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1. 新聞來源: 公視新聞網 2. 新聞標題: 航空載客崩跌 國際線掉9成9、國內線掉7成 3. 新聞內容: 2020年4月17日 綜合報導 https://youtu.be/6OdkHkfN-l0
武漢肺炎疫情嚴峻,重創我國航空業,導致國際線旅客量掉了9成9,就連國內線旅客量也 銳減7成,一天航班從高峰400班到剩下50多班。航空業者紛紛改為載貨,截至本月中,已 有19家業者提出不載客只載貨的申請,其中以華航占比最大,長榮航空也已提出客艙載貨 申請,民航局已經核准,成為國籍航空,客艙載貨批准首例。 桃園機場的登機門空空蕩蕩只有工作人員,一旁的LED螢幕更是打上暫停使用,登機門前 也放上紅龍,提醒非工作人員不得進入,會這麼做是因為出入境旅客的人次節節下滑。民 眾表示:「如果他決定好,就是那些區域是不必要去使用的,這樣也可以減少人的擴散。 」 武漢肺炎疫情重創國內航空業,跟去年同期相比國際線旅客量掉9成9,入境台灣人數僅剩 近800人,只剩日、韓、泰、新加坡及美國有少數班機飛行,國內線旅客量也減了7成,一 天航班從高峰400班僅剩50多班。為了協助業者降低衝擊,民航局除了先後啟動紓困1.0與 紓困2.0計畫外,航空業者沒有客人可載,紛紛改為載貨,截至本月中,已有19家業者提 出不載客、僅腹艙載貨申請,五月底前已申請1800架次,其中國籍業者約佔85%,華航占 比最大。 http://news.pts.org.tw/news_images/475053/1587125831r.jpg
民航局副局長方志文指出:「原有的貨機的部分,其實在之前的運能分配裡面並不是那麼 的充分,大部分都是利用客艙的腹艙載貨,這樣的話可以提供整個貨運的一個運能的提升 。」另外長榮航空日前也申請客艙載貨,也就是客機改為貨機營運,民航局也在17號核准 ,成為國籍航空客艙載貨獲准首例。 民航局標準組長林俊良也說明載貨規定:「等於客艙可以存放貨物的空間,就只有椅子的 上方,椅子的下方,跟你腳部的空間、置物櫃,不能是有任何的危險物品。」 除了航空業載客量下降,台灣高鐵繼日前宣布,4月18號起每週五到週日離峰時段減41班 次後,17號再宣布,5月18號起再減少147班次,兩階段總計減188班,不過通勤時段列車 大多保留,各時段運能還是可以充分滿足旅客需求。 4. 新聞連結: https://news.pts.org.tw/article/475053 5. 備註: 比較好奇貨運能補多少,雖然電商業績增加但也補不上這個缺口吧,九成九很嚇人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.56.143.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1587132447.A.2D4.html
yinrw: 第三航廈也不需要了,剛好解決這個麻煩。航空市場已經萎縮 04/17 22:43
yinrw: 回20年前的規模 04/17 22:43
countryair: 要再成長回2019年的規模不知道要幾年 04/17 22:48
Rinehot: 至少要各國都穩定下來才有可能解除境管,解除境管之後才 04/17 22:51
Rinehot: 有回復的可能性吧。 04/17 22:51
yechu2003: 覺得解藥跟疫苗出來以前都會很慘 04/17 23:00
flyingkenh: 如果防疫是目前規格的話 04/17 23:02
flyingkenh: 在有效疫苗前出來國際線應該不容易成長 04/17 23:04
flyingkenh: 疫苗量要夠全台的人打也要花一段時間 04/17 23:07
chanlee06: 真的慘... 04/17 23:12
ohwahahaha: 而且只有自己好也不行,要全世界的人都一起好經濟才 04/17 23:13
ohwahahaha: 會回到正軌 04/17 23:13
gama: 趁機修一修也不錯 04/17 23:17
flyingkenh: 最麻煩的就是全球如果一國換一國 04/17 23:38
flyingkenh: 那就沒有可以防疫放鬆的一天了 04/17 23:39
flyingkenh: 回國檢疫14天機會就高。否則之前辛苦 04/17 23:40
flyingkenh: 防成那樣。後半場失守也很可惜 04/17 23:41
lawrence7373: 能做出快速檢驗,就能在機場擋下,就不需要居家檢疫 04/18 00:31
lawrence7373: 了 04/18 00:31
as981134: 快速檢疫對飛機效果有限吧 04/18 00:54
as981134: 驗出來也只代表這個人當下有 但被他傳染的人不可能馬上 04/18 00:54
as981134: 驗出來 04/18 00:54
as981134: 所以還是要隔離 04/18 00:54
LewisRong: 第三航廈才應該要趁這波暫時舒緩期加速趕工迎接恢復吧 04/18 01:08
JackLee5566: T3還是夢裡相見吧 還沒標出去勒 04/18 02:03
rootpresent: 黑龍波 你看看你 04/18 04:36
clamin: 沒有快篩是百分之百準的 所以還是要通通隔離14天 04/18 08:22
clamin: 要是一個漏網之魚就前功盡棄了 04/18 08:22
danic: 如果嘉玲持續下去一段時間 國內線說不定會起死回生 04/18 09:22
lawrence7373: 環島風景專機不知道有沒有搞頭 04/18 11:00
poloyabi: 就怕疫苗發明了 結果病毒變化 沒用 04/18 11:37
marunouchi: 華航如果破產重組就可以改名了吧 04/18 13:03
xavier1221: 樓上這個也要扯改名煩不煩人啊,先改你的ID帳號是不 04/18 15:17
xavier1221: 是更好,觀感不佳嘛! 04/18 15:17
itsok741223: 搭了20幾年中華航空, 更名換標誌可能就不會想搭了. 04/18 18:39
ting445: 說三航不需要的真的是台灣政壇短視近利的思維 呵呵 短暫 04/18 19:19
ting445: 的不需要 之後世界還是會回到正軌 04/18 19:19
ting445: 再封鎖下去 自殺死的可能都比疫情多 一定會逐步解封 04/18 19:20
yamakazi: 我ok 你先飛 04/18 19:46
chbio: 為什麼不需要T3了? 市場會回復成本來的規模阿 04/18 21:50
lsj168: 武漢肺炎疫情的短痛現象…一旦疫情舒緩解除,航運絕對大爆 04/18 22:29
lsj168: 發 04/18 22:29
paimin: 這個短痛可能超過12個月 目前各家航空公司都還沒看到曙光 04/18 22:31
paimin: 歐美疫情趨緩 旅遊禁令也不會馬上解除 航空業又是高槓桿 04/18 22:32
paimin: 各國政府紓困的強度 幾乎決定未來各家是否能繼續存活下去 04/18 22:34
uku: 市場就算數年後才回的來..都比T3早 04/18 23:03
uku: 剛好用紓困的錢來改名 04/18 23:04
flyingkenh: 歐美疫情還是沒止住。土耳其俄國新加坡 04/19 02:27
flyingkenh: 日本等國疫情也是嚴重下。航空交流不易 04/19 02:27
flyingkenh: 只能希望疫苗效果有效加上病毒不要變異 04/19 02:30
flyingkenh: 以台灣政府想守住醫療和保護全民生命 04/19 02:31
flyingkenh: 照目前防疫方式持續堅守才有意義 04/19 02:31
xvited945: 會不會"大爆發"難說,因為疫情造成的經濟影響是全面性 04/19 08:26
xvited945: 的,T3肯定需要,但已經不是那麼迫切 04/19 08:26
joseph198909: 如果說疫情以後不需要第三航廈 那就真的眼界短淺 04/19 10:46
vestinland: 還是要未雨綢繆,10年後需求搞不好有超過現在的不, 04/19 12:48
vestinland: 再說那時剛好航廈又到了大修時刻 04/19 12:48