作者fabg (藍天．翱翔)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 險衝出松機跑道 全球首起A330落地減速電
時間Tue Jul 7 13:30:52 2020
※ 引述《ksdt ()》之銘言：
: 只是九米這個實在很拍電影
: 那很高興今天這結果是完美的
: 雖然前面兩個免不了去喝個咖啡，或者寫寫論文
: 天要你沒事，你就沒事
: 不然今天隨便變數改一下，80個客人有人沒先上廁所，有人多吃了一個便當之類
: 9米就剩下8米、7米
: 現在想來還是褲底一包
9公尺當然聽起來是很驚險，可是其實並不是9公尺就會碰到 EMAS ...
我發現好像有些朋友對這個距離有點誤解...
松山機場其實是一座很特別的機場，如果各位可以看看 eAIP 的圖，
比較一下松山、高雄、桃園這三座機場，注意看一下跑道端點的區域，
會發現這三座機場，其實桃園因為跑道距離足夠，相對來說是比較單純的。
各位如果去看松山機場的28跑道端頭，會發現跑道末端出去之後，
其實還有三項設施，飛機如果都闖出三項設施的攔截，才會碰到圍牆。
這三項設施分別是：
1. 緩衝區：舖面強度與跑道一致，長51公尺、寬60公尺（與跑道同寬）
2. 跑道地帶：看衛星圖應該舖面設計方式與跑道類似，長60公尺、寬60公尺
3. 跑道端安全區：28跑道頭端佈署有長122公尺的EMAS攔阻系統，原則上
性能會與240公尺長的跑道端安全區有類似的煞停效果。
由於緩衝區在平常10跑道起飛方向時，他其實是可以被航機算入萬一放棄起飛的
剎車減速距離，原則上飛機應可以安全停在裡面，也是增加跑道安全的一環。
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推 tytony: 聽ATC感覺就在跑道尾的斑馬線位置，還沒吃到黃線 07/07 14:49
→ sammy98: 不可逆的機場直接尾端裝這個 07/07 15:00
推 flyiii: 有ATC可以聽嗎@@? 07/07 16:30
推 miname: 我比較想聽機艙裡面喊了幾次ㄇㄉㄈㄎ 07/07 16:55
噓 d3571432: 偏偏沒什麼 07/07 19:31
→ heremattis: 印象一日松山機場有拍 07/07 22:26
推 AdPiG: 應該是鼻輪在斑馬線上吧 所以不能往左邊轉 07/07 23:02
推 ksdt: 喔喔喔，這是有中心線燈了嗎，我跟松山已經這麼不熟了 07/08 01:02
報告教官，對喔，之前跑道刨鋪時同時安排裝入的裝備....
推 linbryan: 台灣人觀念.安全防護總有好幾道.只要別人不出差錯，我 07/08 03:38
→ linbryan: 偶而出點差錯也不會出問題.不要太計較。 07/08 03:38
其實恰好是相反的，而是松山機場在這樣的環境限制下，
因為跑道長度受到地形與周邊城鎮發展的限制，本來就會有複合的安全措施，
提供保障、保障再保障的機制
目的也是為了防範萬一緊急事故時，不會闖過一道防線就直接讓飛機與人員在危險境地
※ 編輯: fabg (49.216.130.91 臺灣), 07/10/2020 00:48:23
推 wurick000: 28方向角入場好像就沒有豆腐塊 07/10 22:50
