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作者feybear (feybear)
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標題[新聞] 國泰大裁員 為何長榮華航都沒事還可以增
時間Fri Oct 23 15:44:27 2020
[媒體名稱]聯合新聞網 [新聞日期]2020/10/21 [網址]https://udn.com/news/story/7241/4953160 [內文] 國泰大裁員 為何長榮華航都沒事還可以增班？ 聯合報 / 記者曹悅華／台北即時報導 國泰航空今天宣布裁員8500人，旗下港龍航空甚至走入歷史，對 比國泰慘狀，中華航空則是宣布十一月起增加香港航線航班，每 周北、中、南共12班往返。對此，航空界跟學者說，除了國泰規 模太大不堪人力虧損，「貨運量」也是關鍵。 航空界人士說，國泰大裁員、港龍會收，最大問題出在規模太大， 貨運又撐不起全公司。目前亞洲貨運量數一數二航空公司除了華 航就是大韓航空跟韓亞航空。 該人士說，今年8月華航和長榮美國線載客率不到兩成，國泰應該 也是差不多慘況，「錢再怎麼多都會燒完」，大航空公司固定資產 很大，每個月要付的錢就是那麼多，沒有航線飛但飛機依然停在那， 租機公司不可能同意退租，就跟房子簽約了不會輕易退掉一樣，「 一定要止血不能讓血流乾」，所以裁員就成為維持現金流不得已的 辦法。 至於為何華航還可以增班香港，另名業界人士說，「可能是希望飛 機可以動一動」。香港相對其他航點近，成本相對較小，讓飛機維 持運作也有助於機師維持證照使用，畢竟若要重考也是個成本。 「航空界的災難才正要開始。」長榮大學航空管理系教授黃泰林說， 根據國際航空運輸協會預測，2024年才有可能回到2019年航空業的 水準，復甦程度跟速度更是未知，一般業者沒辦法撐那麼久，自然 就會收掉。 黃泰林說，航空公司要撐過疫情必須節省成本跟擴大貨運收入，以 華航來說，擁有全世界最大波音七四七貨機機隊，長榮貨運運量也 很有水準，但國泰並無專注貨運，主要是載商務客，營運重點項目 不一樣，才會導致今天面臨裁員。 成功大學交管系教授戴佐敏也說，台灣航空業因應良好，跟華航有 貨運機隊、長榮以客艙載貨有關，相信等疫苗出來，航空業慘況會 慢慢緩解。 戴佐敏說，國泰今天狀況很正常，運量已經這麼小了，沒有收入， 現金流量就出問題，必須縮減開銷，進而砍班砍人，重新談勞動條 件。其中機師跟空服員直接跟運量相關，可預期是這波裁員中最大 的受害者。 [心得] 這則新聞有兩三天了，記者算是有盡到職責採訪到至少頭銜聽起來 對的人，但我對於文中長榮和成功兩所大學的教授的評論有點錯愕。 印象中國泰的貨運規模是比華航大的，長榮就更不用講。 不過疫情以來國泰是不是真的完全沒有吃到貨運價上升的甜頭？是因 位香港位置以轉運為主所以沒貨給國泰運，還是有其他原因？或單純 國泰真的客運佔營業比例太大，就算貨運規模夠大也不像華航能補上 來？ 版友們的研究和資訊應該更豐富，想問問看大家的想法。因為說 貨運業務太弱導致國泰表現不如華航長榮，我總覺得哪裡怪怪的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.240.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1603439069.A.A36.html ※ 編輯: feybear (36.230.240.229 臺灣), 10/23/2020 15:44:59
推 weijinsusu: 對啊！國泰貨機比華航還多吧，是開銷太大吧 10/23 15:57
推 Jimmy2010: 種花747-400F機隊是全球最大? 10/23 15:57
推 paul891014: 只算747-400F的話華航機隊數量是最多沒錯，但747-8F 10/23 16:08
→ paul891014: 算下去國泰跟UPS的總量就比華航多 10/23 16:08
推 Francix: 國泰在疫情前就虧錢了，且香港政治問題惡化，疫情過去也 10/23 16:11
→ Francix: 客貨運都不可能回復了 10/23 16:11
推 takuma: 國泰已經好幾年沒賺錢了 10/23 16:31
推 Bujo: 疫苗又不一定有效，太天真了吧 10/23 16:32
→ techih: 沒有裁機師啊 10/23 16:33
噓 abyssa1: 瞎掰 國泰貨運才是亞洲第一吧 10/23 16:45
→ coolfish1103: 國泰跟港龍都有裁機師。 10/23 16:45
→ abyssa1: 香港反送中國泰就已經很慘了 10/23 16:46
噓 jay1089: 香港就是把自己作死 10/23 16:58
推 ricky525: 政治敏感度 中國商人或百姓這時候不會用香港人的國泰 10/23 18:52
噓 mitchellmi: 這篇文根本鍵盤專家 完全不專業 10/23 19:55
→ prussian: 什麼都說不出來的人，指別人是鍵盤專家 哈哈哈哈哈哈哈 10/23 20:01
→ prussian: 要知道真相可以自己去查數字啊，何必聽記者亂報或叫獸印 10/23 20:02
→ prussian: 象派嘴砲，航空業數字都公開得很 10/23 20:02
→ prussian: https://imgur.com/EYNfSWp https://imgur.com/0TlHbPB 10/23 20:06
→ prussian: 隨便貼兩張參考參考 10/23 20:06
推 bogum2645: 這航空業界人士是門口警衛嗎XD 10/23 20:36
→ feybear: 樓樓上貼的九月FRTK國泰887mn比華航的580mn還高，表示國 10/23 21:40
→ feybear: 泰從貨運賺到的營收比華航多很多耶。 10/23 21:40
推 yanzistart: 但是就國泰來說規模是華航一倍 10/23 21:43
推 lapetit: 國泰貨運量蠻大 我認識的機師都忙 10/23 22:01
→ lapetit: 機師被裁的是少數 重災還是裁空服員吧 貨機又不需要空服 10/23 22:01
→ lapetit: 員 10/23 22:01
→ lapetit: 但國泰機師的薪資福利肯定比華航好太多 外籍機師在香港 10/23 22:03
→ lapetit: 房屋津貼從資淺到資深可能是兩萬到十萬港幣 10/23 22:03
→ lapetit: 這波房屋津貼都砍了 10/23 22:03
推 pigping2030: 長榮反應蠻快的 直接貨運稿起來 10/23 22:14
推 MTBF: 長榮航有海運站點基礎加持，在貨運市場體質本來就不差，是網 10/23 23:24
→ MTBF: 紅K董掌權後各種因素下把空運縮減 10/23 23:24
→ Rickyyy: 香港變成內地城市 10/23 23:46
推 linbryan: 這裡沒討論到貨運量demand/supply.華航長榮的demand很 10/24 03:42
→ linbryan: 高.價格能往上提.增加很大營收.國泰呢？ 10/24 03:42
推 chbio: 真心覺得華航長榮很厲害 10/24 06:28
→ remax: 香港失去特殊貿易地位後注定要沒落的 10/24 10:32
→ asdfghjklasd: 基本上我根本不會坐CX,怕被送中,也會叫別人不要坐 10/24 10:41
推 windalso: 國籍就不同啊 10/24 12:53
→ aaaa4844: 怕送中+1 也會避免去香港轉機 10/24 13:31
推 yoshilin: 一堆人去中國轉機，有被送中的紀錄嗎？ 10/24 16:29
推 az22954892: 樓上 被送中的還有機會說自己被送中嗎？ 10/24 17:12
推 xvited945: 親友有機會說啊 10/24 17:17
推 popcan80: 送中你還能在這邊發文？ 10/24 20:14
→ Kazamatsuri: 新聞不是報央視不是才在播「台灣間諜」嗎？ 科科 10/24 20:23
推 windsson: 香港就是反送中搞到沒人要去，疫情前就爆虧了 10/24 22:13
推 kim79923: 親友說了是要害死人嗎XD 10/24 22:38
推 danic: 等時間驗證了 看國泰可以再回到之前的榮景嗎.. 10/24 22:41
→ abyssa1: 香港就已經被搞爛了 疫情只是再提早國泰的崩壞速度 10/25 00:55
→ prussian: 國泰的frtk是668不是887 10/25 16:16
→ prussian: 量體就不一樣大，國泰快華航兩倍大，要是華航有它的規 10/25 16:16
→ prussian: 模，現在能不能表現一樣好也是個問號 10/25 16:16
→ prussian: 這一波運中國電子產品到美國，應該也沒有華航有優勢 10/25 16:16
→ prussian: 還有那像屎一樣的油料避險在這個低油價時代還在繼續攤 10/25 16:16
→ hwusuenn: 香港已經被搞爛了，不會再去香港旅遊了 10/25 18:13
→ hwusuenn: 恭喜攬炒成功......勇武派大獲全勝 10/25 18:14
推 TsukimiyaAyu: 看到中國香港現在的樣子真的是很爽 10/25 18:33
→ asdfghjklasd: 不要比什麼公司大小,香港就是已經爛掉了 10/25 21:31
→ countryair: 前景不明的狀況下要撐也要有勇氣 10/25 21:37