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以下為純文字版:
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今天的飛行紀錄是從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯到阿根廷北邊世界3大瀑布所在的伊瓜蘇
港
布宜諾斯艾利斯總共有3座機場，除了長程國際線用的Ezeiza(EZE)，還有靠近市區以商務
導向的機場Aeroparque(AEP)
以及近年來因為廉價航空發展，為了降低營運成本，也把另一座Palomar機場(EPA)開放民
航使用
今天搭乘的Flybondi在布宜諾斯艾利斯就是以EPA機場為基地營運
在馬克里總統執政時期(2015-2019)，大舉鼓勵阿根廷的航空業發展，各路人馬紛紛搶進
許多外資航空搶進多線齊發，國內航線大放異彩，El Palomar也忽然熱鬧了起來
但是2019 Kirchner政權再起，其以較緊縮的外匯管制為政策以穩定阿根廷披索匯率
在外資不易投資的情況下，加上2020年阿根廷疫情肆虐，熱絡的國內航空業一切又回到原
點
阿根廷的航空公司倒的倒，合併的合併，如今除了國營的阿根廷航空，只剩Flybondi跟
Jetsmart兩間廉航苦撐
而阿根廷政府也說要把El Palomar機場民航服務結束，將所有轉到營運成本較高的AEP(如
同松山機場)
對於早已搖搖欲墜的兩間廉價航空無疑是雪上加霜
這次會選擇從El Palomar出發實在是因為市區首都機場出發的航班都太貴了
相較於阿根廷航空和Latam動輒台幣4、5000元的高不可攀，背包客比較適合從這裡出發只
要2500的航班
不過隨著所有航線都已經搬到AEP機場，似乎以後也沒機會到這座機場了？
El Palomar位處市區的邊陲，實際上就緊鄰在一個社區旁邊而已
這個機場從來也不是為了民用航空所設計，機場旁雖然有一個火車站，但是當時正有工程
停止到市區的營運
雖然搭乘下午2點多的飛機，我早上從旅館退房後就搭公車到這個機場
機場因為才開業不久而且班次又不多，有點類似東京的茨城機場一樣資訊稀少
而阿根廷的資訊當然又更不發達啦! Google上甚至無法找到很明確的資訊
Google街景上只能看到上圖的大門，我半信半疑的找到這裡，進來還真的有一座航站呢
總算放心沒有跑錯地方了
進入航廈裡，就是一個非常簡單的報到地區跟候機室，但是至少不是鐵皮屋
市區另外有班次稀少的巴士可以直達機場，不過我來之前都沒有找到資訊，看起來也沒甚
麼人搭
報到完成後才知道今天飛機誤點了，而看了一下這座機場當時唯一的經營者Flybondi竟然
有一半以上都延誤
來到候機室內，誤點了2個多小時，正好跟下一班飛機差不多時間出發
候機室裡滿滿的人潮
航空公司: Flybondi
航班編號: FO 5100
搭乘日期：2018.11.13
出發地: Buenos Aires-El Palomar (EPA)
到達地: Puerto Iguazo (IGR)
機型: B738
表定時間: 1:50 (14:40-16:30)
觀察這間航空公司排點實在太緊，飛機都是串飛一整天完全沒有休息
而且好像根本沒有備用機，在任何一個點出問題後面就全部誤點
看了好幾天都有一樣的情況，而且更糟的是，不知道是員工教育訓練還是哪個環節出了問
題
這樣的排點以智利的廉價航空一定可以做到，可以他們常常地停時間就超過1小時
14:40的飛機誤點到17:15好不容易登機了，原本以為就要跟這個機場說掰掰，沒想到悲慘
的還在後頭
飛機往東北起飛，一個左彎之後朝伊瓜蘇港飛去
飛機如同前面幾篇已經搭過的2個航段是二手骨董機
飛機沿著阿根廷跟烏拉圭的邊界往北飛，之後再沿著巴西邊界
然後到Posada的時候不幸的事情發生了，飛機開始轉向，此時我還覺得奇怪
接著機長廣播因為伊瓜蘇港惡劣天氣，我們將返航布宜諾斯艾利斯
返航的路上乘客非常生氣的跟空服員抗議，空服員拿出水安撫乘客
接近布宜諾斯艾利斯的時候又歷經顛簸的氣流，最後心情非常差的回到El Palomar
旅客聚集到櫃檯抗議，航空公司則是完全沒有任何應變能力
我知道身為一個外國人在這裡是不可能爭的贏這群阿根廷人的
已經9點多了還是趕緊找個可棲身的旅館
隔天同一班機再度出發，今天飛機竟然準點，心裡實在覺得萬幸
因為這間航空公司的經營能力在我心中已經打了一個大問號
跟昨天完全一樣的場景，再次從01跑道出發
分別是巴拉圭、巴西、烏拉圭，很好奇是因為這些國家之間關係不差才可以這樣嗎？
而阿根廷的航空器只是"稍微"進入這些外國空域，是否因為飛機不多所以根本沒用到該國
航管而無須付過路費？
昨天飛機大幅延誤都已經天黑，而今天準點終於可以好好欣賞風景了
繼續沿著烏拉圭河北上，右側為烏拉圭Paysandú及阿根廷Colon
抵達伊瓜蘇港前，風景從肥沃的農田景象變成一大片森林
接著飛機準點抵達伊瓜蘇港，好感動啊
另一架阿根廷航空後推出發，準備回布宜諾斯艾利斯
這個機場當時只有一座空橋，大部分的班機都需使用樓梯上下機
大名鼎鼎的伊瓜蘇港我來啦，隔天遊覽世界三大瀑布伊瓜蘇大瀑布
以及回程機場的介紹請帶下集分享。
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