Re: [分享] Gyroplane 空中摩托車.

[JackChung (小鍾鍾)]

Gyroplane 考照當天，跟教練約了早上八點鐘在某間咖啡廳的外面見面。教練是一位在科
技業工作的工程師，周末兼差賺點小錢順便認識朋友。閒聊幾句後開始，查驗證件，並進
行口試。

口試比 PPL 還久，花了兩個小時，依照 Gyroplane PTS 內容進行:

https://www.faa.gov/training_testing/testing/test_standards/media/faa-s-8081-29.pdf

由於我已經有 PPL 證照，口試內容許多與 PPL 大同小異，就提一些比較不同之處:

- PPL ASEL 跟 Sport pilot gyroplane 的權限有什麼不同? sport pilot 只能飛 LSA,
  只能做 day VFR。不可以進 class B/C/D 空域(有 PPL 以上證照者不在此限)。LSA最多
  只能載一位乘客。

- LSA MTOW? 1320 lbs. 不過好像有馬路消息 FAA 想放寬本限制。

- 飛多遠算 XC? ASEL 是 50海浬。 Gyroplane 是 25海浬。

- Gyroplane 的升力原理? 主旋翼上會分成三個區域，由末梢向根部有一區產生升力，一
  區使旋翼自旋，一區常時間在失速狀態。隨著航機空速不同三個區域的分佈會不盡相同

- 什麼是 power push-over? Gyroplane 的引擎一般高於 CG, 假設由於飛行員操作不當進
  入 pilot-induced oscillation，或是在急速爬升時大力推頭向前，使旋翼被 unload
  進入 0G, 這時候引擎的扭力會讓航機以 CG 為中心打滾，而且沒有改出手段。油管上有
  一段 gyroplane GG 的影片:

https://www.youtube.com/watch?v=CfjBzrSDrV0

- 什麼高度可以保持 0 空速? POH上有一張高度與最低安全空速的關係圖，在一定高度以
  上你可以玩 0空速把自己當成竹蜻蜓，但是離地面越近你就越需要空速確保控制面可操
  縱。

- Pre-rotator 運作原理? 準備起飛前，會鬆開制動旋翼的煞車，並開始按壓
  pre-rotator lever, 它會移動一個滑輪使其皮帶與引擎動力接上，將動力通過 flex
  cable, bendix drive, pre-rotator ring gear 轉動旋翼。

- 起飛程序? Pre-rotator 讓旋翼轉速達 130RPM時，操縱桿往後到底，鬆煞車，開始滑行
  進入跑道，持續按壓直到 200RPM。放開 pre-rotator lever, 全油門開始滾行，空速建
  立後機頭會自然翹起，向前推一些操縱桿使機尾離地，保持航機在 ground effect 中持
  續建立空速至 65節時才帶桿開始爬昇。隨時使用 rudder 及 cyclic 維持 directional
  control.

- Rotorcraft traffic pattern altitude? 500AGL.

- 怎麼樣讓其他飛機容易看得到小小的 LSA? 航機的燈能開就開，穿著顏色鮮艷的衣服。
  如果是自己的 Gyroplane, 機身的顏色也可以考慮用高反光材質塗裝。ADS-B out也是一
  定要的。

- 什麼是 hypothermia 怎麼預防? 失溫。Gyroplane很多是 open cockpit，一爬高可以很
  明顯感覺lapse rate對室外溫度的影響。所以可以參考斜溫圖或是 wind aloft chart
  預估巡航高度的溫度，並穿著適當的衣物。

- 你的應答器 GG 了，你可以飛嗎? 遵循 91.213 規定，先看有沒有MEL? 沒有再看其他四
  條檢查:
  - day VFR required equipment? A TOMATO FLAMES. 應答器不在其中
  - 91.205 kind of operation equipment list? day VFR/night VFR. 應答器不在其中
  - POH equipment list 是否有將應答器列為 required equipment? 沒有
  - FAA網站上有沒有相關的AD要求應答器必須安裝於本型機上? 沒有
  綜合以上檢查，我們可以把應答器拆除或使其失能(如拔保險絲)，同時貼上 inop 標識
  並在航機維修紀錄上留存紀錄。拆除應答器的話 weight and balance 亦須重新計算。
  作完後就可以飛了。

- 誰可以作 annual inspection? 造這台 gyroplane 並取得 experimental aircraft
  builder certification 的人，不必一定得找 licensed A&P and IA. 也就是如果我自
  己造 gyroplane 的話，annual inspection可以由我自己簽名。

- 你買到了新的應答器，誰可以把它裝上去? 任何人都可以裝，不必找 licensed A&P.

- 你買到的應答器，上面寫 for certified aircraft，你可以裝嗎? 可以，不過我應該會
  把它賣掉，或退貨，改買 experimental aircraft 用的，會便宜很多。

- 你不會自己裝買來的應答器，安裝的店家在 class B/C/D 當中，你要怎麼進去?
  - 飛行員: 如果我只是 sport pilot, 進 class B/C/D 要有另外的 endorsement，
    RPL/PPL/CPL/ATPL 持有者不受此限制。
  - 航機:
    - class D 不用應答器，直接飛去就好了
    - class B/C:
      - 把 Gyroplane 裝在拖車上拖過去
      - 要飛過去的話，先在空域外頭跟 ATC 講，請求進入
      - 通常你有 ADS-B out ATC 就會放你進去

- 你的空速計 GG 了，安裝的店家在 class B/C/D 當中，你要怎麼進去?
  - 用拖車拖過去
  - 申請 special ferry permit. 不過沒有空速計還飛是個很蠢的主意。

口試到這邊結束，中間有不少題與 PPL ASEL 相同的就略過不提。我們驅車前往機場進行
飛行測驗。下篇繼續。

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推 nickchen1202: 詳細推
推 summerleaves: 起飛後要持續留在Ground Effect加速 這個比較特別
推 nobodyinavi: 要adsb但可以不用transponder呀？長知識了
※ 編輯: JackChung (108.226.172.119 美國), 10/05/2020 13:53:48
推 chitsaijang: 感謝分享
推 airetobiuo: 謝謝分享，非常詳細！