從天津送往波蘭，成為該國 對抗肺炎疫情的重要防護設備。 對此，波蘭外交部稍早也證實，安225運輸機將運載76公噸防護衣、11噸防護面具與9噸口 罩，從天津飛往華沙，給予波蘭民眾和第一線醫護更多幫助。 由前蘇聯（USSR）安東諾夫設計局研製、一架離陸重量超過600公噸的超大型軍用運輸機 ，也是迄今為止、全世界承載重量最大的運輸機。 最大特色是專為太空任務設計，1989年負責背負暴風雪號太空梭飛行，讓外界對它印象深 刻。但隨著蘇聯解體，目前僅有一架可用實體機，存放於烏克蘭境內。 經歷升級改造後，這全球唯一一架的巨無霸，共需要6名機組員操作。機身長度為84公尺 、機翼寬度為88.4公尺，最大航程可達1萬4000公里，共有6具引擎，官方最大掛載重量為 250公噸，但專家認為它至少有300噸的能力。由於機身龐大，起降架上共有28顆輪胎組成 。 這唯一的安-225特殊之處，就在其可觀的裝載能力，相比同樣屬於重型運輸機的安124和 美規C-5M「超級銀河」（C-5M Super Galaxy），兩款最大載重都只有150公噸，遠遠比不 上安225的「肚量」。 [心得] 雖然俄規還有安124、美規有C-5M 但烏克蘭會不會藉著這次疫情的機會，重新啟動安225運輸機的生產線....? -- 分享各國軍事趣聞！ 上報「講武堂」 給你更多、更新、更全面的國際軍事新聞 https://www.upmedia.mg/news_list.php?Type=176 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.88.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1586790040.A.F9D.html
推 b777300: 不可能，產線早就拆了 04/13 23:10
推 b777300: 而且這架很難保養，現在大多使用在超常規貨物運輸 04/13 23:13
推 Yijhen0525: 之前說要完成的第二架不知道進度如何了 04/13 23:16
→ Rinehot: 這種軍用運輸機設計應該是來裝裝甲車等武器的，性價比應 04/13 23:17
→ Rinehot: 該不是第一考量。 04/13 23:17
推 b777300: 這架是前蘇聯專為太空任務設計的運輸機 04/13 23:20
→ b777300: 暴風雪號的坐騎 04/13 23:20
推 a5mg4n: 不會,大多防疫物資可以裝櫃或盤,用一般貨機更有效益 04/13 23:21
→ a5mg4n: 現在大概是貨運費率貴到請這架出場都有得賺 04/13 23:22
推 b777300: https://i.imgur.com/sLkYHqc.jpg 04/13 23:23
推 cutemonmon: 380貨機版：幫復 04/14 00:13
推 HMKRL: 這架裝散貨沒優勢阿 04/14 00:34
推 JamesHsuan: 這台還不如747好用 04/14 00:39
推 yuinghoooo: 拿來外掛運輸飛機還有點搞頭 04/14 01:15
推 yechu2003: 遲遲Rr 04/14 07:42
→ taxlaw1991: 380F比An-225更難用 頭尾都不能開 04/14 07:42
→ yechu2003: 不小心按到推文QQ 04/14 07:43
推 chewie: 沒可能 操控是全機械式 麻煩死了 04/14 07:51
→ abyssa1: 以前會載一般貨機不能載的大型機台來台灣 04/14 08:16
→ abyssa1: 停產這麼久 就算有產線也沒供應鏈了吧 04/14 08:17
推 b325019: 很久以前不是就說要重新生產第二架 04/14 09:10
→ taxlaw1991: 機身快完成了 不過沒錢繼續做 04/14 09:52
→ edward40812: 隔壁很有興趣 不過帝國敢不敢讓他做就是問題了 04/14 11:23
推 NiChu: 時代在進步，以現有技術再重新打造新款AN-225也不是不可能 04/14 11:24
→ NiChu: 機械飛控改線傳飛控/結構調整/發動機更新...等技術都有突破 04/14 11:25
→ taxlaw1991: 這些改良都想過了 只是沒錢 而且俄烏兩國關係不好 技 04/14 11:28
→ taxlaw1991: 術分散不太可能再有發展 04/14 11:28
→ NiChu: 問題在於政治(俄國爸爸準開產線?)與經濟因素(有足夠的乾爹 04/14 11:31
→ NiChu: 養這個大傢伙嗎?) 04/14 11:31
→ NiChu: 把俄國爸爸+贊助乾爹的問題解決...基本上技術是沒問題的 04/14 11:32
→ chewie: 也要考慮有沒有延壽的必要 可能機身金屬都疲勞得差不多了 04/14 11:36
→ chewie: 什麼都重來就等於重新設計了 再者只有一台同型機也很麻煩 04/14 11:37
→ chewie: 不如就操作/重整AN124機隊也就夠了(都可以載鐵路車輛了) 04/14 11:38
→ Rinehot: 軍機設計上的強度很多超過民航機 最後一架C5應該是1989 04/14 11:41
→ Rinehot: 出廠 但是預計要服役到2040 更別提B52長到逆天的90年... 04/14 11:42
→ Rinehot: 但是蘇聯的設計思維跟老美也不太一樣就是了 04/14 11:42
→ chewie: 對 但那是美系...俄系客機戰機的服役年限都不太好看... 04/14 11:43
→ Rinehot: 單就機身來說 MIG25應該算夠粗勇了吧 04/14 11:52
推 Wangsl: 應該說非高速/戰鬥機的壽限都非常長，不管軍用或民用 04/14 16:58
推 luther0583: 疫情結束之後新造飛機何去何從？ 04/14 19:22
推 b777300: 蘇聯與美國的設計理念不同，各有優缺點 04/14 21:37
→ b777300: 俄系客機機體很耐操，缺點是發動機油耗與壽命 04/14 21:38
推 ithing: 要讓這台可以飛的跑道至少要多長啊? 04/14 23:04
推 b777300: 表定3500公尺 04/15 00:25
推 b777300: 這是滿載下 04/15 00:27
→ b777300: 空機可能1千出頭就可以 04/15 00:28
推 upeo: an225來載不如用船運 loading又大 04/15 04:04
推 b777300: 用空運本來就是爭取時間...等船運到歐洲..... 04/15 22:10
推 nuc1earsub: 這飛機還叫得到料維修嗎？ 04/20 14:35