[問題] 包機及航權問題

[nicedog (不擋路)]

        前幾天引發討論的奧運選手問題

        在facebook的新聞粉絲頁下看到有一篇留言

        說即使包機也必須有航權

        因此就算包機 也沒辦法從高雄飛羽田 (無航權)

        所以才會統一從桃園飛

        本想自己google

        但目前還找不到相關的說明

        請問有人了解這類相關規定嗎?

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推 StomviTp: 我也想到這問題，是不是兩邊民航局答應就可以？
→ it123it: 日本已經開放天空了！還在航權......民航局跟政府一聲令
推 dbdudsorj: 退一萬步來說 假設問題真的卡在羽田 大不了飛成田也是
→ dbdudsorj: 個辦法 總沒藉口了吧
推 jack10402: 羽田不再開放天空裡吧
→ jack10402: 一開始奧委會就是要飛羽田啊 要縮短在日本移動的距離
→ jack10402: 吧
推 waypoint: 小港-松山-羽田，應該可以吧？
推 iyyaaa: 奧運專案航班可以申請包機，這是國際性的賽事，雙方協調好
→ iyyaaa: 就可以了，不像一般旅遊包機一樣諸多限制，而是特殊案例。
→ iyyaaa: 而且之前不開放東京兩機場自由增班是因為機場吞吐量太飽和
→ iyyaaa: ，以現在的航運量而言，有問有機會
→ edison: 松山方便大官登機坐商務艙,也方便更大官送機
推 k123123: 小港羽田其實華航飛過包機喔大概七八年前其實華航曾經飛
→ k123123: 過高雄羽田包機航班喔，只是紅眼航班就是了，趁12點高雄
→ k123123: 宵禁前起飛的
推 k123123: 查了一下沒錯，依據民航局資料，華航104年用330飛過高雄
→ k123123: 羽田2架次包機，來回都滿載313名旅客
推 Dornan: 東奧是特殊案件，事先向日本國土交通省申請就有協商空間
推 agot344568: 去年就談好的包機，一開始就沒打算從小港飛了
推 lawrence7373: 航權談判背後通常是可計算的經濟利益，定期航線比較
→ lawrence7373: 好算。所以包機通常不會在航約內（有例外），多是個
→ lawrence7373: 別許可。
→ iamstrapless: 小港松山接羽田 國內沒有航權問題吧 不用心而已
推 danic: 狀況外的人隨便亂留言而已
噓 HenryLin123: 小港松山是跟高鐵差多少喇
→ myai3: 包機不涉及航權，兩方民航單位核可即可
推 iyyaaa: 噓的人是不知道轉機轉車有多累嗎？更何況一定是大包小包
→ iyyaaa: 的選手。