→ wtchen: 何時要整頓台鐵阿.... 08/30 16:32
→ hicker: 整頓台鐵要從根本下手 應該是要從組織改造開始 08/30 17:09
→ hicker: 這部分非運安會事務範圍 08/30 17:09
→ wtchen: 當初華航也是靠飛安會從飛安著手救起來的 08/30 17:47
→ wtchen: 鐵路安全是運安會的事務範圍 08/30 17:47
推 DeRozan5341: 台鐵有問題的是組織,公司化喊這麼久也個起頭 08/30 18:59
→ xbearboy: 公司化後要怎幫政府政策背書，之前中秋要罷工都被當曠 08/30 19:04
→ xbearboy: 職了 08/30 19:04
推 Snowyc: 水路事故比運安會成立前預想的量多很多，至於公路事故要到 08/30 19:37
→ Snowyc: 能讓運安會調查的程度幾乎都是大事故了。 08/30 19:37
→ lawrence7373: 水路通報是多，但是可調查報告很少是完整的 08/30 21:53
→ edward40812: 公司化會從政策導向變獲利導向 停開一堆虧錢站看那些 08/31 00:54
→ edward40812: 靠預算逼台鐵自強停不該停的站的立委大公會不會哭邀 08/31 00:54
→ paimin: 華航上市還不是被當政策工具 公司化治標而已 但什麼都不 08/31 07:30
→ paimin: 做就是放棄治療了 08/31 07:30
→ xbearboy: 怎可能停開，看看中為郵政一天到晚在做功德 08/31 20:20
→ xbearboy: 華 08/31 20:21
推 NTUOnline: 台鐵早點民營化也好 私人企業罷工砍人更不手軟 09/01 00:46
→ NTUOnline: 當初台鐵罷工政府被迫處理,就是因為社運組織一直提到 09/01 00:46
→ NTUOnline: 人民是心中最軟的一塊. 09/01 00:46
→ NTUOnline: 民營化/公司化都好,就會變成以營利作為最大考量,三節 09/01 00:48
→ NTUOnline: 或運量大才不會莫名其妙被綁手綁腳. 09/01 00:48
→ NTUOnline: 至於虧錢站的部分,看是要比照現在的營運補貼,或是要 09/01 00:50
→ NTUOnline: 有其他模式,都是可以討論及改善的. 09/01 00:50