推 ryanlu428: 專業 推09/08 16:25
推 ampicillin: 870萬分之1也能中 果然樂透是真的09/08 17:00
推 Danjor: 落地減速call out很重要09/08 17:24
推 lawrence7373: 三個single effect event09/08 17:31
推 spider1159: 中文反而看不懂 @@09/08 20:24
你說報告嗎，我也看得很辛苦XD
推 Sherry5566: 落地三個call out有摳，+ MEM item做實就行了吧，都09/09 00:26
→ Sherry5566: 落地出現BUSS能幹嘛？09/09 00:26
我的原意是，要發生未預期auto BKE disarmed 要有三個ADIRU都失效
有人會預期三個ADR fail 會看到BUSS，所以會聯想
「ECAM 在落地不會叫ADR total loss，所以如果看到BUSS就是 ADR total loss」
「ADR total loss 有可能帶出 ADIRU total loss
進而帶出 auto BKE non-command disarm」
不是這個例子但是我有看過反應這麼快的人
系統的連結力超強
至於 memory items
你是指 loss of braking 嗎？
也不是不行，可是他沒有 lost 耶
他只是 auto BKE non-command disarm
HYD G 正常，BSCU 也正常
你一執行 loss of braking
就把 normal braking, anti skid, NWS 全關了
好像... I don’t know, not helping.
他們這個事情發生很快
落地後 PM 看到 spoilers deployed
他也喊了 spoiler
就在他把目光移向REV的時候
Spoilers 就收了，可惜他沒看到
等他喊 reverse 發現連 REV 都沒有
他直覺PF沒拉反推
所以跟PF確認是否拉了反推，這邊又花了幾秒
但是PF反問 Auto BKE 上了沒有
所以他的思緒被打斷，這時候他才看到原本在 MED 的那個 ON 消失了
多等了幾秒才有機會喊 REV no green.
上面兩段只過了十二秒
所以我覺得我要修改我的 call out 方式
Spoilers, REV, DECEL 一口氣喊出來
看到什麼喊什麼，一口氣把現在的減速能力全部告知
因為這組人從納悶怎麼沒有REV到發現沒有auto BKE 到manual braking 花了6秒半
是我可能也差不多，但是6秒半好像浪費太多了
所以檢討自己，看看能不能做得更好
我自己碰過類似的經驗是
當天天氣也不好，PF很專注在落地上，tunnel vision 了
因為他有說他要用 max reverse
所以落地後我才會很快注意到飛機反應跟他的 briefing 不同
跟這位 FO 一樣，落地後我也喊了 spoilers, reverse….. 咦？怎麼沒出現REV
所以 DECEL 我也遲喊了
我也在想，不是說要拉到底，忘了？
所以先喊 standing by reverse
看他還是沒反應，用我的手輕輕往後拍拍他的手
暗示手要往後拉同時再說一次 standing by reverse deploy
他才馬上拉到底，我也才再確認有 REV green 後
才喊 DECEL
現在想想，我也浪費好幾秒
改進改進
有一點想請教 330 教官們
報告有一句「地面擾流板（編號 2 至 6）開始作動」
那1號呢？
應該要起來吧，怎麼會沒有
推 chocopie: 搞不好飛控電腦剛好被宇宙射線打到09/09 08:19
推 Danjor: reverse跟auto brake影響不大，sopiler沒起來才恐怖09/09 12:55
→ spider1159: 為什麼我猜到是誰了 ...有空賴我870M哪來的09/10 02:17
→ ksdt: 沒看懂你在說什麼，870 萬是報告內容說的09/10 14:10
→ ksdt: @Danjor 對啊，所以我這篇文的上一個回文才會在是否重飛做09/10 14:13
→ ksdt: 豪豬兩難，就像我提到的，320沒有擾流板，距離是1.5倍，沒09/10 14:13
→ ksdt: 算過真的不敢賭09/10 14:13
→ spider1159: 只是想提出 第870M次發生 不等於1/870M的機率09/10 15:32
→ spider1159: tunnel vision 的PF 是誰 @@09/10 15:34
是個好人，你我都愛
他靠檔後有跟我說謝謝
我隔天上機前買咖啡也買他的一杯
結果他也買了另外一家咖啡要請我
最後兩個人上去後一直問對方
你要不要先
不，我還好，你先吧
最後約好
以後買咖啡先講，哈哈哈
推 Danjor: 觸地後沒sopiler重飛嗎？不是模擬機科目絕對是直覺剎到停09/10 15:43
→ Danjor: ，reverse要不要拉到max也不重要，是忘了arm spoiler，至09/10 15:43
→ Danjor: 少有拉就會有spoiler，call out很重要09/10 15:43
→ nomokaku: 今天看報告似乎有重新上傳過，FDR圖品質改善了09/10 17:28
嗯？我剛剛看還是一樣悲哀耶
裡面的字都無法辨識
→ Sherry5566: 我的意思是你落地三項call out有確實，no decel後發現09/11 17:34
→ Sherry5566: 沒有Auto BRK 腳就該踩上去，如果減速不夠燈也不會亮09/11 17:34
→ Sherry5566: ，PM或PF看到就可以想到腳踩下去介入，還是沒有煞車就09/11 17:34
→ Sherry5566: 走LOB到MEM item。 不過LOB確實是模擬機裡面很難發現09/11 17:34
→ Sherry5566: 的科目，即使是機長也是要花點時間來確認，現實生活09/11 17:34
→ Sherry5566: 還會加上startle effect，造成反應延遲，這也只能靠訓09/11 17:34
→ Sherry5566: 練來加速反應過程。09/11 17:34
→ ksdt: 我同意你的看法，但是你有沒有發現，我跟那個副駕駛都發生09/11 20:14
→ ksdt: 同樣的狀況，我們都被預期外的 no REV 打斷，花了時間跟隔09/11 20:14
→ ksdt: 壁的確認，現在REV的狀況是怎樣，我們不知道他是沒拉，還09/11 20:14
→ ksdt: 是拉了沒用，以至於DECEL 被延後確認，我也不是什麼特別的 09/11 20:14
→ ksdt: 人，別人會犯的錯我也會犯，所以我才想改進我call的方式。 09/11 20:14
→ ksdt: 我下次應該去要求飛飛看 total SEC loss @ touchdown 看看 09/11 20:14
→ ksdt: 會發生什麼事，可能會被機長嫌「你揍ㄎㄞˊ」spider 一修 09/11 20:14
→ ksdt: 尼？09/11 20:14
→ spider1159: 這應該算聚會. 防疫優先 嚴守法規 避免 獵巫 出征 懲09/12 02:50
→ spider1159: 處 及不必要的誤會. 我在家 關廁所就好.09/12 02:50
推 Danjor: 阿你就不要arm autobrake sopiler,落地只收到ground idle09/12 11:43
→ Danjor: ，就可以體驗了09/12 11:43
→ ksdt: 我其實是想知道在未預期的情況下，該做的都做了，然後什麼09/12 23:28
→ ksdt: 都沒了，知道自己的反應是什麼，就好像碰到single main g09/12 23:28
→ ksdt: ear collapse 那種無力感，被逼的加上單邊reverse 來維持09/12 23:28
→ ksdt: 方向09/12 23:28
推 Danjor: IP表示，有這種找虐的....那就先來個大重量起飛單發風切09/13 06:37
→ prussian: 它連結有改喔，要重新從頁面進去新的連結下載09/13 19:51
→ ksdt: 哈哈，exciting 捏09/14 00:03
→ ksdt: 喔，那我重新看一次，謝了09/14 00:03
※ 編輯: ksdt (114.24.178.200 臺灣), 05/17/2022 20:00:28