推 hungpeisheng: 其實你可以簡單一句：去玩翹翹板end08/31 12:10
不行，這樣會被嗆我可以推文，哈哈
好啦，知識的傳遞要適才適所
蹺蹺板我可以教我六歲小孩
但是只說蹺蹺板，就不適合成人之間的對話
要教算CG又太over了
推 seagate01: 樓上的也把事情想太簡單了吧08/31 12:15
→ taipoo: 翹翹板的比喻其實很不錯，簡單好理解08/31 12:17
→ celtics1997: @taipoo錢奴也把事情想太簡單了吧08/31 12:36
推 yoshilin: 現在自動控制沒那麼差吧？單一引擎都可以飛了08/31 12:55
這個狀況不一樣哦
單發整體質量與重心並沒有改變
推力中心是改變了沒錯
但是左右引擎距離中心的差距並沒有這麼巨大
320 發動機中心距離約11米半
單發最多就是5米5力矩的變化
但是我的尾舵施力力矩可以到接近20米
所以對這種突如而來變化可以輕鬆駕馭
但是如果是人從最前面跑到最後面
前後變化就將近30米
加上重量是前少後多
跟發動機失效的差異明顯不同
推 eswaltz: 引擎少一顆只是動力少了些，重心超出去可是飛不起來的..08/31 13:12
推 gottsuan: 若座位安排那麼重要 為何還賣收費選位08/31 13:32
窄體機收費選位大多放在客艙最前
我有後面的客人可以平衡掉
甚至行李貨物放後貨倉也是個方法
機翼附近逃生門又靠近中心
對重心影響較小
廣體機選位也是選經濟艙前端
也是靠近機翼的位置
對重心影響小
其實有經驗的簽派一看訂位狀況大概就可以窺知一二
決定要不要鎖位
譬如說，今天客滿
那換位置影響就不大
因為總有蘿蔔去填坑
但是如果今天客人少
大家都要往前面擠
那問題就會產生
推 hungpeisheng: 要不然要教他算CG嗎==？08/31 14:20
推 justin200428: 還好吧 CG差一點應該不至於歪掉吧？又不是貨機08/31 15:36
推 hungpeisheng: 被錢奴肯定突然覺得我的言論羞愧XDDD08/31 15:40
→ celtics1997: 歡迎加入@taipoo錢奴的NCHLA08/31 15:44
噓 neweb: 那空姐送餐不就早墜機了？扯蛋08/31 15:46
不是說了升空後的重心改變配平跟得上
噓 Delisaac: 我也覺得滿扯的 如果照本文所說 買機票時不就應該附上08/31 17:06
→ Delisaac: 體重證明？08/31 17:06
是喔
有些對重心較敏感的飛機
的確是會對客人秤重的
美國似乎在考慮強制了
https://www.deseret.com/u-s-world/2021/5/22/22446412/airlines-weigh-passengers
-flights
→ Delisaac: 不然大家買機票還自己選位 航空公司怎麼配重？08/31 17:06
基本上是分區塊以及假設平均體重
沒有敏感到差1公斤，細算到某一排
→ DaveLu: 人家原文就有講,大型機敏感度較低,小飛機就差很多08/31 17:08
→ DaveLu: 其實算CG是高中物理靜力學就有教,算整台飛機資料會不夠,08/31 17:14
→ DaveLu: 但是已知飛機總重,算幾個人移動造成CG偏移量,這絕對夠08/31 17:16
推 Mooky: 西南航空都是照預辦順序上去自己選喜歡的座位耶！請問那他08/31 20:25
→ Mooky: 們怎麼配重？08/31 20:25
737 我不清楚，但是應該一樣是分前中後三區
根據這三區的人數去計算總重量（男性女性夏季冬季重量都不同）
這三區各自有他們的力矩，就可以推出對重心的影響
推 Mooky: 所以單走道飛機有大有小？多小的飛機才敏感需要配重呢？08/31 20:28
其實都要配重，不論大小
只是越敏感的飛機越難調
譬如今天客人不多，就算他們全部擠在前排
我也可以把行李跟貨全部放後面來平衡
但是如果人比較多，又全部塞前面，我行李跟貨全部塞後面也平衡不了
這時候就必須去動人了
所以我上面會說，有經驗的人可以事前鎖位
讓某些位置無法被劃位
藉以調整前後差
推 NiChu: 會不會搞到以後報到櫃台底下有隱藏地磅....XDDDDD08/31 20:29
推 g3sg1: 這道理我懂啦 只是覺得越大型的應該對這個越不敏感吧 像之08/31 22:00
→ g3sg1: 前都是搭因航 全都是廣體機 那貨艙重量應該比較重要08/31 22:00
推 CydonianCarp: 我記得有聽過類似的案例，是火災導致客人全部跑向前08/31 22:11
→ CydonianCarp: 艙 平衡前傾 最後失控墜毀08/31 22:13
→ kdjf: 前面有提到了，重點不在劃位，因為重心問題多少能靠配平處理08/31 22:20
→ kdjf: 但是配平要放的位置是需要計算出來的，可能影響起飛拉頭08/31 22:20
→ kdjf: 已經飛起來飛得好好的飛機，配平一定是對的，臨時的移動可以08/31 22:20
→ kdjf: 輕易的用舵處理掉；起飛中的飛機反而只能粗估配平，不保證是08/31 22:20
→ kdjf: 對的，所以在各種小地方像是人員分布都要盡力拉安全係數08/31 22:20
→ DaveLu: 機位全滿根本不怕你換位置，最大變化量出現在半滿時,09/01 00:20
→ DaveLu: 只載一半乘客從大家座前半部,然後再跑到後半部座,09/01 00:22
→ DaveLu: 駕駛不瘋掉才怪09/01 00:23
→ DaveLu: 座->坐09/01 00:25
推 Qiuxx: 借問一下，就算民航機上裝有FCMC和CGCC也沒辦法及時修正嗎09/01 03:31
→ Qiuxx: ？09/01 03:31
320沒有類似的電腦
所以我不確定他的工作方式
但是我直覺會是
Garbage in, garbage out
你餵給電腦錯的東西，電腦只能根據錯的東西來計算
算出來的東西還是錯的
雖然你一開始餵的錯
錯不在你
※ 編輯: ksdt (223.137.243.241 臺灣), 09/01/2021 10:08:53
推 tinystudio: 釣出一票高手 航空版果然臥虎藏龍 09/01 12:28
推 unst: 推認真 09/01 16:49
推 karenina: 推 臥龍藏龍 長知識～ 09/03 11:00
推 osshauwa: 鎖位子的是loadsheet不是簽派 09/03 11:24
→ osshauwa: 空巴的空機就頭重了常常要壓屁股重鎖前排 09/03 11:24