[媒體名稱] 工商時報 [新聞日期] 2020.06.21
[網址]
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[內文]
住在法國第四大城土魯斯（Toulouse）的杜馬斯（Serge Dumas）三個月前只擔心一件事
，那就是訂單多到來不及出貨，沒想到才過三個月就人事全非，現在他只擔心如何保住45
名員工的飯碗。
杜馬斯經營的Gillis Aerospace位在土魯斯北邊，專門生產飛機板金扣件與螺栓等零件，
最大客戶是總部位在土魯斯的空中巴士（Airbus Group）。今年3月全球疫情惡化，各國
實施邊境管制及旅遊禁令嚴重打擊航空業，航空公司、飛機製造商到零件供應商全遭殃。
杜馬斯表示：「今年2月我們還陶醉在大批訂單當中，總是在最後一刻才趕上交貨期限。
沒想到才過幾天我們就從加速生產變成緊急減產，大家都嚇壞了。」
年營收500萬歐元的Gillis Aerospace是法國典型的中小企業，而這類規模的飛機零件製
造商遍布土魯斯周圍地區，多年來地方經濟以空中巴士為中心形成一個航空重鎮。
疫情衝擊10萬個工作
法國政府深知土魯斯身為歐洲航空大城的重要性，於6月9日提出規模150億歐元（約170億
美元）的航空業紓困方案，並警告法國航空業從航空公司到上游零件製造商共10萬個工作
機會受疫情衝擊。
這150億歐元紓困金包括政府先前宣布的70億歐元法國航空紓困案，以及針對飛機零件供
應商所成立的投資基金，初步規模5億歐元，目標最高規模可達10億歐元。
紓困方案另針對航空業上游承包商提供規模3億歐元的各種補助，並承諾未來三年投資15
億歐元推動航空業發展綠能科技，其中3億歐元將在今年投入研發。法國財政部長樂梅爾
（Bruno Le Maire）表示：「我們必須拯救法國航空業。」但他也坦言航空業「復甦之路
漫長」，估計至少要到2023年才能恢復疫情前的水平。
底特律症候群恐再現
疫情惡化後全球大量班機停飛，航空業縮減或延後飛機訂單，迫使空中巴士減產35％至40
％，也讓法國地方經濟過度仰賴單一產業問題浮上檯面。
土魯斯因空中巴士而躍升歐洲航空重鎮，如今恐怕成為下一個底特律。法國四大智庫今年
5月不約而同警告，土魯斯可能陷入「底特律症候群」。
土魯斯所在的奧克西塔尼（Occitanie）地區商會會長迪克雷森佐（Alain Di Crescenzo
）表示，飛機零件供應商在當地創造8.6萬個工作機會，另有3萬個工作機會來自空中巴士
及其他飛機製造商。空中巴士每年花50億歐元採購當地生產的零件。他表示：「空中巴士
一咳嗽，大家都會感冒。」
該商會估計空中巴士今年零件採購量減半，對有貸款在身的零件供應商而言損失相當慘重
。迪克雷森佐估計，當地就業市場將有4萬個工作機會受到直接衝擊。
近日隨著法國各地陸續解封，政府補助的勞工無薪假方案也即將到期，法國企業最快自7
月起就得自行承擔員工無薪假的成本。迪克雷森佐表示：「屆時底特律效應就會顯現。假
設我們坐以待斃，將會扼殺歐洲最大航空城。」
[心得]
兩大民用航空巨頭都陷入困境了
這產業真的是大到不能倒了
真苦喔
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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