推 paul891014: 不是固定的，要看當天的天氣來決定要飛的路線，有些 03/06 23:28
→ paul891014: 路線像是台港只有一跳路線可以飛的才會是固定的 03/06 23:28
→ paul891014: 一條 03/06 23:29
→ coolgigi: 但只差30分鐘 是否長榮 華航是飛同一條? 03/06 23:31
→ coolgigi: 這種情況下 長榮在天空可以"超機"嗎? 03/06 23:32
→ lawrence7373: 你可以爬噴射氣流 03/06 23:37
→ coolgigi: 但超別的機 不會被譙嗎? 03/06 23:42
推 B777X: 不要亂按喇叭就還好 03/06 23:53
→ LOVEMOON3427: 華航不是喜歡飛慢一點賺津貼嗎 03/07 00:00
推 Alica: 飛美東要看是否有北極航線認證 沒認證的得飛靠南航線較遠 03/07 00:01
→ Alica: 另外像特定國家領空過路費 也是不同航空公司航線取捨因素 03/07 00:02
→ Alica: 美西相對單純 大概只有要不要捨大圓就噴流的差異 03/07 00:04
推 s1an: 可以把軌跡疊起來比比看 03/07 02:55
推 HenryLin123: 美西去美國走西風，回來走北極。 03/07 02:56
→ Domineering: 會跟著路標走 03/07 05:22
推 court0043: 就跟這這家醫院說要換人工關節那家醫院說吃消炎藥1 03/07 05:36
→ AH977: 去年以前 某航YVR 好像還真的是... 03/07 08:31
推 donkilu: 不固定 看天氣和航管 03/07 08:59
推 osshauwa: 超級不固定，去FR24看就知道了 03/07 09:38
推 YCyeh89: 因為大意了 沒有閃噴射小精靈 03/07 11:18
推 lyi33tw: 航高不一定一樣，太多因素了。 03/07 13:31
→ p806155: 機型不一樣 巡航高度不一樣 速度不一樣 就超車啦 03/07 14:45
推 atguc: 每間航空公司的Cost index也不一樣 影響的因素蠻多的 也有 03/07 18:57
→ atguc: 華航後發先至的例子 03/07 18:57
→ acomp: 東亞來回美西基本上是飛 PACOTS 航路，每天會因氣流位置更 03/07 19:24
→ acomp: 動. BR CI 可能飛不同 tracks 導致後發先至. 亞洲飛美東和 03/07 19:24
→ acomp: 中西部大多跟著氣流經由西雅圖的 PACTOS tracks 或經阿拉 03/07 19:24
→ acomp: 斯加的 NOPAC tracks，反向則走北極航路或 NOPAC tracks 03/07 19:24
→ acomp: 冬季美西回台北有時會出現一架往南飛經夏威夷、沖繩的 PACT 03/07 19:30
→ acomp: OS 西向航路，另一架往北經阿拉斯加飛 NOPAC 航路到日本 03/07 19:30
推 AH977: 通常花家後發先至 成本也通常都高後至的不少 03/08 01:05
推 linbryan: 沒什了不起。我的登機證印的日期是今天飛，昨天到。 03/08 14:27
推 LeMirage2000: 你可以從把邊抓車過去，賞它兩聲喇叭！ 03/08 15:38
→ Hamer718: 就算同一時間起飛的航班也有可能不一樣。每家公司考量 03/09 11:22
→ Hamer718: 點不同，有些燃油成本較高，有些對於亂流接受程度較低 03/09 11:22
→ Hamer718: ，還有對於etop備降站的選擇不同，所以就算同天同city 03/09 11:22
→ Hamer718: pairing偶爾也是會出現不一樣的航路。 03/09 11:22