[問題] 現在飛機的Gyrocompass

[globalhawk (C)]

再更新一次...看FAA的文件是有提到Gyrocompass現在愈用愈多了
https://tinyurl.com/yyv74xgl
所以維基百科的資料太舊囉 （？）

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更新...研究了一下定義...
Gyrocompass是指有能力完全根據地球自轉判斷方位的設備
在地面上或船上有用
(船上可以用也許是因為晃動、船的行進速度等算好過濾掉？)
...(不對...應該是因為船上、地面原則上都是平面二度空間運動...
    地球自轉影響到的是不會動的那個維度)

飛機上根據維基百科寫飛機是沒有Gyrocompass的...，
但是我找到了一個產品卻說可以不用magnetic sensor自己align?
https://tinyurl.com/y3oubuom

...embedded low-power fiber-optic gyro and triple-axis MEMS accelerometers...

* Rugged solid-state design: Fiber optic gyro and triple axis MEMS for
  self-aligning without using magnetic sensors.

(好像還有提到可以用定位的軌跡align...)

而找一下這幾年好像也有一些論文討論用加速度感應來修正陀螺儀，
達到不用磁場歸向的目的...

我好奇的是在航空上這能實用了嗎

就船可以使用這點...理論上飛機如果用其他方法做到
計算的區間維持水平、高度不變，應該也是可以？


--(以下原始貼文)--

突然想到一個問題，但好像有點難找答案

就是現代飛機的Gyrocompass，
應該都是有能力自己north seeking的吧？

磁羅盤應該都退居備援角色？

又如果可以… 要在地面上啟動時完成，
還是萬一在空中重置時也可以找到？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.29.21 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1596116346.A.335.html
推 hungpeisheng: 每20分鐘realign
→ hungpeisheng: 看錯sorry
→ hungpeisheng: 看成DG
推 JackChung: https://www.aircraftspruce.com/menus/in/dg.html
→ globalhawk: 對呀，我就是好奇DG... realign是跟誰對？
→ globalhawk: 精密度夠高的陀螺儀會感應到地球自轉，然後能藉此定
→ globalhawk: 出方位… 目前商用或軍用飛機上的？
推 JackChung: 沒有fluxgate的就要飛行員自己對
推 JackChung: 我飛老古董小飛機都得自己對
→ JackChung: 第一次使用到HSI發現不用對 還能驅動autopilot時覺得
→ JackChung: 很感動 orz
→ globalhawk: 感謝J大
推 hungpeisheng: DG跟compass對，每20分鐘要realign 一次不然就會偏
→ hungpeisheng: 掉
→ hungpeisheng: realign 的時候要保持平飛保持飛機穩定，不然就會歪
→ hungpeisheng: 掉
※ 編輯: globalhawk (114.43.29.21 臺灣), 07/31/2020 18:55:00
※ 編輯: globalhawk (114.43.29.21 臺灣), 07/31/2020 20:07:48
推 bzez: 其實根本的問題是VAC的抽力度夠不夠...如果太低怎麼樣都會歪
→ bzez: ，連ATTITUDE Indicator也是會偏
※ 編輯: globalhawk (36.227.81.78 臺灣), 08/01/2020 15:28:05
※ 編輯: globalhawk (36.227.81.78 臺灣), 08/01/2020 15:28:40
推 JackChung: 原po貼的AHS-4000系統是用光纖做陀螺儀
推 JackChung: 偵測地磁改變的fluxgate則是用MEMS霍爾效應感測器
推 JackChung: 比古早的以真空抽吸轉動機械陀螺儀的系統先進許多
→ globalhawk: 哦… 我再看看，看到的資料是寫加速儀，而廠商自己的
→ globalhawk: AHS-1000/3000就有寫是靠fluxgate