Re: [情報] 這才是航空板該有的：長榮、南竿機場

[guestplus (123456789)]

原本想推文的，
後來發現想說的文字有點多，
乾脆回文，
藉以紀錄這段瀕鬼門關前的經驗。

作為當天9091的乘客感謝您的照片分享，
這張照片完全坐實我的猜想，
當天在南竿緊急重飛後，
我在機上就跟旁邊的大姐說我們應該留了禮物（輪胎）在南竿了。

當天的值飛教官是黃跟劉，
事後google一下黃教官很資深，
也飛過早期立榮md系列。
劉教官資料不多，
只有去年的徵才新聞片段有些許提到。

當天天氣狀況其實很不穩定，
我在自助櫃檯領登機證時，
地勤有提醒說南竿還是關場的。
一直過了表定起飛時間0830後，
能見度突然提升到3800尺，
在0840左右開始廣播進入內候機室，準備登機。
約莫0925左右就從松山28起飛，
起飛後的能見度一直不錯，
看了下101等臺北市街廓，
實在抵不住早起後襲來的睡意，
大部分航程都在補眠，
飲料服務也只是要了濕紙巾就足矣。

時間快轉到約莫095X，
明顯感受到要下降進場的準備，
這時候網外看，
窗外的天氣不能說很好，
但是還是可以稍微瞄到底下作業的漁船，
心想還想著今天飛真快，
應該趕得及1030的會議。

唯獨真的要進場時感覺到能見度不是真的很好，
後面就誠如我前面文章推文所說，
聽到發動機突然拉轉的聲音（心裏還嘀咕：教官，LZN跑道不長啊！），
不到一秒鐘就聽到蹦一聲，
隨即機頭拉高重飛，
並做個左方向的轉彎往松山。

我當下的念頭是死定了，
不知道撞到什麼或是那裡，
是機身中段或是機尾呢？
在資訊未明的狀況下，
只能拿起安全指引卡，
就每個逃生出口開啟方式先做腦中模擬一遍，
然後往座位底下一摸，確認救生衣還在，
以備不時之需。
等教官做完一個左彎的動作後，
我才能猜想至少教官還有掌握飛機的控制力，
才稍微放下心！
不過這時候大部分的乘客還不知道自己差點一腳踏入鬼門關了！

正當乘客間的騷動已經要蠢蠢欲動時，
教官廣播表示遇到機件檢修，
需要返回松山，約莫25分鐘後會抵達，
此時時間約莫1020-25之間。
機長欲言又止的廣播，
讓我只好再把安全指引卡在腦中在跑一遍，
並將迫降姿勢預習，
告訴自己腳要出力頂住以固定身體。

這段返回松山的期間，
機艙的緊張感開始逐漸蔓延，
空服員開始要求乘客把放置地上的行李，
全部收到上方的行李夾倉。
當然不明就以的乘客會說裡面有錢、手機等之類的，
不過經過空服員的努力溝通，
還是完成了這階段的準備！

再來空服員就要求大家練習迫降動作，
脫下高跟鞋、胸章、眼鏡等，
可能造成危害的物品。
迫降姿勢這個真的沒有那麼簡單，
就算安全指引卡有圖示，
大部分的乘客第一次做還是會做錯，
空服員在危急的狀況下，
還是專業迅速的讓每位乘客做好迫降姿勢。
另外一個要說的是，
這時候的安全帶要求，
跟一般起飛或是降落的等級是完全不同的，
空服員會要求繫緊，
並且用手確認是否穩固。

安全帶確認完成後，
2位空服員各自從頭尾以每3排說一次的方式告知乘客最近的逃生動線，
以及替代逃生路線。
說明完成後我這頭機尾的空服員開始就尾端（19、20排）的乘客，
進行協助逃生或替代的任務分配，
分別要求2位男乘客就左右安全門進行開啟說明，
並徵求一位自願者（當天是一位女士自願），若發生事故乘客不受控制，
往逃生口推擠，
要在走道擋住失控的乘客們，
留給後面可操作逃生門的空間。
到此，機上的氣氛緊張感已經累積到了高峰。

這時候完全可以體現空服員的專業價值所在，
美貌的外觀及親切的服務是附加；
以ATR72配置2名空服員，
要確保70位乘客的安危及需求，
專業的知識與訓練在這次重大飛安事故中，
個人給予滿分100分的評價。

PS. 我知道立榮有人駐版潛水（？），
麻煩請不吝予以當天值班的空服員獎/鼓勵，
她們克服了自己的不安，並且運用內化的專業知識，
安撫9091乘客的不安感，
讓乘客相信她們有條不紊，是值得被信賴的！

後來的事情就猶如新聞媒體所報導，
成功迫降松山，
這段就不再贅述。
但不得不說台北市就是沒有秘密，
新聞媒體（公關公司？）的訊息比我們這些經歷過9091的乘客還要快，
馬上就報導是在南竿爆胎，
機長查覺有異緊急飛回松山；
可是我的感覺是錯過正確下滑道，
飛太低推油門拉機頭才撞到輪胎。
這種現實與輿論相互拉扯的感覺，
著實捆擾我好一陣子；
直到蘋果日報不斷更新運安會的說法，
這種不平的感受才稍微撫去。

現在有了這些照片，
讓我更能證明我的感受及想法是正確的，
也期待運安會的事實調查報告及結案報告，
能夠找出事故原因，
無論是教官心理壓力或是外觀可查覺事項；
並且提出可改善項目。
我一直秉持一個事故不會只有單一原因，
雖然這次9091看起來主要原因是人為疏失可能性或佔比最高，
但是當天氣候條件、停飛遞補壓力等等，
我個人覺得也有必要釐清，
找出各個因素加以分析改善，
才能對未來飛安有所幫助。

最後，
真心期盼交通部的長官們能夠多多注意離島與本島的交通運輸，
提供強化安全進出離島的整體改善計畫，
眼看國旅在疫情三級警戒解除後還是我國主力觀光旅遊項目，
謹希望大家都能無憂的享受旅程，
在航空版更是要安全的享受航程，
大家說是吧～

BTW，
不知道版上有航空業從業人員嗎？
想要請問所謂事故後的關懷作為有相關的規範嗎？
感覺當天的地勤狀況跟空服員差距頗大的說。
所以想要了解一下是否有讓地勤可以依靠的作業程序，
希望了解的可以分享一下唷！

林林總總說了那麼多，
很多都是沒有架構的隨筆，
如果看文的你毅力有看到這邊，
小弟首先奉上10萬分敬意，
但是我沒有要騙點讚，
更沒有小鈴鐺可以開啟唷，XDD


※ 引述《ahodes (宇宙護衛隊)》之銘言：
: https://i.imgur.com/72q3wxq.jpg
: https://i.imgur.com/o0jveWS.jpg
: 我收到這相片二天了，
: 這什麼？
: 差一點就Crash 的相片，
: 結果這裡除了婊機師、反工會，啥都沒有。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.197.70 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1621098120.A.5CB.html
推 Asiankappa: 辛苦了
推 fman: 謝謝分享那麼詳細的事情經過，看起來立榮人員訓練真的不錯
推 TsukimiyaAyu: 推
→ TsukimiyaAyu: 居然還有刁民 悲哀
推 summerleaves: 優文推
推 akira30: 恭喜真的很幸運不然會重演韓亞航事故.....
推 Domineering: 推推，高度再低一點就真的變韓亞舊金山事件了
→ guestplus: 關於機上乘客的部分，我已經表達的很含蓄了，真的很感
→ guestplus: 謝當天2位空服員沉著的表現！
推 Kazamatsuri: 可以上官網寫意見表揚兩位空服喔～ :)
推 yafayu: 感謝分享
推 wdnm3444: 感謝實際分享
推 tripot: 給專業的立榮空服一個讚！
推 JackChung: 推
推 cuzo: 推！
推 amethystboy: 推分享 推強運
推 suitup: 運氣真好
推 MorganLee: 推
推 buslover: 推立榮空服
推 mkhl3: 推
推 marijuana: 不專業回覆地面關懷，通常落地後的地勤只能先解決眼前
→ marijuana: 的問題。但是一些損害賠償、行程延誤的部分，要公司內
→ marijuana: 部討論後才有答案，這種問題建議你詢問客服。
推 chewie: 推分享
推 RoyAfeng: 推空服及分享機上情況
推 yamakazi: https://i.imgur.com/Ys0ycFp.jpg
推 kuoa: 推分享
推 yamakazi: 馬祖本身就容易起大霧，以前服預官時就常延航，但既然知
→ yamakazi: 道常起大霧為什麼機場還不裝好一點的ILS?
→ yamakazi: 雲霧瞬息萬變，3200m根本太遠，原本可以進場時突然能見
→ yamakazi: 度降到極低根本超危險
推 egg79117: 詳細給推  全員平安無事就好
推 ashinism: 這就是酸民愛酸的空服員的價值所在
推 tarjan33167: 妓者又要抄囉
推 ZxoF: 推
推 afish00390: 推，看到哭。之前常常去馬祖，完全能理解機場設施還
→ afish00390: 有天氣對飛機來說是多麼大的考驗。
推 a6444long: 推!
推 psqq: 這就是為什麼我寧可颱風天搭長榮也不要好天氣搭華航
推 AAPL: 推分享
推 scopeowl: 那天本來天氣就不太好！
→ ahodes: 推！
噓 AnoTherCall: 再低一點就掰了
推 sky781125: 分享推
推 luelue: 已轉達當班組員，如果可以的話寫讚揚信給公司 公司會更重
→ luelue: 視組員的貢獻～
推 applewarm: 推分享
推 gentlegirl: 可以上官網表揚兩位當班空服員喔
推 papapalapa: 遇到這種事故 還可以扯長榮華航也是蠻厲害的
推 cgy: 不裝ILS原因是無法裝，ILS對於周邊地障有一定要求
推 XDCUP: 空服員去端盤子就好了啦
→ hazel0093: 慘
推 ATR72: 感謝分享，幸好一切平安
推 gama: 該表揚就要表揚，不懂有些人硬要扯一些有的沒的在幹嘛
推 wuwoowow: 可以官網寫讚揚喔～ 或者到民航局局長信箱
推 A320neo: 推分享
→ guestplus: 這篇文章不是要討好那個族群或偏好，而是分享一些“希
→ guestplus: 望大家都不會遇到”的經驗，如果讓人覺的畫錯重點，那
→ guestplus: 這篇分享文大概就只是罐頭農場文章的廢文吧，呵呵！看
→ guestplus: 得懂才知道我有多謝天吧~上天憐憫2次的B7-9091乘客
推 chenyei: 優文
推 a66520910: 立榮組員很專業
推 nicomurray: 推推！
推 JingP: 推
推 yamakazi: 原來是地障無法裝，那我誤會了
推 epsilon1115: 剛好是地面單位而已，w
推 miragejames: 100分推
推 minstunner: 推立榮空服員的沈著冷靜
推 lucifero: 　這就是空服員的專業 那些說只會端盤子的怎麼不嘴了？
推 jplix: 推長榮/立榮
→ jplix: 我有長榮空服朋友 她說長榮一直強調飛安的重要性 安全第一
推 jplix: 這也是我只搭長榮的原因+1
推 lulu1305174: 推一個很專業
推 kevabc1: 專業文推
推 jessica87270: 平安推！
推 threebangz: 推分享
推 JayPark: 推
推 Yenfu35: 感謝分享
推 tunago: 淚推QQ
推 ray0208: 推立榮
推 Oreoh: 推
推 hupi0804: 推立榮組員專業
推 temu2035: 反觀復興兩次ATR墜機，發生太忽然，組員連應變都來不及
→ temu2035: 做就沒了
推 yohaw: 看完影片想再加推機師降落非常穩
推 chanelnel: 謝謝分享空服人員真正的價值淚推+1
推 wei70812: 推推
推 lop3333: 推分享空服的專業：）
推 Eilonwy: 地勤差很多，是指亂成一團之類的嗎？當天取消一堆航班，
→ Eilonwy: 地勤一個人也要服務超過百人，而且立榮排超多13小時長班
→ Eilonwy: ，幾乎無喘息空間，希望能多一點包容，我們也是盡力了。
推 hugo101: 推空服員的專業
推 cdcc: 幸好最後平安 航班大亂地勤也辛苦了
→ guestplus: 地勤部分之所以想問，是因為不了解民航局或航空公司這
→ guestplus: 邊有沒有給予地勤同仁足夠的訓練或是作業程序？是否有
→ guestplus: 預先規劃足夠的人力或組織？還是僅是事發過後，單純讓
→ guestplus: 地勤同仁隨機應變？若是後者，地勤同仁就是非戰之罪，
→ guestplus: 讓第一線同仁無所依靠，直接面對來自乘客怨氣，而這點
→ guestplus: 我認為是可以預先規劃好制度，讓地勤同仁可以依循。我
→ guestplus: 的初心不是要抱怨，相反的當天地勤同仁還是很迅速地辦
→ guestplus: 理完退票手續，只是心疼當天處理9091接駁車同仁無助的
→ guestplus: 身影，而這不是只有她一人所應擔當的任務！
推 tanya: 不用肖想專業人員會出現在這個板了
推 gimini: 按讚 分享 開啟小鈴噹～
推 jeffleentu: 前艙部分報告還沒出來就急著褒或貶通常被打臉機會很大
→ guestplus: 給樓樓樓上，沒有看見不代表不存在，我會說好險我有貼
→ guestplus: 這篇文～沒有惡意唷，供參
推 oddhand: 推分享
推 mmiinn: 推分享空服的專業與價值
推 jpnjpn: 請教當班教官姓名要從哪裡找得到啊
推 Kazamatsuri: 題外話 現在小鈴鐺已經沒用了 Youtube/Goole已經不再
→ Kazamatsuri: 提供新影片通知/Email了 科科
推 bunny628: 推
推 m24639297: 推
推 twflanker: 詳細的好文
推 aestheticer: 推空服員
推 tinasuisui: 推
噓 plovela5269: 反觀隔壁司
推 oc4r: 腥粉會說腸粉崩潰
推 donkilu: 推 平安就好
推 elyjames: 優文
推 sovivid: 推組員專業 起雞皮疙瘩
推 RachelMcAdam: 推
推 fenda: 推
推 nienieyo: 推！
推 takabashi: 推 記得去收驚
推 capricee: 看到哭 謝謝原po的分享
推 s094155: 真感動這樓沒啥酸酸
推 carb628: https://youtu.be/0sLjp4HDWho 有人錄到當時機上影片
→ guestplus: 更新一下，運安會事實調查報告：https://www.ttsb.go
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