推 laspythago: 短程線窄體機的飛行員怎麼去飛長程線廣體機?轉換訓要 04/15 22:02
→ laspythago: 花多少時間、多少成本、多少風險 04/15 22:02
推 kreanimation: 如果做得到的話航空公司早就做了... 04/16 00:28
→ paimin: 公司想省錢 排班要有人權的話需要增加人力 但又有保障飛 04/16 07:30
→ paimin: 時 就會成本上升 營收卻下降 不過當初也沒想到會拖這麼久 04/16 07:30
→ paimin: 吧 大家都覺得撐一下就過去了 04/16 07:30
推 court0043: 寛體機光機腹載貨,每一航段毛利有400萬臺幣以上唄,然 04/16 08:02
→ court0043: 後的確有晾在機坪的寬體機,飛行訓練部門的薪水也照付 04/16 08:02
→ court0043: 中, 所以不懂+1 . 04/16 08:02
推 yayapapapa: 其實兩大國籍航空都有在做這件事情啊,738和321機隊 04/16 08:35
→ yayapapapa: 都正在縮編,只是長程航班客機載貨的班還是很多,就 04/16 08:35
→ yayapapapa: 算加上短程機隊轉訓過來的人力還是相當吃緊 04/16 08:35
→ Evitan: 公司算成本的、排班的有很有創意 能做的他們一定不會放過 04/16 08:44
→ Evitan: 不用幫他們擔心 絕對對公司最有利的方式 04/16 08:44
→ osshauwa: 願意飛的人不夠,一堆不想出國狂請假 04/16 09:38
→ tanya: 提供過多艙位導致貨價下跌,徒增人事支出,飛機維修保養, 04/17 13:01
→ tanya: 燃油成本,過路費,停機費。 04/17 13:01
→ tanya: 國籍長程機師休假這陣子每月大概只有2到8天 04/17 13:03
→ dahonehsueh: 今天又有兩位機師確診了,想要放寬規定的願望又要落 04/20 14:33
→ dahonehsueh: 空了 04/20 14:33