推 donkilu: 總覺得模組化之後變醜了 競圖果然是夢... 07/12 23:48
推 fabg: 想像圖裡面的 R3 新規劃區域建議看看就好... 07/12 23:51
→ fabg: 因為用地徵收、機場用途還有蠻多在仔細規劃的空間 07/12 23:51
→ fabg: 所以想像圖大概是目前階段的樣子... 未來未必如此... 07/12 23:51
f大好~~看您的部落格長大的XDD
推 zj62k6ru: R3根據去年發的建設計畫應該脫離不了雙X型了... 07/13 00:07
→ fabg: 那個雙X型就請拭目以待啦~~最近的評估發現有些問題要解... 07/13 00:10
推 zj62k6ru: 感謝f大的提示,希望桃機有您能讓機場設計回歸專業考量~ 07/13 00:17
→ zj62k6ru: 昨天部長提到R3希望有陸側交通動線感覺是個新難題呀 07/13 00:19
推 kane1017: 是T3先蓋好,還是spaceX先登陸火星? 07/13 01:08
推 leoleo747: 一航一聯盟是指星空,天合,寰宇嗎? 07/13 01:14
推 fabg: 對喔,一航廈一聯盟就是目前的ST SA OW三大聯盟 07/13 01:20
推 Kazamatsuri: 這樣沒有加入聯盟的要怎麼分? XD 07/13 01:38
→ styyu1281: 通常臺灣競圖跟實際都差很多,有時候還以為重新設計… 07/13 01:42
推 taipoo: 太豪華了,樸素一點比較好 07/13 02:33
推 theclgy2001: 管他長怎樣 能蓋出來不漏水就好 07/13 03:01
推 yanzistart: 把桃園基地直接改成貨運園區就好 雖只有一條聯絡道 07/13 04:07
→ hicker: 兩個衛星樓其實可以不排除會有地下道連通這樣的吧 07/13 05:21
發文後估狗挖到去年底完成的「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫(第二版)」
裡面出現更有討論點的規劃:
https://i.imgur.com/8cZOOmj.jpg
在遙遠的規劃中一期衛星樓(西側)會透過APM連接T3,二期衛星樓(東側)
將會連接T1(APM形成環狀路網),T1會配合活化,時間預估是2040年之後
新的T1相當大,主航廈面積大概是現有T1+整個P1停車場大小,
整體成ㄇ字型,並會伸出四個指狀登機廊,光是主體靠站機位就有24席
這個改造幅度,看起來是要推掉重建了。
桃園與樟宜不愧是同時期建設的機場,T1的配置在此規劃下非常類似XD
推 CSR85: 入境大廳好像台鐵車站......XD 07/13 07:41
→ oc4r: 有生之年看的到完工嗎 07/13 07:50
推 js52666: 出境安檢區那天花板…台中火車站? 07/13 07:50
推 LewisRong: 臺灣美學 07/13 08:13
推 danic: 看看孟買T2真的漂亮 但後續維修真的超級掉漆的 只能遠觀 07/13 08:32
→ aiyowaya: 台灣的公共工程 永遠一個樣啦 07/13 09:06
推 ariel0829: 七年前去孟買,那機場真的讓人驚豔 07/13 09:16
※ 編輯: abc480528 (122.116.38.62 臺灣), 07/13/2021 10:00:34
噓 tinystudio: 不要做夢了 07/13 09:57
→ tinystudio: 鐵皮屋蓋一蓋可以用就偷笑了 07/13 09:58
推 chewie: 也曾有T1砍掉重練的計畫吧 07/13 10:24
→ abc480528: 比較好奇依照樂觀預測,2040年機場運量應已達飽和,是 07/13 10:39
→ abc480528: 否有餘裕推掉T1重建? 07/13 10:39
推 lws0527: T3看起來簡單舒適,早一點建好,就不錯了啦QQ 07/13 10:41
推 hicker: T3+R3完工啟用後 接著就是T1的砍掉重練了吧 07/13 10:56
推 carb628: T1改造的很美也有時代意義 不用砍掉吧 07/13 11:15
→ hicker: 等到三航三跑加衛星樓蓋好後 一航廈也已經接近50年了 07/13 11:46
推 pegaso: 比起T1 更想把T2推掉 毫無美感的航廈 07/13 11:51
推 awayaway: T1改造後還不錯,整體光線營造的還不錯.. 07/13 11:59
噓 ting445: 看看新加坡 當年還來學 現在別人車尾燈都看不到 可憐 07/13 12:06
→ ting445: 每次提出建言還要被酸不愛台 呵呵 07/13 12:06
推 AMOpy: 真的 現在看不到人家車尾燈 現在已不期待超車 但至少不要 07/13 12:25
→ AMOpy: 輸人家太多 07/13 12:25
推 LewisRong: 樟宜機場真的美到讓人驚艷 仁川也不錯 07/13 12:49
推 roddicandy: 但求不漏水就好... 07/13 13:13
推 heremattis: 1000億預算不求多美,能如期完工比較重要 07/13 13:20
推 ycsjay: 2050能蓋好嗎 07/13 13:21
→ heremattis: 數字打錯 07/13 13:21
推 HUNLU12: 20年都蓋不好吧..:( 07/13 13:37
→ hicker: 不對完工年限設限 沒錯 07/13 13:38
推 ltw89104: 猜會追加預算五百億 2040啟用 07/13 13:46
推 threebangz: 希望趕快蓋好 07/13 14:09
推 a26513323: 再次矛盾大對決 T3 vs 獵人完結 07/13 15:05
噓 c890306: 喔是喔 07/13 15:16
推 kimi255085: 照這圖 現在東北角那邊星宇正在蓋的棚廠不就也要推掉 07/13 16:10
→ kimi255085: 干五摳零XD 07/13 16:10
推 sunnylaba: 2100年看能不能蓋好 07/13 16:59
→ lawrence7373: 十幾年後長程航空還能不能維持低價高需求根本就是個 07/13 17:07
→ lawrence7373: 問號 07/13 17:07
推 qweasd4406: 星宇那塊只有跟機場租十年好像 推掉是完全沒問題的 07/13 20:31
推 lost0816: 有錢都做不出來的機場....臺灣特產'L 07/13 20:34
推 lost0816: 很奇怪的是,臺灣在機場這一塊公共工程總是讓人困惑 07/13 20:37
→ lost0816: 不只孟買吧...是第三航廈落後國際到一個誇張的時程 07/13 20:39
→ ciswww: 也有人認為不必急著蓋,這不是正好嗎? 07/13 20:50
推 tsuyoshi2501: 推掉二航或轉成廉航航廈,一航有給團紀彥整修過, 07/13 21:35
→ tsuyoshi2501: 還是很漂亮 07/13 21:35
推 TsukimiyaAyu: 一航有莫名其妙的方文山 07/13 21:40
推 heat99: 贊成2航退場 但也是好久好久以後的事了(等3航完工) 07/13 22:12
推 pegaso: 一航把兩側登機廊重整就行了 現在二航最醜 07/13 22:26
二航真的是從設計興建到營運都非常迷樣的存在
包含後續的擴建品質也極差,很像工業區廠房
如果是搭配前幾年總顧問的建議,T3啟用隨即整修T2那還合理,
但除非航空業復甦緩慢,不然以疫情前桃機過飽和的程度看起來很困難...
在網路上查的到T2擴建由劉培森事務所提出的設計:
http://www.rickyliu.com.tw/project.php?id=52
整體質感好上不少,不知道為何沒有採用?
T2如果能有這種品質的擴建我想再用20年當然也不是問題。
SIN現正也將T2封閉進行整修,目前看到的模擬圖讓人感受到啟用後將是全新的風貌,
真的是非常有企圖心的機場。
※ 編輯: abc480528 (122.116.38.62 臺灣), 07/13/2021 22:38:19
→ ciswww: 那就是裝潢改成木頭風格吧... 07/13 23:59
→ william8403: 白底指標系統真需要時間適應 07/14 01:04
推 wind5030: 希望可以有一些特色啊,這個設計好像一般飯店大廳 07/14 01:52
噓 pf775: 韓國三星品質不好吧 07/14 02:52
→ yochi: 不漏水,正常運作,準時上路最重要。 07/14 06:47
→ abc480528: @ciswww 外觀也比現在協調許多 07/14 09:49
→ abc480528: 可以理解疫情前桃機運量飽和 需要選一個能快速施工完成 07/14 09:50
→ abc480528: 的方案 但T2擴建的設計品質真的離低標很遠 07/14 09:51
→ roddicandy: 土耳其航廈也非常漂亮~ 07/14 11:19
推 a206471: 土耳其新機場那個充滿爭議的蓋法 07/14 12:03
→ a206471: 應該是不可能在台灣複製…… 07/14 12:03
→ a206471: 最該優先砍掉的不是一航廈的登機廊廳嗎 07/14 12:04
→ a206471: 又窄又矮,不說還以為是地方小機場 07/14 12:05
→ ktworld: 一航精美的停車場階梯扶手….. 07/14 18:46
→ ciswww: 雖然矮,但用裝潢處理後我是覺得不太至於要整棟重蓋 07/14 19:48
→ ciswww: 未挑高,感覺不太好 07/14 19:51
→ lions402: T1行李轉盤太少太小 尖峰時間一次卡2-3個航班是在卡三小 07/14 21:30
→ lions402: 動作又慢 07/14 21:30
推 cathaylee: 部長說有在研議衛星廊廳要不要直接改為獨立航廈,個人 07/14 23:05
→ cathaylee: 覺得這樣比較好,不過在既有規劃還要設計聯外道路也是 07/14 23:05
→ cathaylee: 大工程。 07/14 23:05
→ ciswww: 那樣的話,機場捷運直達車請一定要有停新航廈,不要轉車才 07/15 02:41
→ ciswww: 能到,也不要有的直達車有到新航廈,有的直達車沒到 07/15 02:41
→ hicker: 機捷第三航廈戰不是已經蓋好 就等上面的航廈蓋好即可啟用 07/15 05:48
推 jonathanK: 先看中國的機場就知道台灣在這塊輸了多少 07/15 07:50
→ abc480528: 前面幾樓討論的是機場北面的用地 如果真的蓋陸側旅客設 07/15 21:27
→ abc480528: 施就是T4了 07/15 21:27
→ wurick000: 建議新的T erminal要有過境旅館......或是有可改裝的空 07/16 23:32
→ wurick000: 間 07/16 23:32
推 ciswww: 如果可在航廈外面,簡單。如果要在管制區內,第二航廈管制 07/17 00:43
→ ciswww: 區內4F長榮轉機旅館最後幾年的經驗...? 07/17 00:43
推 ray130340: 家祭無忘告乃翁系列 07/17 02:01
→ abc480528: T3路側路緣對面多功能大樓就會有旅館 管制區內的話T3中 07/17 11:28
→ abc480528: 心的購物廣場空間相當大,且部分區域有兩層樓空間,設 07/17 11:28
→ abc480528: 膠囊型過境旅館並非難事(因無法有對外窗比較適合膠囊 07/17 11:29
→ abc480528: 桃機主計劃未來會發展轉機市場 過境旅館應是有需求的 07/17 11:30
→ abc480528: 至於北面用地若真的發展成T4,機捷路線改造成本最低動 07/17 11:31
→ abc480528: 線也最順的方案應是從坑口站的側線拉出支線(往A1方向 07/17 11:32
→ abc480528: 需新增道岔)並沿著自貿區邊緣到達機場北面後地下穿越 07/17 11:33
→ abc480528: 未來貨運站及衛星廊廳到達西側的旅客航廈 07/17 11:34
→ abc480528: 雖不能達成班班皆到T4,至少坑口站雙島月台適合轉乘 07/17 11:35
推 real0401: 真的落後國家 蓋了幾百年了 07/18 00:47
推 benoaico: T1重建看起來是勢在必行了 07/22 01:24
→ benoaico: T2的話可以考慮大修 尤其真的擴建之後的區域我還以為在 07/22 01:25
→ benoaico: 大賣場 07/22 01:25
→ benoaico: 至於T1T2的南北廊廳跟候機室真的也該打掉重練 07/22 01:26