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作者prussian (prussian)
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標題[新聞] 國機國造下一階段目標 關鍵系統件都要完全自製
時間Wed Sep 9 23:24:31 2020
https://www.ithome.com.tw/news/139851 國機國造下一階段目標 關鍵系統件都要完全自製 漢翔總經理馬萬鈞：國機國造下一階段目標，不只機體設計，連新一代軍用戰機 導航、飛控等關鍵系統件都要完全自製 負責臺灣軍機研發與製造的漢翔航空工業總經理馬萬鈞近日揭露了，臺灣國機國 造下一揭階段目標與發展方向，將以實現整機與關鍵系統件的完全自製為目標， 並將整合產、官、學、研組成國家隊，共同打造下一代軍用戰機。 文/余至浩 | 2020-09-08發表 https://imgur.com/Lqc1VTf 前不久才剛完成新式高教機的首飛，雖然是打著國機國造的名號，但其實這架飛 機裡，仍有不少關鍵系統件，如導航、通訊系統等，都還是委外。這也成為臺灣 國機國造下一階段目標與發展方向。 攝影/余至浩 在近日一場3D設計軟體用戶大會上，負責臺灣軍機研發與製造的漢翔航空工業總 經理馬萬鈞揭露了，臺灣國機國造下一揭階段目標與發展策略，不單是機體結構 研發與設計，未來更大目標，是要做到整機與關鍵系統件的完全自製，並將整合 產、官、學、研組成國家隊，共同打造下一代軍用戰機，未來這些研發成果將技 轉國內產業，協助產業升級，創造更多產業效益。 一直以來，國機國造是臺灣30年航太科技及產業的長程規畫，從最早一架AT-3自 強號教練機，到了IDF經國號戰鬥機，再到近日剛完成首飛的新式高教機，但以 往這些戰機，雖然打著國機國造的名號，但裡面不少關鍵系統件及飛機次系統， 都還是採國外技術，並非完全自研自製。 https://imgur.com/uzHwtHd 身為臺灣國機國造的軍用飛機製造商，漢翔航空公司總經理馬萬鈞就表示，一架 戰機從設計、研發、組裝、測試、試飛到量產完成，需歷經許多過程，但這些都 是臺灣現已完備的技術能量，從以前的IDF，到現在的新式高教機，更已踏出了 國機國造的第一步，但他指出：「國機國造的真正意涵，是要能夠做到整機與關 鍵系統件，全都由國內產製。」 以新式高教機「勇鷹號」為例，目前整體自製率雖然有達到55%，但這些自製項 目，多以機體結構為主，包括機身、機翼與機尾等，加上部分接近可自製的發動 機模組，但還有更多是屬於飛機上的重要關鍵系統，包括航電系統件與飛機次級 系統等，現行大多仍無法自行自製。 舉例來說，飛機上重要的航電系統件，就包括了有導航系統、通訊系統、儀表系 統、電力系統、飛控電腦等，這些都是飛機上重要關鍵系統，不僅如此，飛機上 還有眾多次要系統，像是起落架系統、液壓系統、逃生系統，以及環控系統等， 來提供飛機起降、機上安全防護、環境監控等功能，但過去這些機上系統及其軟 體都是委外開發，其所耗費成本就占了整體成本快一半。 馬萬鈞坦言，臺灣並不缺這些系統件的系統整合商或製造商，例如通訊、桌上顯 示器、冷氣空調等相關設備，目前在臺灣都找得到對應的系統或製造廠商，並已 廣泛運用在消費型手機、家用電視機及車用等領域，但唯獨不適用於飛機。他強 調，這些技術不是臺灣沒有，只是都不是飛機專用，「這就是我們國機國造下一 步要做的事」他說。 以國機國造發展策略來看，早從2年前，臺灣就開始發展自主核心系統件及自研 自製能量，包括發展系統件整合能力，如發動機燃燒室模組、起落架等，並建立 包含發動機壓縮器、燃燒室模組在內的系統件供應鏈體系，接下來，預計2023年 時，將進一步開始推動如發動機齒輪箱、渦輪模組、航電系統等核心系統件加入 國際供應鏈，以及開始進行國際市場行銷，長遠來看，到了2031年，更將逐步推 動整機行銷，包括與國際大廠洽談軍用飛機與發動機整機國際合作，進而將整機 銷售國際。 馬萬鈞表示，勇鷹高教機便是國機國造的第一步，今年6月完成首飛，目前也正 在持續試飛中，未來將逐步取代F-5與AT-3教練機，但更大目標是要做到下一代 戰機的整機與關鍵系統件完全自製。 https://imgur.com/U0UUgfP 儘管距離下代戰機服役還有很長一段時間，他也詳細盤點臺灣現有的技術能量， 以及未來推動的作法。他也不諱言說，雖然目前在整機機體結構與多數材料成形 ，皆已有充足的技術能量，但未來技術發展核心，航電系統、飛機次系統等系統 件才是關鍵。尤其，他表示，這些都是現階段臺灣能量不足或有所欠缺的部分， 但卻也是發展下一代戰機的關鍵，也將替其加入更多功能，如具備超音速巡航飛 行能力，或是能支援雲端作戰，甚至能讓駕駛員由腦波控制飛機操作，以及擁有 更高的資料傳輸頻寬等。 但光只有一家在做還不夠，馬萬鈞強調，下一代戰機必須做到整機及其系統件的 完全自製，得要整合學、研、產、軍組成國家隊，才有辦法做到這件事，比如由 中科院、工研院等研究單位提供自有技術，並與有充足研發產能的產業界結合， 搭配由學界發展前瞻基礎技術，透過彼此分工，才能夠達成下一代戰機自製目標 。他補充表示，近來由漢翔在臺中總部成立的F16維修中心，也就是一個集結產 業能量的例子。而在該公司的號召下，目前有60多家業者有意加入。 他提到說，臺灣在過去30年的航太科技與航太產業，已經成功搶占了橋頭堡，奠 定了國機國造的基礎能量，下一步將往上一層樓來發展，透過聯合產、官、學、 研一同努力，發展自有飛機系統件及其關鍵技術，等到技術能量完備後，自然就 能夠再往上來實現整機完全自主自製的目標，「這是整個國家隊未來任務，也是 國機國造未來方向。」他說。 飛機上看不到的航電系統等大腦神經地位的部份佔了成本一半 個別項目台灣廠商都有得作，但忙著賺錢的廠商會願意來作這種 註定不賺錢純愛國的系統整合項目嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.110.137 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1599665073.A.A10.html
→ bzez: 原來國造只要做外皮然後在國內組裝就叫做國造 09/10 01:04
→ omkizo: 懂得組裝已經很屌了 不然看看隔壁的台車啊 09/10 02:20
推 clamin: 因為漢翔的強項就精密機械加工啊 發動機和雷達這種關鍵零 09/10 08:17
→ clamin: 組件沒有美國開綠燈 09/10 08:17
→ clamin: 下一代飛機就別做夢了 09/10 08:17
→ clamin: 乖乖等F-35比較實際 09/10 08:18
推 QuentinHu: 回一樓: 對啊，國產車不是一樣概念嗎？ 09/10 08:24
推 imprezasti: 國造不是叫你重新發明輪子 09/10 10:06
推 cityhunter04: 不然累，你不先擁有這些基礎技術，就想飛天？ 09/10 10:08
→ Rinehot: 是說JAS39也是直接拿F414跟F404來用啊 09/10 10:41
→ Rinehot: 對面的一開始也是拿三姨夫去塞J20 09/10 10:46
推 LewisRong: 臺車真的廢到笑 講話還最大聲 09/10 23:56
推 birdman4368: 台灣的汽車和飛機明明就半斤在笑人家八兩 09/12 11:37
→ djwang: 台灣的經濟實力已經撐不起來自行從無到有研發一架飛機了 09/12 13:52
→ djwang: 能把供應鏈搞起來就偷笑了吧 09/12 13:53