推 taxlaw1991: 荷蘭還有一架744F爆引擎 和UA一樣都是PW4000 02/21 07:49
→ taxlaw1991: 同日炸2顆 PW: 02/21 07:49
推 as74155: 碎片各種掉寶 02/21 09:02
推 ivan761016: 飛機上乘客應該嚇死... 02/21 09:31
推 Johnnyyang: N772UA，26years 02/21 10:04
→ Bluedicker: 坐窗邊真的嚇死 02/21 10:22
推 TWN48: 為什麼炸右邊發動機是要求左轉？ 02/21 10:34
→ flyover01: 民國63年，一架遠東C-45運報機從松山起飛時，右發動機 02/21 10:44
→ flyover01: 失效。因為左方是禁航區，只能右轉準備返場。技令上說 02/21 10:44
→ flyover01: 此時傾斜角只能小於15度，機長朱家敦轉到40度以上，改 02/21 10:44
→ flyover01: 不回來，墜毀。身後留下獨女朱寶意。 02/21 10:44
→ flyover01: 資料來源 前遠航總機師路智七 02/21 10:44
推 GaryMatthews: 碎片狂噴 02/21 11:27
推 Tearly605: 這事如果發生在夏季吹南風的羽田機場就科科惹 02/21 12:24
→ Tearly605: 落時下方是什麼？ 02/21 12:25
→ as981134: 在歪一點可能就出現第一個被引擎砸死的受害者了 02/21 12:28
推 g3sg1: 羽田那個記得是新宿澀谷一條線? 02/21 13:42
推 xvited945: 這種情況真的很危急 02/21 14:32
→ xvited945: 順著油管燒到機翼就GG了 02/21 14:32
推 Domineering: 又炸了 02/21 16:21
推 threebangz: 超可怕 02/21 16:53
推 sj4: 這圖是真的嗎 02/21 17:49
→ acomp: 單發運轉時要考慮力矩平衡。右引擎失效因推力不平衡會產生 02/21 18:03
→ acomp: 向右偏轉力矩，這時向右傾斜角度過多會更容易進入失控或失 02/21 18:03
→ acomp: 速。要避免往失效發動機那側轉向 02/21 18:03
→ acomp: 在低空低速沒有太多改正失控/失速空間的落地階段更要注意 02/21 18:06
推 kill90206: 某樓是以為B/D跑道被拆掉了嗎，假如在羽田吹南風時發 02/21 18:33
→ kill90206: 生這種事，應會是從22/23降落 02/21 18:34
推 taipoo: 真恐怖 02/21 19:12
推 chocho55: 該跑道單引擎離場程序就是往左，不過這事發生的時候， 02/21 20:59
→ chocho55: 點遠，從他的下一步往080來說，那也是程序一部份，不過 02/21 21:05
→ chocho55: 他還是根劇程序來飛， 02/21 21:06
→ odkmse: 日本下令搭載PW4000-112的777全部停飛,再來就看用更多的南 02/21 22:18
→ odkmse: 韓要不要跟進 02/21 22:18
推 hayleywangg: 機上乘客應該嚇死XD 能冷靜拍的應該是航空迷 02/21 22:46
推 taxlaw1991: 日本33:29韓國 韓國用更多？ 02/21 23:22
→ taxlaw1991: 除非日本封存的比韓國多 02/21 23:22
→ odkmse: PW4000系列南韓還要加算744F跟332/333 02/21 23:59
推 TWN48: acomp: 感謝解惑。 02/22 00:26
推 acomp: ATC 有問要左轉還是右轉，如果是左發失效可能就不會照程序 02/22 04:26
→ acomp: 左轉. Denver 的高度有 5000ft, 往西不遠就是高達10000ft 02/22 04:26
→ acomp: 以上的洛磯山脈， 比起在其他機場的難度更高 02/22 04:26
推 chocho55: 這引擎看起來很嚴重，但是水管一位引擎專長的人說，從 02/22 09:48
→ chocho55: 照片上來看，是引擎罩相關零件掉落的較多，並不是引擎本 02/22 09:50
→ chocho55: 身的零件，引擎看起來還是維持了整體性，那起火的地方 02/22 09:53
→ chocho55: 看起來像是機油起火，並不是燃油起火，不然問題就嚴重了 02/22 09:54
→ taxlaw1991: UA已自行停飛B777-222/ER FAA也發布AD 02/22 10:23
推 hicker: 起火處就是發動機的燃燒部沒錯呀 02/22 11:54
推 bowenhp1234: 這張照片拍完 應該就開始禱告了 02/22 12:08
→ chocho55: 如果是燃料起火應該從引擎後面噴出來，不會在旁邊，引擎 02/22 12:46
→ chocho55: 在火警鈴響之後後應該是關掉的，所比真是燃料起火，那就 02/22 12:47
→ chocho55: 會越燒越大，不會樣影片那樣慢慢滅掉 02/22 12:47
推 meimeiamy: 怎麼有一種澳航A380事件重演的感覺，都是引擎的包 02/22 15:14
推 yuinghoooo: 螺絲鬆了 02/22 16:20
推 andbu558: 11樓講的是女星朱寶意的父親？ 02/23 15:28
→ driver0811: 設計上風扇罩是不是該擋下來才是，否則射穿什麼就不好 02/26 14:37
→ driver0811: 了 02/26 14:37
推 miname: 費城空難就是扇葉斷裂擋不下來射穿液壓系 02/26 16:27
→ flyover01: 樓上上講反了，該加強的是不讓扇葉斷裂，而不是增加外 02/26 18:05
→ flyover01: 殼的強度（與幾無效益的呆重） 02/26 18:05
→ flyover01: 大陸發動機產業互鬥的時候，就有文章笑對方「某些時候 02/26 18:05
→ flyover01: 設計師之粗心，真是到了不可描述的程度，不該結實的地 02/26 18:05
→ flyover01: 方很結實，該結實的地方超級結實，某發動機葉片斷裂脫 02/26 18:05
→ flyover01: 落，但是，飛出之後被封嚴環擋住了，機匣都沒有破，真 02/26 18:05
→ flyover01: 是，葉片薄弱，殼子超結實，創了世界記錄，全世界三巨 02/26 18:05
→ flyover01: 頭，冥思苦想的葉片包容世界級難題，在中國輕鬆實現」 02/26 18:05