[分享] LATAM 787-9 復活節島 商務艙 SCL-IPC

[MarsMedusa (後來呢?)]

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最近一邊寫遊記，一邊慢慢消化幾年前的飛行紀錄

這是我第一次坐中程商務艙，就是復活節島的旅行~

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日期：2016/8/7
班號：LA 841
機型：Boeing 787-9
註冊編號：未紀錄
出發地：Santiago (Arturo Merino Benítez)國際機場(SCL)
目的地：復活節島 (Isla de Pascua)國際機場(IPC)
座位：4A
預計出發／抵達時間：08：35／12：30
實際出發／抵達時間：08：46／13：08
飛行時間：5小時22分


這趟飛行，是從智利的首都聖地牙哥(Santiago de Chile)，

飛往南太平洋中的小島－復活節島(Isla de Pascua或Rapa Nui)。

復活節島雖屬於智利領土，但離智利本土相當遠，

有3600公里，離最近的有人居住的島嶼，

英屬皮特肯島(Pitcairn Islands)，也有2000公里遠，

真的是在太平洋中的孤島。

而會來到這裡，當然就是為了著名的摩艾石像(Moai)。

而這段飛行，雖是智利國內航線，但因為地位特殊，提供的服務比較像是國際線。



SCL-IPC這條航線，只有智利南美航空(LATAM)營運，一週有五個班次。

而復活節島機場，除了聖地牙哥以外，尚有一週一班飛往大溪地的航班，

同樣由LATAM營運。這次來南美洲是背包客旅行，但這次飛行，

搭的是商務艙，原因是商務艙意外地便宜。在我的旅行日期，

經濟艙的價格約為台幣12000元，而商務艙是16000元，

再算上商務艙累積的里程，非常地划算！

而且LATAM用機隊最新的787飛這條航線，商務艙可以完全平躺，

真是忍不住就買下去了啊！



早上六點，我從聖地牙哥市區，搭第一班巴士到機場，

check in、入關，到候機室時，已經是7:35，是起飛前一個小時。

其實還有一點點時間能夠進貴賓室，

但一直以來沒有搭商務艙經驗的我，不知道可以進貴賓室啊！

於是無論在聖地牙哥機場，或是復活節島機場，

我都向貴賓室望了一眼，就跟著經濟艙的大家一起坐在候機室裡了。

登機證，一樣是熱感應紙一張。



等待時，拍一下智利SKY Airline的A320。

這家LCC除了飛智利國內線外，也有營運南美其他國家與智利之間的航線。

在2021年的今天，SKY Airline的機隊已全數換成A320 neo系列了。



今天的主角，LATAM的波音787-9。

我很喜歡787的外型，機頭的弧線，還有機翼尾端的微微上揚，我都覺得很好看。

今天這架787，還維持著LAN的舊塗裝，尾翼的白色星星，是LAN代表性的標誌。



正面來一張，看看機翼微微上揚優美的弧線，也看一下機長把窗戶調成什麼顏色了。



機身後半段，可以看到787鋸齒狀的RR引擎，後面有一架達美航空。

在早晨的霧氣中，安地斯山脈在不遠處，輕輕勾勒著輪廓。



LA 841準備登機囉！



LATAM的787-9，有兩種配置，今天的商務艙，是2-2-2配置，共有五排30個座位。

另外一種則是1-2-1前後交錯排列，同樣也是30人座。

後方的經濟艙，則是3-3-3配置，共有54個豪華經濟艙(LATAM+)座位，

以及220個經濟艙座位。深灰色的沙發椅、暗紅色的頭靠，我覺得配色蠻有沉穩的質感。



今天的座位是4A靠窗，一走進去就感受到寬闊的空間，

而座位因為是並排，當隔壁在睡覺的時候，若要出入，就要小心跨過他的腳。



座位近照，23吋的寬度，我坐下去差不多跟身體同寬，

可以看到中間扶手下方，有操縱AVOD的手把，

那個位置完全就是可以當懶人耍廢，就算躺下來的時候都可以拿。

除了操控手把，插座、USB孔也在這裡，有個空間能放手機，蠻方便的。



登機的時候，787的燈是中間橙色，兩邊藍色，像是柔和的早晨。



AVOD蠻新的，一旁有衣架、耳機。下方紅色墊子，是躺下來的時候放腳的地方，

座椅躺平時，椅子的末端會和這塊腳墊接在一起。一旁則是機上雜誌收納夾層。



坐下來，把腳伸直直的樣子(身高176)，椅距有72吋，離前面好遠啊~。

放腳的墊子下面，有一個置物空間，可以放隨身小包包。



沒對到焦的枕邊閱讀燈。

調整椅子的按鈕，可以調整腳的高度、椅背的傾斜度、腰靠的位置，

也有按摩的功能！懶得自己調的話，也有一鍵躺平和一鍵坐起的按鈕。

還有記憶功能，隨時切換到自己喜歡的角度。



中間的扶手，是放飲料的地方，和隔壁共用。

餐桌則是要將扶手側邊先往外拉，再把桌子抽出來。

好多有的沒的設計，看得好開心啊~~。



搭過787的人，一定知道這個調整窗戶顏色的按鈕！787是沒有遮陽板的。

先上了迎賓飲料，前幾天差點在秘魯醉到無法走路，只敢點果汁了。

今天的菜單封面，非常的極簡風！

今天的早餐，沒有得選，就這一種囉！

菜單背面是一樣的極簡風，寫著的應該是大廚的名字。



787-9的安全卡，是黃昏時分的天空顏色~美美的啊！

常坐飛機，一定能看到這種景色。



LATAM國際線的主要航點，以及共享代碼的航線，

今天要搭乘的就是左下角的復活節島航線囉！

如果還從復活節島飛大溪地，就太夢幻了！票價大概也是夢幻的貴。



可愛的機隊圖，又到了比較機型大小的時刻了~



窗外一架LATAM的A320，可以看出來窗戶髒髒的。

東邊安地斯山脈背後，發出微微的晨光。



AVOD的各種娛樂系統，但因為今天五點就起床了，

我很快就開始昏睡，都沒怎麼使用。右上角能看見，預計飛行時間是5小時11分。



簡單的過夜包，裡面有什麼呢？

眼罩、襪子、耳塞、筆，真的很簡單。



8:46飛機起飛，向窗外一看，這是智利特有的美景。

聖地牙哥市區，距離白雪靄靄的安地斯山脈，大約只有50公里，

國家形狀狹長的智利，短短的路程，海拔就有劇烈的變化。



安地斯山脈，就像浮在城市上空一樣。

而山脈的後方，就是阿根廷了，感覺離阿根廷好近好近。



起飛30分鐘，空服員拿了枕頭和被子來，先來休息一下。



起飛55分鐘，空服員來鋪餐桌，並送上今天的早餐。

主菜是番茄蘑菇火腿歐姆蛋，配上水果和磅蛋糕，

分量不多，但麵包可以一直拿。整體口味蠻好吃的，但缺少了點飽足感。

飯後來一杯咖啡~



吃完就準備來體驗，人生第一次在飛機上躺著睡覺囉！

床是沒有鋪床單，就用被子把自己裹起來，很舒服！



中間扶手下方，有一個按鈕。

按下去，就可以讓扶手升起來，和旁邊的人隔開囉！

除了不受打擾，也稍微有小包廂的感覺。

如果是家人或情侶，也可以不用升起隔板，我覺得是很棒的彈性設計！



安穩地睡了兩個小時，看看窗外，飛機飛在廣大的南太平洋上，

薄博的雲層遮住了部分的藍色大洋，真的很有飛在地球上空的感覺。

讓這美麗的地球，和787的RR引擎、彎彎的機翼末段來張合照。

水氣在窗邊凝結成了冰晶，像是有生命般的，從邊緣往上生長。

大自然，真的充滿了不可思議的美。



空服員看到我醒來了，問我需不需要點心，就來一份吧！

再次鋪了餐桌，送上兩個可愛的三明治，配上一杯芒果汁。



看看其他人都怎麼睡，許多人在看電影呢！

高度開始降低，窗戶上的冰晶，也融化成水滴了。

海浪的波紋，也愈來愈明顯。

經過五個多小時的飛行，終於看見復活節島了！

沒想到，竟然是陰天，帶著點小雨。



13:08，飛機降落在復活節島，小島的機場沒有空橋，走樓梯下飛機。

在這遺世獨立的小島上，有一架優美的787呢！

具有民族風的可愛機場航廈，左邊是出境的通道。

抵達復活節島，Mataveri機場，

Mataveri是復活節島的語言，意思是「漂亮的眼睛」，

也就是我來到漂亮眼睛機場了！



航廈外面，有一隻木雕大鯨魚。

在走進航廈之前，會看到這個小小的櫃台，

很容易就不小心錯過它，直接出機場了。

這個櫃台相當重要，販賣復活節島國家公園的門票，

如果沒買的話，島上很多區域都無法進入。



3萬智利披索的國家公園門票，在當時約等於台幣1500元。

出了機場，各家旅館都拿著花圈，歡迎旅客的到來。

就連我住的帳篷營地，也帶了花圈來，為我戴上。

下了商務艙，我又要變成在海邊露營的背包客了！



遺世獨立的小島之旅，即將開始！摩艾我來囉！

總體來說，LATAM 787的商務艙相當舒服、設備不錯、

空服也親切熱心，蠻推薦體驗的！

謝謝大家收看~

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推 taipoo: 推，謝謝分享
推 stanleyjou: 感謝分享，順便從照片你看了註冊號了，CC-BGG
→ stanleyjou: *幫你看了註冊號
→ MarsMedusa: 哇~好厲害找到了！謝謝樓上~
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推 hadumdum: 推 我也好想去看摩艾
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推 dr2915: 有看有推，這商務艙價格便宜!
推 kmaui: 羨慕推推，本來去年也要坐的QQ
推 MDRZ7: 中停復活節島再延遠大溪地的商務艙票價不知道會有多夢幻xd
推 ATR72: 感謝分享
推 Oreoh: 好想去 推推
推 siberia: 我之前去南美也都坐LATAM, 落地乘客還會拍手嗎?
推 Yumon: 2016年11月也去了復活節島 同樣坐過LA841/LA842 現在還是
→ Yumon: 很懷念那幾天在島上發呆的時光啊
推 Yumon: 另外你機票好便宜啊 我那時經濟艙就買700美
→ MarsMedusa: siberia不會耶！比起南美其他，LATAM應該穩多了XD
→ MarsMedusa: Yumon島上發呆超棒QQ  有可能是季節的關係，11月夏天
→ MarsMedusa: 可以去走百內，到智利旅行的人應該比較多