星宇獲准分配15條北美航權 預計2022年6月開航

[peterlin057 (Peter)]

星宇獲准分配15條北美航權 預計2022年6月開航

疫情衝擊，國際客運航線大受衝擊。但據了解，星宇航空最近獲交通部核可，獲准分配到從
台北(桃園)飛美國一共15條航線航權，預計自2022年6月起以A350 XWB營運。對此，星宇航
空證實此事，並表示隨著機隊引進規畫後續航線，將可能開航路線先申請出來，不過屆時是
否真的開航，將視市場情況再斟酌。

星宇航空去年宣布購買17架A350 XWB廣體客機，但疫情影響，航空製造產業鏈也受到衝擊。
星宇航空先前已調整機隊規劃，將再增租8架A330-900neo，最快明年第4季引進，現有的A32
1neo，以及A350 XWB廣體機都有增租規劃；首架A350 XWB廣體客機交機時程則再往後推延一
些時間，預計2022年初交機。

目前星宇航空的A330-900 neo、A350 XWB的五階段審查也在進行中。

據了解，為因應2022年的A350 XWB廣體客機的交機，星宇航空也向交通部提出北美的定期航
線申請，根據規劃，目前星宇申請自台北(桃園)出發，飛往美國共14個城市、15條航線，預
計2022年第二季起開航。此案已獲交通部同意。

星宇航空申請2022年6月起，A350-900營運台北(桃園)飛航洛杉磯、舊金山、關島、檀香
山、西雅圖、聖荷西及安大略等7條定期航線；並以A350-1000飛航紐約甘迺迪、紐約紐華克
、華盛頓、休士頓、芝加哥、達拉斯、邁阿密及波士頓等8條定期航線。

星宇公關長聶國維說，星宇是將北美航線可能會開闢的路線先申請出來，但屆時是否開航，
也要看市場情況再斟酌。

由於疫情自年初持續迄今，星宇航空並未裁員、減薪。聶國維表示，疫情影響，星宇航空的
確也很辛苦的撐住，隨著航機陸續交機，星宇也要規劃新的航點，加上是新的航空公司，因
此在人員晉用上，現在除了第一線的空勤人員外持續招募中，其餘人事招募則會暫時凍結，
節約成本。

聶國維說，預計年底將會發行星宇桌曆，這也是星宇航空的第一本桌曆，希望大家會喜歡。
(甘芝萁／台北報導)

https://tw.appledaily.com/life/20201108/4L2TZ73EM5HURLUAUL73KF4BZM/

星宇佈局2022了
申請15條北美航線
有些航點雖然是獨家直飛
但是實際搭的人數可以賺錢嗎

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.210.188 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1604888593.A.395.html
※ 編輯: peterlin057 (223.140.210.188 臺灣), 11/09/2020 10:24:59
→ abyssa1: TPE-SJC商務有潛力 疫情後就不知...
※ 編輯: peterlin057 (223.140.210.188 臺灣), 11/09/2020 10:28:08
推 weiike: 星宇的錢夠燒嗎
推 kevin600339: 有航權但是真的會飛嗎？
推 pegaso: 先申請起來不代表真的會用 過個流程以後想用就用
推 nickchen1202: 是我孤陋寡聞還是TPE-EWR真的很少見QQ
推 misteri: A330neo是不是比較少見啊？
推 hank7202: Dfw 我期盼好久...
推 weijinsusu: 就先申請而已，A350總共也才18架，怎可能飛這麼多點，
→ weijinsusu: 而且美西熱門航點反而用小的而且飛得遠的359感覺怪怪
→ weijinsusu: 的，35k反而飛超長航點
推 LewisRong: SJC耶 酷
推 rafan: 長榮以前紐約是飛 EWR
→ prussian: 看payload圖同樣滿載乘客的話其實1000還飛得遠一點，
→ prussian: 這和 787的情形不一樣。反正人家要開頭等賺錢的...
推 Johnnyyang: 飛BOS以後去跑波馬省事很多
推 dbdudsorj: 我全都要
推 itylee: 美南的話ATL應該可以先考慮？
→ itylee: 或是為了GG開個鳳凰城？
→ lawrence7373: 應該是申請給銀行聯貸看的吧
推 mukuro: 市場夠大嗎o.O
推 Andy790526: 每次新聞稿這麼好聽 最後再說一句 看市場情況 無聊
→ Andy790526: 七月要開的沖繩畫大餅也先畫出來 炒新聞
→ sammy98: 有航權的一年內 一定至少1次以上
推 Kazamatsuri: 以前長榮是飛EWR 去程直飛回程停ANC
推 LewisRong: 本來就要看情況啊 看疫情恢復得怎樣啊 沖繩現在沒半間
→ LewisRong: 飛 講得好像其他人飛他不開一樣 酸民要酸怎樣都能酸啦
→ LewisRong:  鍵盤打打很快的
推 weijinsusu: 沖繩現在開也沒有人可以去，先開東京大阪載貨跟商務
→ weijinsusu: 客算務實吧
推 inkow: 增資有望
→ coolfish1103: 359 可以飛兩班啊，沒規定只能飛一班。
推 blueskygo: 台灣美國不是開放天空，有需要分配？
推 ntupeter: 哇 太狂了ㄅ
推 cy97: 星宇應該是史上第一個申請到華府路線的？
推 laspythago: 美國是開放天空愛申請哪就申請哪......
推 lyi33tw: 只是籌設....
推 taxlaw1991: FAA審過了？
推 thenick: 邁阿密飛得到嗎？邁阿密離休士頓還有兩個半小時,邁阿密
→ thenick: 的亞洲人不多，這條應該很難開成
→ Kazamatsuri: 邁阿密可以配轉中南美洲 XD
推 laspythago: 連籌設都還沒有
推 Aixtron: 邁阿密，之前2016小英出訪，能開航當然樂觀其成XD
→ Aixtron: 看看能不能先當空軍一號
推 dosoleil: 是華府的雷根機場還是巴爾的摩的華盛頓機場？
→ dosoleil: 是說我也不知道哪邊旅運會比較好
推 marunouchi: 武漢肺炎讓航空業大洗牌，星宇也算賺到
推 pwseki206: DCA好像只有中短程線可以飛，所以應該是BWI或IAD。不
→ pwseki206: 過在這幾條中我最期待BOS，因為現階段只有日韓港有飛
→ pwseki206: 。
推 edward40812: 他們就是要吃商務客的 選那些航點算是意料之中
推 ewayne: 哇，安大略耶，這個板上之前好像很多人在幹華航飛安大略是
→ ewayne: 政治航線，現在看那些人怎麼幹星宇也把安大略拿出來講
推 blueskygo: 這個清單只是把華航長榮所有飛過講過的航點都提出來而
→ blueskygo: 已吧
→ blueskygo: 感覺比較像障眼法不讓人猜到他真正想飛哪
→ blueskygo: 反正申請了不飛也不會怎麼樣
推 nishiokayu: 光加州就4個城市了 同blue大覺得是障眼法 是說聖荷西
→ nishiokayu: 有市場嗎?
→ coolfish1103: 聖荷西宵禁問題要開臺灣人愛的紅眼班應該是很困難。
→ coolfish1103: 邁阿密那個根本寫好玩的，客人在哪裡...？
→ coolfish1103: 看不出來有什麼障眼法，北美要飛就是洛杉磯。
→ blueskygo: LA一定飛也一定用不完18架，等他真的籌備再看也不遲，
→ blueskygo: 現在刷刷新聞成分多
推 ewayne: 台灣能經營的美國市場，其實也就那幾個點，寫那麼多是要障
→ ewayne: 誰的眼？是當華航跟長榮對美國市場的認識比不上張國煒嗎？
推 Kazamatsuri: 都忘記K董當過長榮董事長了嗎？他任內沒有美國線？XD
推 chenkaihsu: 期待飛波士頓
推 marathons: 期待飛SJC聖荷西機場
推 solothurn: 依本版邏輯是安大略綁其他熱門航線逼星宇飛
推 p01777: 只能說 WOW
推 xvited945: 真的真的真的很期待飛DC，不然每次都要轉機心很累
推 danic: 洛杉磯和舊金山地區應該都是必開 只是選哪座機場吧~
推 xvited945: 內文有寫洛杉磯和安大略，是兩座機場都開？
→ coolfish1103: 2022/6 還久勒，公關業配看看就好。像現在疫情華航
→ coolfish1103: 也是留 LAX 砍 ONT，ONT 已有華航經營星宇會首選？
推 b07130602: 先存錢2022再開始期待吧
→ acomp: 華盛頓應該就只選IAD, BWI目前只有BA和Condor飛國際長程
→ acomp: 規模和轉機選擇差IAD太多. DCA跑道太短更不可能
→ acomp: SJC還是比較適合788/789等較小機型來飛. 沒有轉機客和貨運
→ acomp: 商務客也不會搭頭等艙.
推 yanzistart: 看看就好 當兩大家吃素？
推 tinystudio: 張國煒 飛出去 星宇出擊無人敵
推 xvited945: 長程國際線本來就只會飛IAD，DCA是給國內線或北美短程
→ xvited945: 國際線用的
→ xvited945: 但就位置而言，DCA是好到不能再好的那種
推 loveraccoon: MIA真的是轉中南美洲比較多人，但台灣開去那裏真的
→ loveraccoon: 覺得人潮有限，看是否會搭配其他配套吧
推 bockychen727: 好奇到底誰跟他合作，中轉生意很多還是要靠夥伴、
→ bockychen727: 聯盟的
推 pwseki206: 應該是EK式的Interline吧，不過如果能在BWI的話其實也
→ pwseki206: 不錯—WN東岸大本營可以讓他們在吸引美國國內線轉機客
→ pwseki206: 上更方便。
推 firewindband: 能開鳳凰城嗎 台積電要去設廠了 有沒有海關設施啊
→ acomp: PHX歐洲和中南美國際線不少,也是 AA 大本營之一
→ acomp: 跟WN這種沒商務艙的航空合作很怪,BWI 國內線航點比不上 IAD
→ acomp: 聯程國際線票價也不會比US3划算
→ acomp: DCA跑道最長才2000m, 連738/A320滿載飛西岸都很緊繃
→ coolfish1103: UA/BR DL/CI 同聯盟都不怎麼合作了，星宇會比較香？
推 dontdoitbaby: 想看極光
推 tinystudio: 想看A350降DCA
→ needmmmoney: 這擴張速度真的很敢
推 ayutakako: 找AA合作吧，還是乾脆找LATAM ！？
推 Kazamatsuri: LATAM不是申請破產保護了？撐的到2022年中嗎？ @@"
推 taxlaw1991: LATAM現在大股東是DL 跟CI合作的機會還大一點
→ ohsI: DL說過ST是失敗的 CI沒機會啦
→ JingP: 疫情前跟疫情後的營運方針還能一樣嗎@@
推 LULU5566: 沒人載可以載貨啊，現在貨運才有利潤
噓 NoteEdge: 怎麼會覺得貴公司可以撐到2022 公司內部一團糟
推 Clayton: 不意外，腸粉每次都急著崩潰...
推 xvited945: NoreEdge可以分享一下內部有多糟嗎？請說明
→ bockychen727: 樓上是不是沒發摟航空迷因XD
推 xvited945: 我想要鄉民直接在這裡親口分享嘛
推 Faried35: 笑了，看幾篇網路上的匿名文章就可以洞悉整間公司，照這
→ Faried35: 邏輯台灣航空公司應該全倒光了XDDD
推 Amex: 終於有飛 BOS 了~!
推 papuwa: 沒想到竟然會開安大略
推 marsha11: 噗  只看長程線怎麼開根本笑呵呵   沒看到長榮北美是靠
→ marsha11: 多少東南亞轉機客才稱的起來
→ marsha11: 沒看到對應轉接的東南亞航班根本在做夢
推 hyk99885ggb: 關島可以359？
推 omit18: 雖然期待，但星宇有辦法燒錢燒到2022年中嗎？
→ dunkylu: 關島連744都能起降了...
推 acomp: 關島跑道夠長. 還摔過 KE 的 747...
推 leona12: wow恭喜恭喜 神串留名