[分享] 差點降落錯跑道!

[JackChung (小鍾鍾)]

隨著美國疫情持續延燒，各大機場的航班數量變得跟日本製壓縮機一樣非常稀少。大鐵鳥
不見了，GA小飛機們就開始向蒼蠅一樣飛向這些class B/class C的大型場站。

然後，就會出現很多意外狀況…

上周末一個晚上，我駕著俱樂部的 C182，VFR飛往聖安東尼奧國際機場KSAT，預計作一個
touch-and-go之後再飛去奧斯汀國際機場KAUS，full stop後再回本場3T5。

KSAT是比較大型的機場，為了不要妨礙定期航班，事先查了預計離場/到站航班資訊，發
現接下來幾個小時大概每30分鐘才有一班起降。ATC應該會有閒跟小飛機玩。

由於是第一次前往KSAT，出發之前當然要先確認機場各項資訊: 無線電頻率、跑道資訊、
燈光、NOTAM。KSAT有三條跑道: 13L/31R、13R/31L、04/22。有NOTAM顯示04/22關閉中。
而根據當晚的風向，應該會讓我降13L或13R。13L比較短: 5519x100呎。13R又長又寬:
8502x150呎，還有approach light system。

準備要進KSAT class C空域的時候，聽到另一架C172也要飛往那裡。東歐口音的飛行員做
了兩次才把approach的指示正確覆誦。我正想偷笑的時候，哪知道接下來就輪到我出一連
串的包了!


出包1: 找不到進場用VOR
======================
approach開始給我進場指示:

"Skylane 5LX, cross San Antonio VOR, then fly southbound join left traffic
runway 13L."

我正確覆誦完之後，突然發現我不知道San Antonio VOR的代號跟頻率!

開始緊張起來，sectional chart上怎麼也找不到那個VOR在哪裡…

腦中開始啟動DECIDE:
Detect  : 我不知道要飛越的VOR在哪裡!
Estimate: 找不到VOR會無法符合ATC指示
Choose  : 我得先知道VOR頻率才能確認航機所在的幅向
Identify: 雖然可恥，但是只好開口問ATC…
Do      : 開口問: "Approach, Skylane 5LX, could you inform the frequency of San
          Antonio VOR?"
Evaluate: approach嘆了口氣，說: "Skylane 5LX, just fly southbound, join left
          traffic 13L."


出包2: 找不到機場跟跑道
=======================
向南飛逐漸接近機場的過程中，開始發現下一個困難出現: 找到機場跟跑道。

如果是夜間降落在non-towered field，由於它們大多是在鄉下地方，四周都是一片漆黑
，所以跑道邊緣很容易識別。一些大機場如KAUS會導引你在約七八浬開外就開始對正跑道
straight in進場。

KSAT機場在我的南方，approach要讓我降13L，可以想像他會讓我確認機場跟跑道位置後
，進入left downwind或left base，然後左轉對準跑道降落。但是KSAT四周都是市區，在
萬家燈火的夜空中我只能確認綠白交替的機場beacon，連航站大樓都還沒辨認出來，更別
提是一條和我約呈直角的跑道了!

approach問我:

"Skylane 5LX, do you have the field and runway in sight?"

我回:

"Skylane 5LX, we have the field beacon in sight. Negative contact on the
runway yet."

approach:

"5LX, it's alright, just continue follow the highway below you."

我:

"Roger that, 5LX follow the highway."

另一方面，另一架C172似乎也碰到問題。

approach:

"Skyhawk 3ES, after you finish the right turn, this time we will try land you
on 13R."

C172:

"ok, 13R."

approach又關心我:

"5LX, do you have the field and the runway in sight?"

我辨別出航廈了，但是還是看不出跑道在哪裡:

"5LX has the terminal in sight, still negative contact on the runway."

approach又嘆了一口氣:

"5LX, let me turn off the lights outside so you can see the runway."

接著整個機場一瞬間變暗，我總算看到跑道了! 為了一台小飛機，國際機場居然可以這麼
變通!

我:

"5LX has the runway in sight!"

approach:

"Skylane 5LX, enter left base 13L, contact tower 119.8."

我:

"left base 13L, tower 119.8, thanks for the help!"


出包3) 對錯跑道!
================
換到塔台後，他許可我降落13L，我一邊下降一邊開始base-to-final turn。前面
approach由於叫我沿著一條機場邊的高速公路飛，所以我轉彎完後離場已經很近，幾乎可
以說是short final了。

另一架C172此時好像也準備要落13R了:

tower:

"Skyhawk 3ES, you are 2 miles from 13R, do you have the Skylane in sight?"

C172:

"Affirmative, we have the traffic in sight."

我正想著這條跑道怎麼好像比較寬，又太靠近機場邊緣了一些…跟啟程前對13L的認知不太
一樣…

tower:

"Skylane 5LX, are you lined up to the runway?"

此時approach light system出現在我眼前，不對呀! 13L沒有approach light system!我
穿越no-transgression zone對錯跑道13R了! 比較短的13L還在我的左前方約3000呎處!

而且我後方還有一架C172馬上也要降落!

我趕緊調整姿態並加油門維持高度:

"I deviated to the incorrect runway, fixing that now."

tower:

"Can you make 13L or do you want to use 13R?"

我已經開始把飛機對向13L:

"I can make 13L."

tower:

"Skylane 5LX, continue on 13L. Skyhawk 3ES, continue on 13R."

穩穩落地後，想說此地不宜久留，趕緊touch-and-go逃走…哪知災難還沒結束…


出包4) 沒有跟塔台確認落地方式
=============================
我加足馬力起飛準備逃走後，tower說:

"Skylane 5LX, I saw you just did a go around, say intention."

我有點搞不太懂他為什麼用go around, 我稍早明明是跟approach要求touch-and-go:

"Uhh, sir, we just did a touch-and-go, now departing the area to the North
for Austin Bergstrom."

tower這時候開始訓話了:

"Skylane 5LX, I cleared you to land, not touch-and-go. Next time you should
do a full stop."

我問說:

"Uhh, sir, I did request a touch-and-go with approach, perhaps they didn't
relay my request to you?"

tower:

"Apparently somebody dropped the ball. Next time when you are cleared to
land, please do a full stop."

我當然不敢再繼續爭辯:

"Sorry sir, and thanks for all your help this evening!"

tower:

"5LX contact departure 125.1."

然後我轉到depature的時候，好像聽到tower跟departure在吵架…


尾聲
====
經過在KSAT的一團混亂後，之後的航程一切正常: 奧斯汀機場KAUS飛過很多次了，周圍都
是空地，跑道在夜空中很容易辨識，ATC小姐也認識我的聲音，right downwind轉base再
對準17R，full stop後，滑行回到17R開頭再起飛回3T5本場，結束了這混亂的一晚。

事後我查了chart supplement，發現針對VFR飛行並沒有公開頒佈的進場程序。所以未來
如果要再去不熟的class C/class B機場時，出發之前，應該打電話跟approach或tower確
認他們的導引方式。

另一台C172的航跡顯示，他跟我一樣在向南飛往KSAT的時候同樣找不到13L跑道，然後向
右轉了一圈後改對13R，在我降落13L後不久順利降落13R。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 108.226.172.119 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1595396442.A.AB2.html
推 nj2345614: 推感謝分享！
推 LeedaJen: 感謝分享
推 yannjiunlin: 有看有推
推 saosinsaosin: 說真的 小機場VFR 大機場除非很熟 不然有IR還是飛IF
→ saosinsaosin: R好
推 brandvolley: 原本就是VFR飛行? 這樣航管還要你用VOR當指標?
推 tachikoma: 推個！
→ tachikoma: 誒...對啊，為何VFR要攔VOR?
去過好幾個class C的機場，KSAT是頭一個要我攔VOR的。其他都是直接進traffic
pattern，或是straight in。
推 Supershero: 有趣推
推 questionman: 感謝分享！
推 summerleaves: 夜航Solo飛生場的Class C, 建議找個熟場的Co-pilot
推 tomohao: 不管跟approach request什麼，塔台如果只有說cleared to
→ tomohao:  land的話，還是只能full stop吧？除非tower說cleared fo
→ tomohao: r option。畢竟最後控制權在於tower?
我如果跟tower建立初次聯繫的時候講: tower, Skylane 5LX left base 13L, request
touch-and-go 的話就可以減少一個包了…
→ summerleaves: 夜航VFR 機場的位置跟跑道方向 第一次看不好找
推 tomohao: 而且是不是大部分的C跟B機場都不太給touch and go?XD
ATC有空的話就會跟你玩，否則就會說unable，要嘛趕你走，要嘛要你full stop。
推 summerleaves: 在Short final對錯跑道 再修回來T&G 不是常態
→ summerleaves: ATC會覺得你要嘛Full stop 要嘛GA 是正常的
→ summerleaves: TWR有意識到你要T&G的話 會發 Cleared Touch&Go
→ summerleaves: 好的Landing 是從好的 Pattern開始 該GA就GA
→ summerleaves: 下一次會更好  感謝分享!
推 tomohao: 羨慕可以飛大機場 推推 期待你之後的分享
推 qashty: Clear to land 就是full stop 是說approach還可調機場光
→ qashty: 線，猜是和twr同棟
推 a95297: push
推 benck: 推一個 VFR
推 Yamada: Chart上面怎麼可能沒有頻率還是你看導航王在飛飛機
一緊張tunnel vision就出現了，其實SAT VOR 116.8只在KSAT北邊6浬左右。
推 ync98: 推
→ bzez: 換g1000按個approach就路線出來了
Glass panel還沒有機會飛QQ~
※ 編輯: JackChung (108.226.172.119 美國), 07/23/2020 03:48:50
推 seazilicy: 有看有推
推 acat: 這兩天去看彗星 發現整個Austin天空到處都是小飛機 XD
推 sky781125: 有看有推
推 ksdt: 如果下次一瞬間給的東西找不到，可以馬上跟 controller req
→ ksdt: uest initial heading, 這句話就暗示他「你要的東西我找不
→ ksdt: 到」，那他就會根據情況改他的指令，比方說就真的給你航向
→ ksdt: ，你再去找，至少你知道那東西就在你面前，或者他可能改變
→ ksdt: 主意直接雷達帶，他當時叫你過 VOR 轉南接四邊，意思就是「
→ ksdt: son, do it your self, I’m working on something else, b
→ ksdt: uy me 10 minutes radio silence 」，另外我想不用多說，你
→ ksdt: 也知道跑道這問題有多大條了吧，後面還一架172咬著你屁股來
→ ksdt: ，沒弄好就上新聞了, if you feel something wrong, someth
→ ksdt: ing is wrong! 多衝經驗值下次就會更快發現問題，另外生場
→ ksdt: 真的建議白天去，我記得我還在 172的時候，有次也是對到滑
→ ksdt: 行道，該滑行道跟跑道呈 V 型夾角，那次也是 VFR, 轉五邊就
→ ksdt: 對到他，穩定下滑中，看了一眼航線，嗯？怎麼顯示 2 跑道不
→ ksdt: 是 5 嗎，偏30 度也太多了吧，再看一下磁球，也是2，靠這下
→ ksdt: 是我有問題，仔細一看，跑道 超寬，寬到不像話，而且呈現水
→ ksdt: 泥灰，後來才發現我對到的是滑行道，感覺很扯對不對，因為
→ ksdt: 那是海岸巡防隊共用的基地，那個超寬滑行道是讓 C-130 數架
→ ksdt: 可以並排整備，跑道比它窄 =.= 所以 if you feel something
→ ksdt:  wrong, something is wrong!
推 PhySeraph: 有趣
推 fkmt: 滿有趣的 推