作者ATR72 (文人相輕自古皆然)
看板Aviation
標題[分享] 20201001 BR5920 KHH-KHH
時間Fri Nov 13 20:05:22 2020
今年有幸參加了10/1唯一的高雄出發類出國包機，
其實是為了搭A330-300而去的，
雖然每次出國總是覺得又要遇到333了，
但竟然默默地連續搭了八年，
在這艱辛的2020年，還是找了個機會把這項紀錄延續下去。
雖然不知道星宇航空的類出國有多厲害，
但其實整個活動參加下來也覺得長榮辦的還不錯，
如果明年有機會的話，
還想參加有A330-300可以搭的類出國包機。
圖文很多的網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69324460
以下是純文字版。
儘管在COVID-19肆虐的2020年，出國旅行成了遙不可及的夢想，但參加類出國的行程，在
九月以前都未曾是我考慮的選項。
排定了九月下旬追求華信B-16823/28但最終鎩羽而歸的澎湖行之後，有天無意間回顧自己
的飛行紀錄，猛然驚覺在插翅難飛的2020，我的連續年份搭乘A330-300的紀錄可能在8年
後就此中斷，儘管平時對於333總是避之唯恐不及，但對於已經搭過26腿的A330-300，還
是有種嫌貨才是買貨人感情糾葛，還是難以放下這個從2012年開始默默累積的里程碑，於
是心一橫，選定了首班高雄出發類出國（可能也是史上最後一班），好讓這個特殊的人生
成就，得以繼續她的篇章，於是，我的長榮333首航，第一次與Hello Kitty彩繪機的相會
，就在這世事難料的機緣下結下機緣。
我的27趟A330-300飛行紀錄如下：
1996 (1)
1996/2/1 TG114 BKK-CNX A330-321 HS-TE#
2012 (4)
2012/1/26 CX751 HKG-BKK A330-342 B-HLD*
2012/1/30 CX754 BKK-HKG A330-343 B-HLV*
2012/12/28 KA433 KHH-HKG A330-343E B-HWF
2012/12/28 CX751 HKG-BKK A330-343 B-HLO
2013 (4)
2013/1/1 KA456 HKG-KHH A330-343E B-HWK
2013/5/22 TG634 TPE-BKK A330-343E HS-TBG*
2013/6/1 TG635 BKK-TPE A330-343E HS-TBG**
2013/9/30 KA810 HKG-NKG A330-342 B-HLE
2014 (1)
2014/8/23 CX421 TPE-HKG A330-343E B-LBF
2015 (1)
2015/3/8 CI833 TPE-BKK A330-302 B-18306
2016 (1)
2016/2/7 CX510 TPE-FUK A330-342 B-HLD**
2017 (2)
2017/3/30 CX564 TPE-KIX A330-342 B-HLT
2017/4/3 CX554 KIX-TPE A330-343 B-HLV**
2018 (6)
2018/4/23 TG241 KBV-BKK A330-343E HS-TEQ
2018/4/24 HX252 HKG-TPE A330-343E B-LNP
2018/7/18 CX430 TPE-ICN A330-343E B-LAM
2018/7/22 CX421 ICN-TPE A330-343E B-LAO
2018/11/17 CI220 TSA-HND A330-302 B-18355
2018/12/22 CI934 HKG-KHH A330-302 B-18309
2019 (6)
2019/6/24 KA433 KHH-HKG A330-343E B-HYI
2019/6/28 CX472 HKG-TPE A330-343E B-LBJ
2019/8/25 CI162 TPE-ICN A330-302 B-18352
2019/10/24 KA459 KHH-HKG A330-343E B-LBD
2019/10/24 CX568 HKG-KIX A330-343E B-LAX
2019/10/29 CX597 KIX-HKG A330-342 B-HLD***
2020 (1)
2020/10/1 BR5920 KHH-KHH A330-302X B-16332
出發時看著B-16332擔任BR332由TPE飛渡KHH，在這類出國包機也會EQV的年代，覺得很安
心。
一週內第二度造訪高雄小港機場，七天前是從國內線航廈前往澎湖，今天是從國際線航廈
前往高雄。
靜謐地抵達大廳，期待恢復人聲鼎沸的那一天。
門可羅雀的出境層，還好有類出國包機的加持，讓大廳有了些許生機。
即將帶我去浪漫追月的三麗鷗夢想機類出國體驗，此行我不是為了無嘴貓，也非因為想回
味出國搭飛機的感覺，完全是為了那口嫌體正直的A330-300。
延續我連續9年搭乘A330-300紀錄的B-16332，已停妥在Gate 22，今天是其換上夢想機特
別塗裝後的高雄首航，至於之前B-16332究竟有無造訪過港都，還有待資深的鐵鳥迷考古
翻硬碟了。
哀「紅」遍野的航班顯示螢幕，不過在這度小月的日子，2020/10/1的小港卻出現了難得
A330-300排排站的畫面，稍早從香港來的B-LAA，派飛KA436/437貨機飛渡航班，與夢想機
短暫併肩了約半個小時。
由於是類出國的關係，所以無法使用自動通關辦理出境（否則真的會被註記出國），但還
是很快速地來到管制區內，第一眼便看見停靠在西翼Gate 27的小紅莓倒數第二架
B737-800(WL)，已經超過七天沒有出勤的B-18666，也沒包上發動機，不曉得今天打開L1
是要進行什麼檢查。
由於疫情的關係，小港機場僅開放東翼候機航站，停靠在Gate 26的B-16211，將派飛今天
少數正常飛航的BR706/HO3190前往上海浦東。
既然沒什麼飛機好拍，就到門庭若市的Gate 22前看看，正巧遇上此行組員的合照。
Gate附近當然有許多三麗鷗的可愛角色供旅客攝影留念。
但我比較有興趣的還是這些模型，只不過這架1:100的夢想機怎麼沒有水平尾翼呢？
當然也有展示此行BR5920的精心餐點，商務艙與經濟艙的主餐相同，有「米其林三星主廚
中村元計蒲燒豬肉套餐」和「超級食材碧螺春蝦佐紅藜麥飯」兩種選擇，另外商務艙還有
「驚喜彩蛋花漾豆沙月餅」，但個人對於Hello Kitty歡樂兒童餐也很有興趣，感覺這份
量大人吃都相當滿足。
換個角度欣賞B-16332，此時再度出現2020/10/1第二度A330-300比鄰而居的景象。
停靠在Gate 23的B-18352，也將派飛今天少有的載客航班，近期都擔任CI583/584上海浦
東線專機，去年八月曾搭乘B-18352前往首爾，是我的上一架A330-302。
在疫情發生前的太平盛世，俯拾即是的A330-300再加上對我完全沒有吸引力的無嘴貓卡通
塗裝，從沒想過有一天我竟然會主動購票選乘，還在登機前引頸期盼，而這世事難料的機
緣，也讓長榮航空成為我的搭過的第6個333營運商，也是繼華航之後第2家選用GE發動機
的航空公司。
閒來無事往東翼航廈的末段走去，還在納悶為何此處也有相關擺設，直到要登機的那一刻
，才明白長榮航空的用心。
停在遠端機坪的B-16202，是長榮放在KHH的7機A321-211的老大姐，此時共有
B-16202/05/11/12/13/15/ 22駐紮小港，輪流派飛立榮航空的國內航班。B-16202昨天只
早起飛了一班B78691/8692往返澎湖，今天則飛了B78911/8912/8921/8922四腿往返金門，
下午就換其他姊妹出來活動筋骨了。
同樣也停在遠端機坪的B-18306，是當年讓我在商務艙上傻眼又翻臉的老朋友，也是我的
首架配備GE發動機的A330-302，早已完成今天的任務AE967/968，在過去多由E190和B738
派飛的廈門航線，派出333猜想可能要貨運上的考量。
把遠在天邊的外坪機緝捕歸案之後，再來窗戶前守護著我的夢想機，此時右舷R2接上了登
機門，當下不太明瞭長榮的用意。
原本預計在16:00開始的啟航儀式，在延遲了約莫30分鐘後，由長榮交響樂團的演奏拉開
序幕。
在優美的樂聲伴奏下，B-16211緩緩後推準備前往上海浦東。
接著是引起一陣騷動的Hello Kitty進場儀式，和引起一陣驚呼的八位嫦娥女士的頒獎典
禮。
17:15總算盼到了登機時刻，此時Gate 22僅開放行動不便的旅客登機，地勤人員開始把人
潮引導到Gate 24。
方才心裡的狐疑，總算在登機前明白長榮的用心，在腹地寬廣的Gate 24，可以佈置簡單
隆重的迎賓登機拱門，還埋了一顆彩蛋給此行的旅客。
登機前逐一發放旅客登機禮，大包小包的讓大夥拎上飛機。不曉得長榮航空是否曾考慮下
機後再發放，一來可以加快登機和下機的速度，再者這些重量只有增加油耗的效果，另外
還能在旅程結束後讓玩家們滿載而歸，或許是個皆大歡喜的安排。
從Gate 24的秘徑下到機坪，讓我在還沒登機之前就已瘋狂，從沒想過今天能夠在停機坪
上亂跑啊！
一週前載我去菊島散心的B-16829此時轟然經過，趕緊為她拍下這難得的視角。
Gate 24穿越航廈抵達Gate 22機坪的路徑。
接下來就是讓人瘋狂的時刻了，你看每個人都大包小包是該怎麼拍照呢？
Date: Thursday, 1 October 2020
Route: Kaohsiung (KHH) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: EVA Airways, EVA
Flight No.: BR5920
Scheduled time: 18:00 – 21:00
Flying time: 3:00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17:59 – 21:20
Aircraft: Airbus A330-302X, MSN: 1268
Register No.: B-16332
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 50G
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16332的Airbus A330-302X，生產序號為1268，配備兩
具GE CF6-80E1A4/B發動機，是長榮首批導入的333二號機，採C30Y279共309席配置，
2011/10/27完成首飛之後，於同年11/29交付EVA。
儘管拎著大包小包，還是要麻煩機坪上的服務人員幫忙紀錄下這歷史性的一刻：夢想機的
高雄首航、我的無嘴貓彩繪機首航，以及B-16332讓我把搭乘A330-300的紀錄推進到連續
第9年。
除了可愛的夢想機彩繪塗裝之外，眼前可愛的無嘴貓拖車，也吸引了許多人的目光。
2003年EVA為了簡化及取代MD-11/B767機隊，導入了AIRBUS推出的中長程距離秘密武器
A330-200，也成為台灣首家引進A330 Family的航空公司，而當年長榮放棄了開朝元勳的
衍生型B767-400ER，也讓深愛B767 Series的我傷心了好一陣子。儘管A330-200在紐澳和
維也納航線上適才適所，但眼看華航在2004年順次導入的A330-300在區域航線發揮的淋漓
盡致，也讓長榮動了想嘗試效益更佳之333的念頭，於是在闊別31年台北松山與東京羽田
航線復航的契機下，長榮在2011年租進了3架333，一方面用於含金量高的日本航線跟華航
互別苗頭，同時也評估這款飛機的操作成本。
B-16332連同首批姊妹機B-16331/16333，於交機之初都是租自CIT，而長榮航空在一開始
就為她們穿上Hello Kitty特別塗裝，也在業界引領風潮，初號機B-16331是當年的魔法機
，B-16332為可愛的蘋果機，而B-16333則是環球機，不管你喜不喜愛這樣的裝扮，這3架
333確實成功地吸引了旅客的目光，甚至今天的高雄類出國也有Hello Kitty迷特地盛裝出
席共襄盛舉。
提到台灣的A330-300，奇異發動機絕對值得一書。儘管GE在A330-300問世時拔得頭籌，但
很快地就被推力更強的RR及PW發動機迎頭趕上，沉寂了好一段時間，才在AIRBUS推出
A330-200時重新起步。由於長榮多年來慣用GE發動機，因此在導入需要其長程飛行的
A330-200時，跟著法航的腳步，成為全球第二家選用GE CF6-80E1A3的業者，型號為GE發
動機中推力最強的A330-203。2004年開始受領A330-300的華航，因為在772和333間選擇了
歐機，所以只能在發動機上選擇美商，而當年以333取代AB6的華航，考量其任務多為區域
航線，因此選擇了最大推力較小的GE CF6-80E1A4，也成了A330-302的全球首發客戶。事
隔多年，換長榮引進333時，在發動機上並未選擇與A330-203相同的GE CF6-80E1A3，而是
採用性能諸元與其幾乎相同的GE CF6-80E1A4/B，因此型號雖然與華航同為A330-302，但
長榮的333擁有起飛階段（5分鐘）較強的推力，而EVA也是繼卡達航空之後，第二家於
A330-300選擇GE CF6-80E1A4/B的航空公司，後續也僅有西班牙航空（IB）採用A330-302X
。
這輩子首次由右舷登機，搭乘A330-300總是有好事會發生。
國內雙雄與A330-302。相較於華航的無奈，長榮選擇GE CF6-80E1 Series就自然合理多了
，但華航也並非沒有好處，能就近在EGTA維修，應該就像大韓和韓亞航空皆使用A330-323
有著異曲同工之妙吧！
連續九年踏進A330-300，這一次特別激動，2021年還能把這個紀錄推進到雙位數嗎？
長榮的A330-300與大多數航空公司一樣在三號門處設置4所Lavatory，此處是右側走到的
L62和L54。
華航與長榮除了在333的發動機選擇了小眾市場的GE CF6-80E1 Series，就連在艙門的配
置上，也都選配4對Type A大門（而非基本款在L3/R3使用Type 1小門），雖然最大載客人
數從375席提升至440席，但國內雙雄的333配置其實遠低於375席，且還增加了機體重量和
減少了客艙內的儲物空間，不曉得是否是受限於國內法規，因為連不合群選配RR發動機的
復興，其自購機B-22101/102也不約而同的在三號門選擇Type A大門。
熟悉的A330-300客艙，在這個越來越多3-3-3的世代，我竟然開始喜愛2-4-2的A330neo。
此行因為夜間飛行的關係，所以沒有加價選購靠窗戶的位置，只能利用先登機的片刻，攝
下50K的視角。
機尾的L4和R4艙門。
L4後方的儲物空間和前方的Jump seat。
R4前方的Jump seat和後方的儲物空間。
今日字好美的手寫菜單。除了一般餐的兩種主菜之外，今天的BR5920還有11份素食餐和25
份兒童餐，素食餐看起來也相當厲害，主菜是「醬燒牛蒡豆腐煲、洋芋紫菜夾配中式勁麵
」，副餐的部分是「百葉蓮藕捲及彩蔬捲餅」，除了Kitty水果盒和冷壓果汁與正常餐相
同之外，由於蛋黃酥和哈根大支冰淇淋非全素的關係，所以甜點由檸檬燕麥餅乾取代；至
於兒童餐的部分，主菜是「義大利肉醬麵」，副餐是「鮮蔬雞肉餅」，另外還有洋芋蘋果
蛋沙拉、水果盒及芒果奶酪，同時也有蛋黃酥和哈根大支冰淇淋，是不是比大人餐還厲害
呢？
站在Galley的尾端往機首看，平常可沒有這種機會。
機尾Galley前的儲物空間，以及連接兩條走道的迴轉道。
長榮在333的機尾也如同332，設置了布簾軌道可以把最後兩排共6席給圈起來充當組員休
息區，但服役生涯幾乎都在東北亞的B-16331/332/333應該是用不太到，至於裝上新版桂
冠艙的333二代機，曾經派飛布里斯本的航班或許就能派上用場。
從機尾看著人潮逐漸湧現的客艙，該回到我的座位50G了。
座位上除了有三麗鷗人偶的頭巾和枕頭之外，也同時附上了耳機。
上機時有種怎麼到處都有組員的錯覺，後來才得知原來今天的BR5920一共派了16位後艙組
員。
登機了許久，總算坐在我的位置上了，相較於需要長程飛行之332的33吋椅距，EVA在區域
飛行的333採取了32/31"的安排，經濟艙座位數硬是比華航多了2席，但也少了一間
Lavatory，不過受惠於較新的座位和較先進的AVOD，EVA的333坐起來就是比較舒適。
今天後艙的16位仙女可謂二八佳人，雖然都戴著口罩，但每位都很漂亮，而且笑臉迎人非
常親切。
螢幕中的B-16332是不是停錯位置了呢？17:47前艙的長榮A330機隊總機長李孔傑教官親自
進行迎賓廣播，歡迎大家搭乘BR5920我就愛你航班，這是夢想機的首航高雄，今天預計的
飛行高度是21,000 feet，預計飛行時間為2:30。
17:48後艙PA請旅客就座，準備清點人數。
17:55客艙廣播地勤人員請離機。
利用時間研究一下座位上的設施，可折疊的餐桌板。
首拍無嘴貓A330-300安全卡。
這次類出國包機的賣點之一，就是機上免稅商品，以及機上免費文字流量wi-fi。
17:56 航機關閉艙門
17:59 B-16332開始後推
18:00開始播放安全示範影片，個人覺得長榮製作得滿有質感的，內容生動有趣。
18:06開車很快的GE發動機在一分鐘內依序完成ENG1和ENG2的啟動，B-16332在18:06開始
滑行。
18:11航機抵達09跑道頭。
18:12航機進入09跑道後，B-16332滾行起飛，這是夢想機首次由高雄小港機場離場。
B-16332以非常緩慢的爬升率升空，並未展現出CF6-80E1A4/B在起飛機段強大的推力設定
，讓我的A330-302X處女航少了振奮人心的貼背感，此時右舷窗外有著黯淡的夕陽，讓人
慶幸還好沒有加價1,000。
18:23夢想機來到了巡航高度，也開啟了客艙的燈光，此時由副機長PA，目前的飛行高度
為21,000 feet，飛航速度為650 km/h，由於天候的關係，可能無緣欣賞高屏的夜景，等
等航機將會左轉，沿著台灣西岸北上飛行。
此時後艙組員忙著發送防疫包，同時也兵分多路核對預購的免稅品。
B-16332在恆春半島外海逆時鐘轉了一圈，同時也連上機上WI-FI，透過flightradar24看
著自己翱翔天際。
起飛後照例到Lavatory走走，首先造訪位於R3前方的L54。身為全球十大最佳航空的長榮
，在Lavatory的表現自然不馬虎，各式備品一應俱全，還有盆栽和插花裝飾，讓人心曠神
怡。
一樣爆滿的Zone B。全機滿席309位的A330-300，今天的BR5920機上至少有327人（前艙3
位、組員16位、商務艙30位、經濟艙至少278位），由於EVA的333只有14張Jump seat，所
以長榮在經濟艙鎖了2張座位，而身邊的玩家背了一位小朋友一起升空同樂，因此初估全
機至少有327人。
走到經濟艙的盡頭，是R2與前方的儲物空間，而L2的前方，是經濟艙的第5所Lavatory。
相較於需要長程飛行的332，EVA的333除了椅距較小之外，連Lavatory也少了一間，因此
在中短程的333上是55.8人共用1所，而中長程的332則是38共用一間，對於不是很重視
AVOD的我而言，比較偏愛寬敞舒適的A330-200。
18:45前艙副機長PA航機目前正在高雄台南嘉義的上空。
雖然機上的網速相當慢，但透過flightradar24追蹤自己的行蹤，怎麼看還是很新鮮。
18:45陳教官PA航機經過台中地區，坐在左舷的旅客可以試著找找看台中港，而當天中秋
節的滿月則是在右上方的天空。
利用組員手忙腳亂發送特別餐和預購免稅品的同時，開箱一下此行的搭機禮，包括Hello
Kitty彩繪機大抱枕、長榮航空Hello Kitty獨家系列彩繪機專屬禮包、長榮航空獨家三麗
鷗明星家族主題彩繪撲克牌7款，以及Ferragamo品牌軟式過夜包，其中最讓人愛不釋手的
就是搭機證明書了。
19:00組員們從機尾的Galley推著餐車出來發餐了，好羨慕身旁吃兒童餐的大人，澎派又
滿足。
19:06陳教官PA航機經過桃園台北地區，左舷的旅客可以看到桃園國際機場，稍後將走B5
前往與那國島。
走道上都是綠衣天使，忙碌著發送預購免稅品和餐點飲料，還好後艙派了16位組員。
在酷寒的客艙聞著瀰漫的飯菜香，夢想機一路搖搖晃晃地前往此行的最東邊與那國島。
經過了漫長的等待，卻在組員現身時聽到一個噩耗：「米其林三星主廚中村元計蒲燒豬肉
套餐已經沒有了」，只剩下滿山滿谷的「超級食材碧螺春蝦佐紅藜麥飯」，雖然有點失望
，但蝦仁飯的味道相當好，醉雞更是讓人驚艷，水果向來都是台灣的招牌，而最讓我吮指
回味的，就是那顆蛋黃酥，配上特別麻煩空服員準備的可樂，以及讓人吃得瑟瑟發抖的哈
根大支冰淇淋，久旱逢甘霖的特色餐點真的很厲害。
19:27陳教官PA夢想機即將飛越日本國土最西端的與那國島。
19:47陳教官PA航機目前在宜蘭外海，等會將飛越桃園和台北上空之後，沿著A1航路南下
。
利用flightradar24在空中記錄下B-16332特別的飛行軌跡。
飽餐一頓後，起身到位於三號門中右側的L62長型Lavatory，受限於格局，內部並未放置
盆栽和插花。
20:12陳教官PA目前航機在苗栗後龍上空，飛行高度20,000 feet，預計14分鐘後到達澎湖
群島，接著就會定向台南返回出發地高雄。
航程的尾聲，組員陳慈惠小姐在百忙之中送來了一小袋額外的撲克牌，以及特地準備的熱
可可，向被其他組員遺忘而晚了半個小時才用餐的同行友人致意，其實看著全體組員在這
兩個多小時的航程忙得焦頭爛額，友人也很感組員熱心幫忙探詢全機最後一份豬肉飯的善
意，握著暖心又暖胃的熱可可，在這酷寒的機艙哩，格外感心。
20:26李總機長進行降落前的客艙廣播，夢想機預計20:46降落在高雄小港機場09跑道，目
的地正下著毛毛雨，氣溫27度，航機已經開始下降高度。
20:31客艙廣播航機即將降落，在結束WIFI服務前截下最後一張flightradar24的航跡圖。
全程忙翻了的組員總算在完成客艙檢視之後就座Jump seat，航機於20:40調暗客艙燈光。
20:44頭頂上傳來碎冰塊的聲響。
20:45夢想機放下起落架，逃生門的指示燈亮起。
20:47夢想機降落在高雄小港機場09跑道。
螢幕前出現了期待再相會的字樣，不禁憶起上次看到這個畫面時，也被長榮的服務深深感
動。
20:52人生地不熟的夢想機停在原地。
20:55李總機師PA因為更改機坪的關係，所以航機將在原地關車，再由拖車拖到變更後的
機坪，夢想機隨後於20:56關閉發動機。
21:03接上拖車，夢想機再度後推。
原本以為要再停回Gate 22的夢想機，最後在拖車的協助下，經過中山四路（大誤），於
21:20停妥在Gate 32，比原定行程加時20分鐘。
下機前經過了與其加錢靠窗不如升級的商務艙，有點後悔沒能以最低的代價趁機體驗一下
。
位於二號門的Galley，以及L2前給經濟艙旅可使用的第5間Lavatory L33。
掛在商務艙的無嘴貓圖畫，覺得質感還可以再更好一些。
夢想機之所以會在小港找不到回家的路，原來是長榮航空在下午未開放的西翼航廈布置了
追月成功的拍照背板，只不過此行沒看到月亮也對三麗鷗人物不感興趣的我，只想跟不遠
千里來相會的A330-300拍照。
直到下機還覺得像是在作夢的我，總算在艱辛的2020年，完成了我與A330-300未完待續的
奇幻之旅，明年有沒有機會把緣分推進到連續第10年呢？此時也沒人說得準，望著窗外的
夢想機，感謝B-16332實現了我追尋紀錄的夢想。
文末附上是日B-16332夢想機的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），包含了BR5920奇
妙的路徑和B-16332夢想機首度飛渡桃園高雄的紀錄，由衷感謝當天的Tiffany Chang張維
庭小姐及Tracy Chen陳慈惠小姐的貼心服務與問候，以及全體機組員的辛勞，有你們相伴
的我的長榮A330-300處女航，教人意猶未盡回味無窮。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。
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