→ CasroTang: 怕,3台電腦一起掛點也太恐怖 07/03 12:06
推 taxlaw1991: 還好已經在地上 在天上發生不知道會多恐怖... 07/03 12:42
推 lucifero: 9.1公尺...稍微一個恍神就出去了...真的是好在~ 07/03 12:46
→ Evitan: 救了飛機 最後嘉獎一支 口頭獎勵 07/03 13:00
→ nvidiam: 板上6/14新聞時越捷衝出跑道 lol 07/03 13:01
推 Midiya: 希望好好調查 07/03 13:05
推 markelf: 那些覺得現代民航機都全電腦自動飛行,駕駛員只是單純爽 07/03 13:18
→ markelf: 領高薪的廢酸宅照樣裝死 07/03 13:18
→ xbearboy: 可是巴基斯坦不就是因為無視警告人為硬飛造成? 07/03 13:30
→ xbearboy: 那電腦輔助跟駕駛技術哪個比較重要? 07/03 13:30
推 vhygdih: 這在對岸可能有3百萬人民萬XD 07/03 13:38
推 maikxz: 就powercycle(?) 07/03 13:59
推 nrl952006: 好險沒出事......... 07/03 13:59
推 zippa: reset完已經在基隆河裡了 07/03 14:03
推 as981134: 松機跑道末端不是有緩衝的東西來著 07/03 14:08
→ suitup: 電腦輔助和人力駕駛是有什麼衝突? 07/03 14:17
推 hicker: 電腦跟人腦的衝突 這好像之前哪次桃機空難就是這樣 07/03 14:39
推 yanzistart: 有緩衝軟鋪面...但是下去可能起落架整組要換了 07/03 14:39
推 Ichneumon: 花行維修... 07/03 14:41
推 seeback: 油別裝太滿有用嗎? 07/03 14:55
推 chjanaa: 好險沒事 07/03 14:55
推 joker00507: 好險…也太恐怖= = 07/03 14:57
噓 aaa1126: CB沒壓回去? 07/03 14:59
推 zxc911021: 衝到河裡是不至於啦,松機有撞EMAS 07/03 16:07
→ zxc911021: *裝 07/03 16:07
推 Yijhen0525: 澳航72也是電腦給出錯誤攻角資訊引起的 07/03 16:14
推 miname: 人機衝突是華航名古屋空難,大園是之後為了避免人機衝突改 07/03 16:20
→ miname: 成碰駕駛桿自動駕駛就會關掉,機長不小心碰到桿子飛機就沒 07/03 16:20
→ miname: 有東西在控制,自然就掉下去了 07/03 16:20
推 prussian: a330不是沒有獸力拉索嗎,人工是手動開關致動器? 07/03 16:20
推 michai99833: 樓上那個回花行維修的 請問怎麼了嗎? 07/03 16:20
推 miname: 最近人機衝突就那兩台跟737MAX搏鬥的駕駛啊 07/03 16:23
推 DANIELHSIANG: B18302的樣子,這天常駐高雄 07/03 16:28
→ windlll: 好奇三套都失靈,到底靠什麼煞車?手煞跟壓機頭? 07/03 19:02
推 court0043: 求A330的PRIM 1+2+3 Fault的ECAM內容 ! 07/03 19:05
噓 auk9: 去應徵對岸就可以領300萬人民幣阿 07/03 19:06
推 magarati: 最後是AEB煞停嗎 07/03 19:43
推 youarecool: 三套都壞 還有兩套SEC 正常煞車是好的 減速到80kt前 07/03 21:33
→ youarecool: 員ECAM 應該是被inhibited 不會跳出來 還是需要飛行 07/03 21:33
→ youarecool: 員 提前作出處理 07/03 21:33
推 youarecool: *做出 07/03 21:37
推 youarecool: exam action 也只說了prim (affected )off then on 然 07/03 21:39
→ youarecool: 後不要用speed brake 07/03 21:39
推 minibiscuits: 台灣還是對專業人才多點尊重啦動不動叫人滾去對岸真 07/03 21:47
→ minibiscuits: 可悲 07/03 21:47
→ jk189: A330不意外 07/03 22:20
推 Danjor: 就煞車失效記憶項目... 07/03 22:22
→ negatif: 和loss of braking一點關係也沒有,還是normal brake 07/03 22:30
→ negatif: 只是沒有spoiler所以auto brake失效 07/03 22:30
→ negatif: 正常煞車還有3000psi改成備用只剩1000psi會比較好? 07/03 22:32
→ negatif: 飛行員現場處置很好了,用錯程序就出去了 07/03 22:34
噓 auk9: 真的可悲。每天在台灣說對岸好 可悲 07/03 23:14
推 chocopie: 三套都down,怕 07/03 23:43
推 court0043: 請問既然是normal brake 為何失去自動煞車呢? 07/04 00:18
推 court0043: Sorry我看到上面回答了。那為何Reverser也不能用呢?( 07/04 00:23
→ court0043: 也可以啟動自動煞車) 07/04 00:23
→ delta77412: A330 auto brake at least two PRIM and one ADIRU av 07/04 01:24
→ delta77412: ailable/reverse signal from PRIM1 or 3/ spoiler co 07/04 01:24
→ delta77412: ntrol by PRIM . 07/04 01:24
推 jpnjpn: 要是落28不就嚇死 07/04 04:04
推 Danjor: 正常煞車還在喔,那到底是組員反應快還是反應慢 07/04 09:30
推 Lindbergh: 28通常會是頭風啦...10尾風家常便飯 不過Vis2500不能 07/04 10:20
推 cralph: ksdt大大能評論幾句嗎(膜拜) 07/04 10:51
推 BANDITCS: 共因失效? PRA沒做好嗎XD...還好還有多樣性的系統 07/04 11:00
推 court0043: 感謝樓上delta說明! 所以就是可以正常踩煞車,因此沒 07/04 11:35
→ court0043: 有所謂“Loss of braking”, 只是沒有反推力且飛的人 07/04 11:35
→ court0043: 需一點反應時間所以慢煞停(沒錯吧?)。我看運安會調 07/04 11:35
→ court0043: 查中事故沒這件,似乎並沒把它定位於「事故」(acciden 07/04 11:35
→ court0043: t). 07/04 11:35
推 yinrw: 沒有人員或機體損傷本來就不是accident,定義上就是這樣 07/04 11:49
推 ksdt: 330 不懂喔,sorry, 我也是看到新聞才知道原來 prim 123 fai 07/04 14:43
→ ksdt: l 會啥都沒了;不過我能說我很高興這事件的結果是好的,因 07/04 14:43
→ ksdt: 為如果同新聞所述剩下9.1米,落地速度方便計算假設 200kph 07/04 14:43
→ ksdt: ,那每秒就前進 55.555 m,10米只消約莫 0.2秒,那個概念就 07/04 14:43
→ ksdt: 是,如果當時風變了一點,跑道滑了一點,飛機稍微重了一點, 07/04 14:43
→ ksdt: 平飄多帶了一點,進場速度大了那麼一點,隔壁多吞了一口口 07/04 14:43
→ ksdt: 水才喊了 no spoilers, no reverse, no decel,眼睛多眨了一 07/04 14:43
→ ksdt: 下才開始反應,以上任一發生,那十米應該就吃光了,輪胎就進 07/04 14:43
→ ksdt: EMAS 囉,所以我說這真的是很棒的結果 07/04 14:43
推 a0004175: 真的是差一點點 07/04 15:14
推 cralph: 謝謝ksdt大大解說(頂禮) 07/04 17:35
推 summerleaves: EMAS差點可以換新了 07/04 23:37
→ laechan: 國籍航空xA300, 虎航吧不然就長榮 07/09 19:15
→ laechan: A330 07/09 19:15
→ laechan: 啊看錯,A330不是虎航,A320/A321才是 07/09 19:15
推 sj4: 怕怕 05/17 19:38