Re: [閒聊] 各機場大廳櫃檯的形式

[YYZZKK (①②③)]

版友在文章下面留言的影片，今天出了中文版，原本英文版的講了很多專有名詞，聽起來比較累。

片中清楚說明岸式的壞處，會卡到動線，導致機場擁擠。新的機場設計傾向用島式。

也有說明其他關於跑道、航廈、飛機停放、機場標示、安檢等的建築設計，可以學到很多。

https://youtu.be/CtYa7j5LPHs

另外，有沒有一二三航廈得衛星俯瞰圖呀，想知道桃機是屬於指狀設計還是衛星設計？
Google好像沒辦法輕易找到桃機的資料

謝謝





※ 引述《YYZZKK (①②③)》之銘言：
: 各位好
: 搭飛機幾次後觀察機場櫃檯主要分成兩種形式
: 第一種 獨立型 每個航空公司獨立一排
: https://i.imgur.com/YyQlsTS.jpg
: 第二種 不知道怎麼稱呼 每個櫃檯都連在一起的形式
: https://i.imgur.com/mT8AH7K.jpg
: 觀察網路資料與親自前往過：
: 使用第一種：桃園機場、成田機場、香港機場、沖繩機場、金門機場、松山機場
: 使用第二種：法蘭克福機場、釜山金浦機場、台中機場、智利機場、英國希斯洛
: 我原本以為是大小決定的，但似乎也不是。小機場可能使用第一種佈局，大機場也可能使
: 用第二種佈局。
: 請問一般機場會選擇那一種形式的原因是什麼？
: 有沒有除了這兩種以外的機場櫃檯形式？
: 謝謝

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1591712955.A.A90.html
→ hicker: http://eaip.caa.gov.tw/eaip/disclaimer.faces
推 strathclyde: 覺得看面積大小，如果島與島的間隔小還是會卡到動線
→ strathclyde: ，反之如果報到區面積夠大其實岸式也不會卡動線
→ hicker: 桃機當然是線性配置 南北兩長條登機門 高雄國際線算指狀
→ hicker: 台灣應該還沒有衛星航廈
→ EvilDoom: google map看不到?
→ YYZZKK: https://i.imgur.com/GKePAyv.jpg
→ YYZZKK: 一二航廈都是兩側的線性設計
→ YYZZKK: 謝謝樓上幾位的提醒與資訊
→ YYZZKK: 剛剛用google Maps看了關西機場跟成田機場，兩座都有LCC航
→ YYZZKK: 廈，就在原本機場邊邊多出一棟建築物和不少登機門。如果桃
→ YYZZKK: 機只是要增加運客量，這應該是個方法吧
→ YYZZKK: 我知道桃機三航廈還有預定要多一條跑道，只是可以在現有的
→ YYZZKK: 跑道上多登機門來暫時度過
→ hicker: 桃機是有打算在東側原圓山空廚處改建出小型的第四航廈
→ hicker: 然後第三航廈還要再蓋一座衛星樓 這應該是二期工程了
推 Johnnyyang: 當時規劃有第四航廈，拿來給LCC用，三航主體有21個空
→ Johnnyyang: 橋登機門，衛星廊廳好像也是20多個
推 Johnnyyang: 三航登機門會呈現ㄇ的線性，衛星廊廳看設計是像PIT那
→ Johnnyyang: 樣
→ abc480528: 沒記錯的話桃機X型的衛星廊廳還想要再分兩期
推 ciswww: 那麼希望接駁電車可以分設東西兩站，免得廊廳內走超遠