[新聞] 波音747直到現在仍透過3.5吋磁碟更新重要飛航軟體

[vimer (Vim User)]

[媒體名稱] T客邦（翻自Gizmodo）  [新聞日期] 2020/08/13
[網址] https://shorturl.at/qAFQ0 

磁碟片不死！波音 747 直到現在仍透過 3.5 吋磁碟更新重要飛航軟體
MikaBrea 發表於 2020年8月13日 15:30

儲存按鈕的圖示是怎麼來的？對於從來沒見過「磁碟片」的年輕人來說，這絕對
是個常見的疑惑。但更讓人震驚之處，在於航空業直到現在為止，居然還在使用
 3.5 吋磁碟片，更新飛航電腦的關鍵軟體。

在今年的「虛擬」DEF CON 電腦安全會議上，網絡安全公司 Pen Test Partners
 帶領大家走了一趟波音 747-400 飛機的電子設備艙與駕駛艙。但是在大約 10
分鐘的影片中，卻有眼尖的人赫然發現，波音飛機上的電腦居然還安裝著 3.5 吋
磁碟機，令人十分震驚。

難道是因為飛機上的舊設備還有沒被拆除嗎？錯！那台 3.5 吋磁碟機不但至今仍
具備關鍵用途，而且使用頻率還比你想像中的更為頻繁。

https://www.youtube.com/watch?v=yq8wgJO-JXY

實際上，時至今日絕大部分的波音 747-400 跟 747-300 飛機，都還仰賴著 3.5
 吋磁碟片與磁碟機，用以升級飛航電腦中的關鍵軟體。大約每隔 28 天，波音工
程師就必須手動插入磁碟片，為每一台飛機進行更新。

根據 2014 年《Aviation Today》的報導，這些需要磁碟片升級軟體的工程師們
，幾乎人人手上都有一本裝滿 3.5 吋磁盤的活頁夾，對應到飛機上的各種航空電
子設備。

這些磁碟片中所包含的資訊，既有機場、跑道，也有飛行路線、飛行計畫等等，
有些設備只需要一張磁碟片就可以完整更新，但有些則要用到八張，使得升級工
作效率極低。

在六年過後，或許有人覺得磁碟片應該要從航空業徹底淘汰，但《Aviation Tod
ay》在今年三月更新報導則指出，即使到了 2020 年，仍然有著相當數量的航空
公司，仍在使用磁碟片安裝飛機的軟體元件。

嚴格來說，波音 747-400 從首次投入飛行至今，已經有了 32 年歷史，回顧到當
時，磁碟片仍然是相當主流的儲存媒體，所以飛機上載有 3.5 吋磁碟機並不是什
麼值得訝異的事情。

如今，磁碟片主要用於一些商業跟工業的傳統系統（Legacy System），它們雖然
非常耐用，但卻難以替換或用更先進的科技進行維護。舉例來說，直到去年為止
，美軍才正式淘汰了 8 吋磁碟片，用以管理核子武器發射系統。

對於航空業來說，穩定跟耐用依然非常重要，新科技不見得就是最好的選擇。比
方說，波音 737 Max 雖然是尖端科技的結晶，但卻由於其飛航軟體因素，導致了
兩次嚴重的墜機事故，造成 346 名乘客喪生，甚至淪落到停產命運。

反之，根據 Airsafe.com 的統計，雖然波音 747-400 目前已經不能算是最先進
的機型，但投入民用飛航 30 多年以來，超過 842 萬次的航班數量，僅有出現了
兩次涉及乘客死亡的相關事故。

[心得]

原來老747還是用磁碟片，好酷
不過為什麼右邊需要有儲存磁碟片的櫃子
不是應該每次在地面維修時插進去更新就可以移除了嗎，不需要帶著飛吧
甚至連磁碟機也不需要帶著飛吧，不帶可以省重量省油
難道在空中有時候也需要插磁碟片？
空中用也太刺激了，萬一在空中磁片讀不到或是更新失敗當掉不就很不方便XD
還有很想知道新的飛機是用什麼？光碟？隨身碟？還是直接網路傳輸呢？

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※ 編輯: vimer (140.112.194.53 臺灣), 08/14/2020 17:17:59
推 pwseki206: Airbus有一些是網路傳輸的，只是數據費會燃燒就是
推 vhygdih: 讀不到就吹一下？ XD
推 whocare96: 跟銀行業還在用COBOL一樣，穩定就不太會換吧
→ xbearboy: 用磁碟片還有個好處是不容易被病毒入侵吧?
→ reil: old school low tech
→ xbearboy: 要寫到小於1.4M還不被發現這很有難度XD
推 n12555g: Download navigation data base就是用磁片
→ n12555g: 每28天更新一次
抱歉 網址沒貼好 我修正一下
※ 編輯: vimer (140.112.194.53 臺灣), 08/14/2020 18:01:24
推 lc85301: 飛機哪在乎磁碟機跟磁碟片哪一點點重量XDD
推 a5mg4n: 油價高的時候連餐具的重量都在乎了
→ a5mg4n: 不過廣義的3.5"磁碟片最高也有240MB的,就沒這麼可怕了
→ ntupeter: 2007年油價上145的時候 當時有航空公司考慮簡化塗裝 嫌
→ ntupeter: 漆料重 甚至有航空公司把機上雜誌減半 兩個位置看一本
→ william9: 不只744 那個世代的飛機都是用磁碟的 波音空巴都有
推 clamin: 油價再更高可能肥宅不能搭飛機了
→ william9: 只是空巴放磁碟片放在駕駛艙後方 比較不會直接看到
→ paimin: 錢的問題而已 要是磁片一片一萬美金 然後讀不到常常買新
→ paimin: 的 保證馬上更新
→ abyssa1: 用幾十年沒出事 誰會無聊到主動去換他
→ TimeEric: 就跟很多大醫學中心醫療系統還在用單功介面一樣
推 Tidus0000: 可能很穩定不需要換吧？
推 marunouchi: 1.44MB
→ hicker: 在想 把3.5吋磁碟系統換成光碟系統會很麻煩嗎??
推 Danjor: 以前當航務工程師，就有負責到這個業務
推 edward40812: 一架飛機研發要十年 現在發表的飛機用十年前的技術
推 linbryan: 有沒有聽過microVax這古董.不少核子武器還是由他控制。
→ linbryan: 他比你超超級3200 核心arm cpu還牢靠
推 ten8520: 機上的機器比外接的還穩定 移除機器減重不如叫教官減肥
推 satoyama: 美軍的核彈還是用八吋磁碟片控制 到前幾年才換掉
推 neweb: 誰說disk就不會中毒了？
→ hicker: 至少在確認其傳遞路徑為可控制之下 可大幅降低被中毒機率
推 Aixtron: 硬體是舊的，軟體是舊的，病毒也是舊的，換硬體，界面軟
→ Aixtron: 體未必可以，很多還在用龐大的40G硬碟128MB記憶體
→ Aixtron: 舊的病毒對上舊的系統，你用新病毒對新系統的概念去想？
→ Aixtron: 倒是舊系統的漏洞很多，之前來台灣叫ATM自動吐錢的聽過吧
→ Aixtron: 重量不是問題，是你叫747去讀SATA3對747來說是外星黑科技
→ Aixtron: 吧XD
→ Aixtron: 而且就算可以換，你還要去認證，這成本效益超低的
→ prussian: 驚！飛機上直到現在仍在使用已有千年歷史的鉛筆
→ selvis60: NDB可以用usb update了，而且應該是upload
噓 sammy98: 其實 磁碟片比你想像中的安全 至今百大企業還在用
→ sammy98: https://youtu.be/Ud29_D8A430
推 a5mg4n: 目前意義上的鉛筆的歷史沒這麼久
→ a5mg4n: 外圍完全被木材包裹的鉛筆很晚才出現
噓 sammy98: https://youtu.be/I21E_T8LjcQ
推 Mulsanne: 偷偷跟你說 某半導體製造廠機台也是用3.5磁碟片
推 wadadihaga: 什麼時候可以更新到光碟？
推 a5mg4n: 光碟同時也可以是磁碟片阿
推 b325019: 磁帶機已經是完全不同概念了好嗎w
推 nagaokunaw: 其實還有一種MO片
推 edison: 早期黑盒子用的也算是磁帶機的一種
→ rocky9137: 3.5太久沒用 插進去會叫你格式化....
推 amacus: 嚇壞寶寶
推 wilsonko: 兩次該不會有一次是TPE的SQ006...
推 mattc123456c: 反正都要被淘汰了，也不必要換更新媒介